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27 mai 2016 5 27 /05 /mai /2016 12:16

Sébastien nous a confié son Low Light de 1957 pour faire ses papiers Français.

Le véhicule est d'origine US, mais a transité par la Finlande.

Et comme chaque auto importée, elle doit absolument obtenir un controle technique valide pour pouvoir être immatriculée.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Le soucis, c'est que l'auto n'avait plus de frein, des supensions hors d'âge, des roulements avec du jeu, etc.., etc...

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Tout était trés encrassé, terre, graisse accumulée sur les trains roulants depuis les années 50 !

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

L'avantage du gras, c'est que au moins, ça protège de la corrosion.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Pour les freins HS, je soupçonne même l'auto d'avoir roulé avec le frein à main, tellement les machoires sont décomposées, et les tambours hors côte.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Après un gros dégraissage, brossage des bras de suspension, et microbillage des platines de frein, les pièces d'époque reprennent un aspect présentable.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

On prend soin de sauver la visserie Kamax d'origine, chère aux puristes.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Oui, c'est bien une VW, c'est pourtant facile de ne pas se tromper ! lol

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Peinture noir satin sur tous les élements sauvés, et préparation des pièces neuves pour remontage.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Extraction des vieux roulements à billes à l'arrière...

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

...Pour remplacement par des roulements scellés et étanches.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Ils ont l'avantage d'être "auto-graissé" et de ne pas laisser passer l'huile de boite dans le tambour.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Remontage de l'ensemble freinage, avec des cylindres de roue identiques de marque ATE

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Les tambours neufs sont livrés brut, donc ils ont également reçu leur couche de protection noir satin.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Le maître-cylindre est un ATE d'origine, on essaye toujours de remonter de l'origine quand c'est possible.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Ce n'est pas le cas pour le boitier de direction spécifique qui n'existe plus, on adaptera donc un boitier un peu plus récent avec une petite modification.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Plus de jeu dans les pivots, grace à un kit réfection neuf.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Voici les freins avant terminés, rotules de direction neuves, flexibles, amortisseurs, etc..

Tous les éléments de sécurité sont remplacés.

Notez le fil de fer "comme à l'époque" sur les vis de fixation de platine de frein, il n'y avait pas de loctite dans le temps !

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Il ne reste plus qu'a remplir le circuit de liquide, une bonne purge, et direction le contrôle technique !

Prochaine étape, carrosserie, peinture, joints, etc...

A suivre...

Du côté de l'atelier : Low Light 1957
publié par VINTAGE IMPORT - dans Atelier
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25 mai 2016 3 25 /05 /mai /2016 19:19

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publié par VINTAGE IMPORT
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24 mai 2016 2 24 /05 /mai /2016 12:34

Il y a quelques semaines, nous avions reçu ce Karmann Ghia 1962 originaire de Suède.

Livraison : Karmann Ghia 1962

Après un passage en atelier et une révision mécanique...

Livraison : Karmann Ghia 1962

... Il était déclaré apte au contrôle technique Français.

Livraison : Karmann Ghia 1962

Il a donc reçu ses plaques d'immat' collection "noires et alu"

Livraison : Karmann Ghia 1962

Hier, c'était la remise des clefs à Christian, il n'est pas le nouveau propriétaire, mais un de ses bons amis, pour qui il a pris la route à son volant jusqu'en Vendée !

Sympa les copains qui prêtent leurs autos dès le premier jour !!

Livraison : Karmann Ghia 1962

Et quelques heures plus tard, nous recevions une photo bien arrivée sur la plage.

Merci à Gérard pour sa confiance dans cette commande.

Livraison : Karmann Ghia 1962
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23 mai 2016 1 23 /05 /mai /2016 18:20

Ce week end, nous participions au rallye du GSR dans les Pyrenées.

Voici quelques photos du samedi sous un grand soleil.

 

Rallye GSR entre circuit et montagnes

Départ de Lourdes 65

Rallye GSR entre circuit et montagnes

Première étape dans les ateliers de Norma Auto Concept qui construit des autos pour la compétition automobile.

Rallye GSR entre circuit et montagnes

Visite intéressante, où l'on a pu découvrir la conception de monoplaces en Carbone pour différents types de compétitions

Actuellement en construction, une auto pour la course de Pikes Peak au USA pour le pilote Romain Dumas 

Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes

Puis le rallye a repris la route vers les hauts sommets 

Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes

Nous sommes montés jusqu'à 1474 mètres au col du Soulor

Rallye GSR entre circuit et montagnes

C'est la période des transhumances !

