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3 octobre 2024 4 03 /10 /octobre /2024 09:00
Salon Epoqu' auto 2024, Lyon

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23 septembre 2024 1 23 /09 /septembre /2024 18:19

 

Dans le cadre du 50ème anniversaire du Club 356 Registry (1974/2024), Stéphane organisait ce week end le "Drive Your 356 DAY" tout autour de Limoges dans notre campagne Limousine.

DY 356 DAY
DY 356 DAY

Plus d'une vingtaine d'équipages avaient répondu à l'appel, malgré une météo très incertaine.

DY 356 DAY
DY 356 DAY

Dès le vendredi, les copains arrivaient au garage d'un peu partout en France.

DY 356 DAY

Benoit aka "Letôlier" de chez Classic Collector à Mung sur Loire sortait sa 356 pour la toute première fois après restauration... baptêmes humide !

DY 356 DAY

Roland et son cabriolet C venait d' Ardèche.

DY 356 DAY

Marc avec une BT5 Out Law  bien "RAD" arrivait de région Parisienne.

DY 356 DAY

Je mettrai ma main à couper que cette auto est passée dans l'atelier L36 K spécialiste de la restauration de 356 d'expérience et de qualité.

DY 356 DAY

Une AT1 cabriolet venue d'Orléans

DY 356 DAY

Les petits villages du Limousin traversés par une caravane de grenouilles... comme ici le pont et passage du chemin de fer de St Brice sur Vienne.

DY 356 DAY
DY 356 DAY

Pascal et Alexis, les locaux de l'étape dans ce beau coupé A

DY 356 DAY

La place du village de Montrol-Sénard.

DY 356 DAY
DY 356 DAY

Le pont rompu, commune de Solignac

DY 356 DAY

Marielle et Pascal, avec leur AT2 qui sent la lavande sont venus du Vaucluse.

DY 356 DAY
DY 356 DAY

Dimanche midi, pic-nic arrosé, merci le préau !

DY 356 DAY

Le véhicule d'intendance piloté par les bus drivers du GSR !

DY 356 DAY

Christophe et sa BT6 à la finition très poussée ! 

DY 356 DAY
DY 356 DAY

Les pilotes et co-pilotes avec leurs montures.

DY 356 DAY
DY 356 DAY

La traditionnelle dictée dans l'école d'autrefois de Montrol Sénard, avec l' Abbé Pierre comme instituteur 🤣😂

DY 356 DAY
DY 356 DAY
Dictée "DY 356 Day" :
 
C’est au cours de l’an 1948, à l’aube de la deuxième partie du XXe siècle qu’un certain Erwin Komenda esquissa le projet qui portera le nom de type 356.
 
La première Wagen surnommée Ferdinand vu le jour dans le petit village de Gmünd en Autriche. Puis rapidement les Ateliers furent rapatriés tout près de Stuttgart dans le village de Zuffenhausen.
Plus tard, lorsque la firme allemande engagera ces autos en compétition, bien vite, un ingénieur du nom de Fuhrmann, créera le fameux moteur 4-cam.
La suite ne sera que l’histoire avec un grand H allant du RennSport de Laguna Seca, en passant par la Carrera Panamericana,  bien sûr Le Mans et son fameux Garage Teloché, Nürburgring, 1000 Miglia ou autre Berlin-Rome, qui avaient ouvert la route de ses grandes victoires avec le projet avorté en 1939 à cause de la Blitzkrieg sous le nom de Volkswagen type 64.
De nos jours, vous pouvez retrouver toutes ces autos, une fois par an, dans les fameux studios Universal à Hollywood, sous le nom de Luftgekühlt.

Le week end s'est terminé par un retour au garage.

DY 356 DAY

Pour une photo de famille.

DY 356 DAY

Un grand merci à Stéphane du GSR, aka Aphi 356, aka le Vicomte de Verneuil, pour cette organisation graissée à la 20W50, sa gentillesse, disponibilité, et surtout sa passion contagieuse 

DY 356 DAY

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4 septembre 2024 3 04 /09 /septembre /2024 11:01

 

 
Rentrée = Nouveautés !
Nouveau bureau à droite à l’entrée du magasin avec Sandy, Assistante administrative.
À l’atelier, Antony est à l’essai pour sa première journée.
Bienvenue à tout les deux dans notre équipe.
 
