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20 juin 2016 1 20 /06 /juin /2016 11:31

Voici une rareté, une exception, sans doute le seul véhicule de ce modèle disponible sur le marché en NEUF.

Non, il ne s'agit pas d'un véhicule "restauré à neuf", mais bien d'un véhicule NEUF, avec seulement 2000 KM au compteur !

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Un peu d'historique : 

Il a été acheté en  1972 par un "Fazendero" de 80 ans, qui malheureusement pour lui, est décédé cette même année. L'année suivante c'est son épouse qui perdit la vie.

Suite a ce double décès, le Kombi resta stationné au fond d'une grange pendant 42 ans.

 

Il a été découvert un peu par hasard, par un ami du propriétaire de l'atelier spécialisé VW qui a fait la remise en route.

Cette dernière personne, ne croyait absolument pas cette histoire et il a mis 4 mois à se décider à faire le voyage dans le sud du Brésil pour voir le véhicule.

 

Suite à ce voyage, l'atelier a décidé de l'acheter.  L'opération d'achat, vu le nombre d'héritiers a duré ...3 ans.

Mais ils y sont finalement parvenus, et possèdent comme ils le disent :

 " O Kombi o mais novo do Mundo "

 

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Quelques détails de carrosserie qui ne trompent pas, comme ce passage de roue et son cordon de joint

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Les bas de caisse, avec la prise de cric qui n'a jamais servi

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Le plancher de la cabine lorsque l'on retire le tapis caoutchouc.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Les flancs de carrosserie droits comme un I avec les alignements d'usine.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Pas une rayure, pas un accroc, le bus est resté à l'abris du soleil et des intempéries pendant 42 ans.

Seul les pneus seront remplacés car craquelés de vieillesse.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !
A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Côté technique, il a cependant été nécessaire de refaire le freinage et la segmentation moteur gommée par les années de stockage.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Le bac de batterie a été épargné par l'acide.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

C'est un microbus 3 banquettes, donc 9 places.

A noter que ce modèle Brésilien 15 fenêtres de luxe de 1972 est équipé de ceintures de sécurité d'origine.

La sellerie, le ciel de toit n'ont sans doute jamais vu de passager à l'arrière.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Allez, vous êtes prêt pour une ballade ?

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Pierre, notre agent au Brésil a eu la chance de conduire ce micro-bus pour une séance photos sous les palmiers.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !
A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Et il a servi de décor récemment pour un mariage.

A Vendre : VW Combi Split NEUF !

Une galerie photos très complète, et très détaillée du véhicule est disponible sur simple demande.

Le délai d'import est d'environ 8 semaines via Le Havre.

Ce véhicule rare dans ces conditions s'adresse à un collectionneur averti.

Toutes informations complémentaires seront communiquées uniquement par téléphone :

 

05 55 57 55 43

 

Pour finir la présentation de ce combi, je vous propose une petite vidéo Youtube:

publié par VINTAGE IMPORT
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16 juin 2016 4 16 /06 /juin /2016 14:49

1 er essai routier entre les averses.

Thursday test drive : Karmann Ghia Low Lights

Freinage neuf validé.

Thursday test drive : Karmann Ghia Low Lights

Prochaine étape contrôle technique et papiers Français.

Thursday test drive : Karmann Ghia Low Lights
publié par VINTAGE IMPORT
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15 juin 2016 3 15 /06 /juin /2016 12:39

Premiers essais routiers ce matin avec la belle 356 BT5 qui a subit les inondations.

Tuesday test drive : Porsche 356 BT5

Electricité, démarreur, freinage, etc... Les travaux touchent à leur fin.

On commence à la connaître par coeur cette auto !

Tuesday test drive : Porsche 356 BT5
publié par VINTAGE IMPORT
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14 juin 2016 2 14 /06 /juin /2016 12:19

C'est une aventure qui commence en fin d'année 2015.

Jean Eric nous contacte car il aimerai commander un coupé Karmann Ghia. 

Il souhaitait un bi-ton, des années 60, et pourquoi pas bleu et blanc..