Rallye GSR entre circuit et montagnes
Rallye GSR entre circuit et montagnes

Un rallye dans une belle région, qui s'est terminé dimanche avec le grand prix historique de Pau où nous avions inscrit nos autos, malheureusement, la météo a gaché la journée.

Voici la seule et unique photo.

 

Retour à Limoges, pour nous plus de 1200 km en Combi de 1963, c'est grand le Sud Ouest !

Rallye GSR entre circuit et montagnes
publié par VINTAGE IMPORT
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20 mai 2016 5 20 /05 /mai /2016 09:26

C'est avec une demie journée d'avance que l'on vous souhaite un bon week end.

Nous prenons la route en direction des Hautes Pyrenées pour le Rallye

" GSR entre circuit et montagnes..."

Week end time.

Au programme plusieurs cols pour l'étape du samedi, avec visite surprise prévue par les organisateurs.

Week end time.

Et le grand prix historique de Pau dimanche, où le GSR a réservé un espace club.

Week end time.

Si vous êtes au GPH de Pau ce week end, passez nous voir.... !

 

Week end time.
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17 mai 2016 2 17 /05 /mai /2016 21:34

Visite de notre ami Gérard avec sa 914/6 qui sort de restauration.

Ballade dans la campagne autour du garage, c'est super agréable le moteur en position centrale !

L'actu du garage

Merci pour l'essai, Gérard !

L'actu du garage

La belle 1302 S nous a quitté.

L'actu du garage

Partie par la route, malheureusement sous la pluie, avec Nicolas au volant.

Merci pour votre confiance et les bons produits Auvergnat !

L'actu du garage

Le remontage de la 912 de 1965 avance.

L'actu du garage

La mise en route moteur est prévue cette semaine.

L'actu du garage

Des news du Combi Split 15 fenêtres "Brazil"

L'actu du garage

La compagnie de transport nous a envoyé quelques photos rapides de la mise en container.

L'actu du garage

Bien arrimé aux 4 roues, il est prêt pour traverser l' Atlantique.

L'actu du garage

Bien fermé dans sa boite en "tôle"

L'actu du garage
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12 mai 2016 4 12 /05 /mai /2016 11:42

Porsche 912 Targa "Hard Window"

Throwback Thursday
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9 mai 2016 1 09 /05 /mai /2016 12:07

Malgré les jours fériés, l'atelier est plus que plein entre les autos en cours de restauration, et les entretiens de dernières minutes au printemps !

Les beaux jours sont là et les clients ont envie de rouler, c'est bien normal.

 

C'est un atelier qui est très "Karmann Ghia" en ce moment !

Du côté de l'atelier

La restauration du Coupé 1967 Californie est terminée.

Reste juste un soucis de charge sur la dynamo, et un dessus de tableau de bord en rupture de stock, avant de livrer l'auto.

Du côté de l'atelier

Le remontage des vitrages, et surtout des joncs chromés sont toujours une opération délicate.

Du côté de l'atelier

L'auto a reçu ses plaques Françaises, exit les black plates California !

Du côté de l'atelier
Du côté de l'atelier

Nous avons adapté un nouveau boitier de direction sur le Kubelwagen de 1943 qui avait de gros soucis avec son boitier d'origine

Du côté de l'atelier

Après un premier montage "à blanc" d'un boitier de cox pour vérifier les compatibiltés, le boitier d'époque "roue crantée" étant introuvable.

Du côté de l'atelier

Cette belle 1302 L "Clementine" vient tout les ans au printemps pour son entretien, une simple formalité sur cette auto d'origine en bon état.

Du côté de l'atelier

Idem, sur la 1302 S que nous avons vendu il y a peu, un simple entretien avant livraison en fin de semaine.

Du côté de l'atelier
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3 mai 2016 2 03 /05 /mai /2016 19:11

Pour les passionnés de 4 cam type 547, voici un rare Spyder d'origine Française

Fuhrmann !
Fuhrmann !
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3 mai 2016 2 03 /05 /mai /2016 12:22

Une autre pub ce matin, pour un salon intéressant sur notre région.

Pub...
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