 
C'est la rentrée !
C'est la rentrée !
C'est la rentrée !
C'est la rentrée !

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19 août 2024 1 19 /08 /août /2024 16:51

Nous voici de retour au boulot...

Notre magasin ne ré-ouvre que le 2 septembre, mais nous sommes déjà à l'atelier et sur les livraisons.

Plusieurs nouveautés en vente pour cette rentrée que vous pouvez découvrir en détail sur notre site ici :

NOS CLASSIC' EN VENTE

Allez !..Bonne rentrée à tous, vos feuilles d'impôts sont dans la boite aux lettres et vous êtes en vacances dans 10 mois !

C'est la rentrée !!

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20 juin 2024 4 20 /06 /juin /2024 10:47

 

Hello !

La semaine dernière nous tenions un stand au meeting du VW Castel party en Touraine.

Etant très occupé sur le stand pendant les 2 jours, j'ai fait peu de photos, mais je vous propose un re-partage des photos des amis sur différents réseaux sociaux.

VW Castel Party 2024

Situé dans le parc du château de Grillemont, ce sont environ 620 VW air cooled qui ont été enregistré pour cette 4ème édition.

VW Castel Party 2024

Photo :@juliendavidcollombet (Super VW magazine)

VW Castel Party 2024

Les autos les plus rares et les plus anciennes avaient une place de choix dans la cour du château.

VW Castel Party 2024

Notre petit pick-up "shop truck" était idéal pour la présentation de notre stand dans le village exposants.

VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024

On remercie les clients et les visiteurs, les meetings c'est aussi l'occasion de mettre un visage sur un nom ou une auto !

VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024

Samedi soir un magnifique feu d'artifice.

(photo Instagram : @juliendavidcollombet / Super VW magazine)

VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024

Même une expo de Dragster Cox mise en valeur à l'arrière du château.

VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024

L'espace "rétro-camping" avait ouvert l'accès à d'autres marques de véhicules anciens.

Donc des combis bien sûr... mais pas que....

VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024

Certains ont eu quelques galères...

VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024
VW Castel Party 2024

Julien David de Super VW magazine exposait sont T2 B, ex véhicule de l'acteur Tom Hanks, avec de sympathiques clins d'oeil sur la carrière de l'acteur.

VW Castel Party 2024

Sur le retour par les routes de campagne avec le Pick Up à la recherche de quelques vestiges du passé automobile...

VW Castel Party 2024

Merci l'équipe de Touraine VW évènement pour ce très bon week end !

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24 mai 2024 5 24 /05 /mai /2024 10:34

 

AVANT / APRES 

Nous vous présentons la restauration totale de ce rare Samba 23 fenêtres de 1958, plus de 2 ans de travail en alternance, entre la recherche des pièces, la carrosserie, peinture, sellerie... etc...

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Voici dans quel état a été découvert ce rare Samba il y a plus de 20 ans près de Fresno en Californie.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Malgré l'état général, le modèle est rare et complet... il méritait qu'un passionné s'en occupe.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Même le pied moulé d'origine est toujours là...

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Ici, après un gros nettoyage et des travaux minimums pour une première remise en route, le bus refait ses premiers tours de roue.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Il sera même aperçu au fameux meeting du Kelley Park de San Jose en Californie du Nord.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Puis après avoir poncé les 7 couches successives de peintures dégueulasses au pinceau, l'ancien propriétaire est tombé sur ce logo, publicité d'époque pour une station de radio.

KFRE AM radio, qui existe toujours aujourd'hui.

Les bus publicitaires deluxe 23 fenêtres n'étaient pas courant à cette époque (plutôt des utilitaires), mais cette radio en avait 3, celui ci était le dernier connu.

 

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Puis le Samba fut revendu à un VW guy de Californie du sud, il a fait la route en Tow Bar derrière un 4X4.

La neige était de la partie comme bien souvent dans le Nord Est de la Californie.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Ne me demandez pas pourquoi il est en photo devant ce panneau Colorado.... c'est vraiment pas la bonne direction...

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Arrivé en "So Cal" il a subit une mise en beauté, restauration de surface, et peinture complète.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Les planchers ont quand même été changé.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Puis une fois terminé, le Samba fut revendu vers l' Europe, le voici le jour de l'enlèvement pour le départ vers le port de Long Beach.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

C'est un client Belge qui a acheté le bus, il a roulé dans l'état pendant quelques années, il a même participé à des VW camp en pleine nature.

Nous avons retrouvé des kilos de boue sous le châssis.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

 

Voici les premiers tours de roues ici au garage, après que nous ayons importé le bus, ne vous méprenez pas sur cette photo, derrière cette belle robe "Chesnut brown et sealing wax red" se cache de la corrosion perforante, beaucoup de corrosion....

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Donc démontage complet, avant passage en carrosserie.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Plus on démonte, plus on trouve de "misère" !

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Des vieilles réparations faite à l'économie, ou tout simplement le travail de l'humidité qui entraine la rouille.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Quand je vous parle de réparation "à l'arrache" !

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Puis décapage des endroits suspects, où les cloques avaient déjà refait leur travail...

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Plutôt que de sabler des morceaux pourris pour les découper, autant découper tout ce qui est à remplacer.

Et souvent ce sont les tôles extérieures mais aussi les contres tôles intérieures.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Un grand classic sur les bus : les bas de caisse.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Arche de roues gauche et droite.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Bas de face avant extérieur et intérieur.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Pour les éléments neufs de réparation nous utilisons les références SWT (Silver Weld Through) de notre fournisseur BBT, partenaire depuis plus de 30 ans.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Les ajustements des ouvrants sont un des points les plus complexes sur un bus... n'oublions pas qu'à la base, VW a conçu ce véhicule comme économique et populaire...

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Après des centaines d'heures de travail, le 23W est enfin prêt pour les premiers planages et apprêts

 

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Et enfin apprêt complet int et ext.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Bon tant qu'à faire, autant pousser les accessoires jusqu'au bout, on a donc installé une paire de Safari windows, On sait que ce n'est jamais parfaitement étanche, mais quel look ! Et quel plaisir quand il fait chaud !

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Dernière étape qui a son importance, le détrompeur, permet de corriger les erreurs que l'on ne voit pas toujours à l'oeil nu...

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Et enfin, peinture des entrées et intérieurs.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Bruno attache une attention toute particulière aux délimitations / précisions du bi-tons.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Vous ne trouvez pas que ce compartiment moteur a meilleure mine ?

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

De mon côté, j'ai nettoyé, re-poli et remonté des plaques de caisse d'origine avec les vis d'époque !

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Puis premier passage en cabine, le rouge partie basse d'abord.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

On essaye toujours de se caler avec une bonne météo, et retour à l'atelier pour cacher et protéger la partie basse. Mais aussi obstruer toutes les entrées des 23 fenêtres.

C'est long, précis et fastidieux.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

2 ème séance, la partie haute.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Et enfin, retour au magasin.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Un check général, on est très content du travail de Bruno sur la planéité des flancs.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Stockage au sec dans le magasin à l'abris des poussières en attendant que les peintures durcissent pour remontage.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Bruno, éternel insatisfait, et finisseur jusqu'au-boutiste a passé encore quelques heures de poli/lustrage.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

De mon côté, je m'occupe de la partie mécanique. Et en particulier des trains roulants.

Première difficulté, sortir les tambours, qui semblent être d'origine soit 1958.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

L' arrache n'a pas suffit, on emploie les grands moyens.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Et finition à la disqueuse ! Il y a des fois....

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

En tout cas, ça permet de repartir sur de bonnes bases, sablage des éléments que l'on conserve puis peinture poudre époxy.

 

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Tout les éléments de sécurité freinage sont remontés en neufs, conforme à l'origine.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Tambours et roulements également.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Côté moteur, le petit 30 chevaux de 1192 cm" avait été refait lors de la remise en route.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Il avait même reçu un kit Okrasa double carburation répliqua de chez Wolksburg West.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Il a donc retrouvé un compartiment tout propre après un bon dégraissage.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Les jantes d'époque en 15 pouces ont elles aussi étaient sablées et repeintes.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Afin de respecter le look années 50, j'ai monté un jeu de pneus Firestone diagonaux à vrais flancs blancs en 6-60 / 15, avec chambres à air.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Et il est temps de partir chez le sellier.

Le bus sur le camion, les sièges dans la remorque avec un intérieur neuf commandé en Californie chez WCCR (West coast classic restauration - Lenny Coop).

Notre sellier habituel près du garage n'étant pas dispo, c'est à Lyon que  j'ai emmené le bus.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Le voici livré dans l'atelier de sellerie dont nous tairons le nom, car mécontent de la qualité et surtout des finitions.

En effet, le responsable sellerie, un bon ami connaisseur et compétent en VW avait quitté l'entreprise quelques jours avant le début du chantier.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Le ciel de toit en mohair est posé.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Et plus de 6 mois plus tard retour sur place pour récupérer le véhicule.

Surprise, des carreaux sont cassés, des élément ne sont pas finis, le bus est sale de poussière et de colle....

Heureusement, notre sellier habituel Lewis de "La maison Barbedor", de nouveau disponible  a répondu présent pour les finitions.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Retour sous la pluie bien filmé.... et pose photo devant le panneau "bully" obligée.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Il y a 2 semaines, c'était donc la livraison en Alsace chez notre client Christian.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Sylvie a fait quelques photos souvenir avant le chargement.

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958
Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Dernière minute---Dernière minute---Dernière minute---Dernière minute

 

Nous apprenons que le 23 W a reçu son 1er prix lors de la selection au Top 10 du meeting Franco/Allemand de Molsheim la semaine dernière.

Bravo Christian !

Restauration VW Combi Samba 23 fenêtres 1958

Remerciement :

- Christian pour la commande, la confiance dans l'import et la restauration.

- Sylvie, Logistique, administratif import et pièces détachées.

- Bruno, tôlerie, carrosserie, préparation 

- Tanguy, peinture

- Olivier Vintagelec 

- BBT , pièces neuves SWT

- Sebastien Nasht

- Lewis, La maison Barbedor

- Kieft N Klok , Maurice et Patrick

- Kiki et PP remontage mécanique

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19 février 2024 1 19 /02 /février /2024 10:44

 

En France, les Karmann Ghia sont un marché de niche, il est vrai que nous ne sommes pas un pays où ce modèle a rencontré un très grand succès.

Alors si on vous parle de modèle "Low Light" (phare bas avant 1960)), ils étaient encore plus rares.

La commercialisation officielle a commencé en 1955, quasi introuvable...et on considère que 56/57 sont de première série, 58/59, seconde série.

Celui que nous vous proposons ci dessous est un Janvier 1956 soit un des plus vieux de France.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

L'élégance des lignes de ce coupé n'est plus à démontrer... une bataille faisant rage quand à la paternité du design en Stutbecker aux USA et Ghia, célèbre designer Italien.

En tout cas, les  propriétaires de Volvo P 1800 ne s'en plaindront pas.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Bien sûr, lors de la restauration,  les teintes d'origine ont été respecté soit :

- Lizard Green L317

- Deep Green L318

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Il faut que vous sachiez que ce low light est comme souvent d'origine américaine et a transité par l'Angleterre, après avoir reçu des tentatives de Kustomisation non abouties, il était dans un état lamentable, mangé par la corrosion.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

De multiples déformations, et corrosions perforantes sont apparues après sablage de la caisse.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Il a été nécessaire de déposer le "nez", couper les passages de roues et conduits, etc... etc...

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson
A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Devenu indispensable dans ce type de restauration Fred "KG Maker" a travaillé sur sa carrosserie et a formé de nombreux éléments.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Idem pour le châssis remis entièrement à neuf.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Quand on souhaite faire une belle restauration en France, il y a des artisans incontournables et spécialisés dans tout les domaines, la boite d'origine "Split Case" a donc été confié à Arnaud de AG Synchro, parmi les meilleurs dans cette catégorie.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson
A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Vue de dessous, moteur, boite, trompettes...

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Train avant et freinage.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Le moteur est "stock" pied moulé 30 HP

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson
A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Des pièces d'époque et de qualité ont été "chiné" sur le web, en France, en Allemagne, en Angleterre, et aux USA... comme cet échappement NOS.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Pour rester sur la mécanique, vous aurez remarqué cette écope adaptée sur le capot moteur, pour laisser passer le montage d'un compresseur Judson d'époque.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Actuellement, le compresseur n'est pas monté, mais il sera livré avec l'auto.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Un certificat Judson atteste l'authenticité de ce système d'époque.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

J'en vois déjà qui crient au scandale ! Quoi ? vous avez coupé un capot de Low Light pour mettre une écope ?

Alors sachez que cette option date des années 50 et est spécifique à ce moteur, d'une part, et que le capot d'origine a été sauvegardé et sera livré avec l'auto.

Idem pour le Cric Billstein de Porsche 356 A / VW, et le cache batterie Bosch isolé.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Dans le plus pure style "Fifties", l'auto a reçu 4 pneus diagonaux Firestone en 5-60/15. Idem pour la roue de secours ci dessus.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Pour la sellerie, on est sur de la belle qualité, sur mesure.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Les sièges recouvert de cuir clair, pour l'élégance.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Certains laissent courir le bruit que sur option, on pouvait avoir une finition cuir à Osnabruck, je n'en suis pas sûr, mais en tout cas c'est du plus bel effet, par rapport au vinyle et tissus fragile d'époque.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Le robinet de réserve toujours en place à travers les moquettes neuves.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Ciel de toit Mohair, pares soleil plexi fumés, plafonnier, tout est parfaitement accordé.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Une restauration qui s'est étalée sur 8/9 ans, et qui a très peu roulé, car le compteur remis à neuf affiche moins de 100 km depuis la remise en route.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Une des raretés présentes sur cette auto est ce comodo SWF de clignotant avec "Red tips" qui clignote en fonctionnement.

Vous avez dit rare ??

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Les feux arrières spécifiques au modèle de génération "Low Light" sont de type Européen, avec la partie haute orange.

Concernant les pares choc, il se pourrait que cette auto soit sortie de Osnabrück avec les rares lames "1 pièce" réservées au Ghia de 1955...

Très sincèrement, quasi impossible à trouver en 1 pièce, ce sont des 3 pièces de 56 qui équipent cette auto.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Simple et fonctionnel, le faisceau électrique est le même qu'un Ovale.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson
A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Vu la qualité de la restauration et la rareté du modèle, il n'est pas étonnant que l'auto ait été sélectionnée pour le salon Airmithy en Hollande en fin de saison dernière.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Entre les Cal Look, les revival, les Kustom, cette auto 100 % Vintage a fait bonne figure et dignement représenté la scène Française.

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

Cette voiture est en stock au magasin.

Visite et essai sur RDV.

Infos, renseignements complémentaires, financement, livraison, etc... :

05 55 57 55 43

ou 

vintageimport@orange.fr

 

Tarif : 59900 euros

A VENDRE : Rare Karmann Ghia Low Light Judson

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3 janvier 2024 3 03 /01 /janvier /2024 13:51

 

Il y a 17 ans, nous sauvions cette 911 L de fin 1967 (millésime 68) du fond d'un box humide, probablement condamné à une décomposition à feux lents ! Le propriétaire étant expatrié aux USA.

Porsche 911 L

En 2015, une première remise en route avait été réalisé par Rémi, ce qui permis de la refaire rouler occasionnellement en W.

Mais le gros soucis sur cette auto étaient les papiers perdus.

Porsche 911 L

Puis 2023, fût prise la décision de la vendre, après une longue bataille entre l'ancien propriétaire et l' ANTS... la belle a retrouvé une carte grise en bonne et due forme.

De là, pas mal de travaux, réfection freinage, remplacement des durites, des pneus, et quasiment toutes les pièces d'usure courante.

S'en suit un gros nettoyage confié à un spécialiste du detailing (voir vidéo)

Après l'avoir mise en ligne, elle a tout de suite succité l'intérêt, mais Pierre a été le plus rapide pour la réserver.

Porsche 911 L

La météo n'étant pas de la partie ces dernières semaines, c'est donc quelques jours avant Noël que Pierre est venu prendre livraison du cadeau qu'il s'est offert.

Dernier essai pour moi, l'occasion de lui faire le plein avant le départ.

Porsche 911 L

Remise des clefs après un essai routier.

Porsche 911 L

Après plus de 20 ans sans vraiment rouler, l'auto est rentrée à son nouveau domicile sans soucis.... et quelques minutes avant d'arriver... le câble d'embrayage qui s'est coupé.

Les joies des mécaniques anciennes.

Nous avons fait livrer un câble neuf en express, afin de pouvoir profiter du jouet dès le 25 décembre au matin !

 

Porsche 911 L

La 911 L est partie, elle va nous manquer, après tant d'années... mais aussitôt une 912 la remplace.

Porsche 911 L

Il s'agit d'une rare 66 en 3 compteurs, boite 5 et moteur neuf....

Bientôt en ligne sur notre site.

Porsche 911 L

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2 janvier 2024 2 02 /01 /janvier /2024 18:16

 

2024 est arrivé !

Très bonne année à nos amis, nos clients, les passionnés

2024

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11 décembre 2023 1 11 /12 /décembre /2023 15:53

 

A l'approche de Noël, voici l'avant dernière actu du garage de l'année.

 

Nous avons quelques "ancêtres" au magasin en ce moment:

 A droite la fameuse ancienne "AMBLANCE" de l'hôpital catholique de Limoges, remise en route cette saison par notre ami Kiki.

 

A gauche, un très rare Combi Barndoor de 1953 "dans son jus" originaire d'Autriche, que nous proposons à la vente.

 

 

L'actu du garage : Novembre 2023

Les combis d'avant 1955 fabriqués à Wolfsbourg sont surnommés "Barndoor"à cause de cette grande "porte de grange" en guise de capot moteur.

L'actu du garage : Novembre 2023

Autres arrivages récents au magasin, un Camper split window de 1967 dans un parfait état (VASP) et un Combi T2 B westfalia 2 litres injection aménagement Berlin Taiga green (#vanlife !!)

 

L'actu du garage : Novembre 2023

Alors vous êtes plutôt "#vanlife" ?

L'actu du garage : Novembre 2023

Ou #puriste collectionneur ??

L'actu du garage : Novembre 2023

Le tracteur Porsche nous a quitté pour retrouver son Alsace d'origine.

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C'est notre chauffeur Stéphane de Transwheels qui s'est chargé de la livraison.

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Une autre belle découverte, dans les dépendances d'un château de notre région.

Outre cette Buick de 1907, il y avait cette rare Cox Ovale cabriolet.

Les puristes auront remarqué qu'il y a pas mal d'anachronismes, feux ar, chassis/voies, jantes, etc...

Après expertise, la caisse Ovale est posée sur un chassis plus récent de 1965.

Qu'à cela ne tienne, cela reste une très belle et rare base de restauration.

Nous avons fait une offre de rachat au régisseur du chateau, qui a la charge de tout vendre suite au décès du propriétaire.

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Malheureusement, la méconnaissance des vendeurs sur cette auto, fait que nous ne sommes pas tombé d'accord... elle ne viendra donc pas chez nous...

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Nous avons convoyé un beau chargement vers le sud de la France.

2 Low Light de 1957.

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Le noir du DBK en Californie a rejoint l'atelier de notre motoriste "Sly Motors" près de Avignon pour une intervention lourde sur le bloc type 1 de 2332 cm3.

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Malheureusement, la livraison s'est faite sous la pluie.

Pas facile les livraisons en cette saison.

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Et visite de l'atelier de sellerie pour le Low Light GSR

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Retour au garage avec ce coupé 356 répliqua que nous allons proposer à la vente sous peu.

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La petite cox de 72 est réservée, en attentant la livraison, elle est passée au CT.

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La belle et puissante Mustang Fastback est réservée par Fabien.

Il était déjà très intéressé à distance, mais un essai sur route à fini de le convaincre.

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Je crois que le père Noël va devoir revoir la taille de sa hotte cette année... les V8 prennent de la place !

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Pour finir cette autre Mustang Fastback croisée également la semaine dernière dans les ateliers de Sly à Chateaurenard.

Une voiture "tendance" !

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publié par VINTAGE IMPORT