 

Livraison: Karmann Ghia 1967

Au même moment Fabien de V.A. USA nous propose ce coupé 67, un véhicule avec une structure très saine mais qui a malheureusement reçu un choc sur l'aile arrière gauche, et il reste des traces d'un ancien accrochage à l'avant droit.

L'auto est brulée par près de 48 ans d'abus d'U.V. sous le soleil Californien, les joints sont secs et les points de corrosion sont très faibles et localisés

Livraison: Karmann Ghia 1967

L'affaire est vite conclue, et c'est par la route, ci dessus à Carlsbad sur la Pacific Coast Highway que Fabien ramènera la voiture en attendant l'expédition vers la France.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Elle voyagera en compagnie d'autres VW anciennes en container 40 pieds et sera réceptionnée par l'équipe de Vintage Autohaus

Livraison: Karmann Ghia 1967

Puis rapatriement de l'auto au garage, les choses sérieuses vont pouvoir commencer.

Livraison: Karmann Ghia 1967

L'auto est très saine, elle ne nécessite pas de "décoquage", mais tout les accessoires extérieurs seront démontés, les vitrages, les compteurs pour refaire le TDB, ext...

Livraison: Karmann Ghia 1967

Puis passage en carrosserie avec réparation des anciens chocs.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Le bleu Neptune a retrouvé tout son éclat

Livraison: Karmann Ghia 1967

Même avant remontage, elle a déjà de la gueule !

Livraison: Karmann Ghia 1967

Petit à petit, les chromes sont nettoyés, polis, les joints sont remplacés et toutes les pièces retrouvent leurs places.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Sauf la plaque d'immat' US qui ne sera pas remontée, au profit de la plaque Française collection.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Ce week end, c'était jour "J" pour la livraison.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Remise des clefs à Jean Eric et baptème au volant de son nouveau jouet.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Et cerise sur le gateau, pas mal de documents d'époque ont suivit l'auto depuis les années 60, dont la facture d'achat, le carnet de bord et livret d'entretien VW US d'époque.

Livraison: Karmann Ghia 1967

Nous remercions Jean Eric pour cette commande et sa patience pendant la durée des travaux.

Profitez en bien !

publié par VINTAGE IMPORT
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10 juin 2016 5 10 /06 /juin /2016 11:47

En début de semaine, nous étions à Londres pour rapatrier un Karmann Ghia Cabriolet de 1971.

Les grèves + pénuries de carburant + inondations de l'A 10 et A 71 nous avaient obligé à repousser le voyage.

Alors plutôt que de partir avec camion + remorque, on s'est dit "un billet d'avion pour l'aller et retour par la route ! "

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia

Louis a séché les cours de fin d'année pour faire le co-pilote !

Le petit cabriolet patiente pour l'embarquement sur le ferry au port de Portsmouth.

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia

Embarquement sur le Ferry pour un débarquement à Caen le 6 juin !! ça ne s'invente pas...

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia

Puis descente vers le sud.

Une halte photo au Mans s'impose.

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia

Parcourir la France début juin par les routes nationales en ancienne, que du bonheur !

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia

Arrivée au garage mardi soir après ce petit séjour dépaysant.

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia
Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia

Un voyage bien sympa, le côté agréable de notre métier, c'est aussi de rouler avec les autos que nous vendons !

Road trip : Londres / Limoges en Karmann Ghia
publié par VINTAGE IMPORT
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8 juin 2016 3 08 /06 /juin /2016 12:18

Dans l'actu du garage de la semaine écoulée, nous avons reçu cette belle 356 BT5 qui sort de restauration.

Quelques petits soucis techniques à fiabiliser, mais surtout l'auto a pris la route le jour des innondations, donc gros nettoyage et séchage 

L'actu du garage

1 ère vidange pour le moteur "Out Law" en rodage

L'actu du garage

Et expo "grande ouverte" en plein soleil pour le séchage.

Une voiture de collection, même très bien restaurée n'est jamais 100 % étanche

L'actu du garage

Le Karmann Ghia coupé de 1967 reçu de Belgique est passé en entretien / révision.

L'actu du garage

Il va maintenant pouvoir être présenté au CT pour recevoir ses papiers Français.

L'actu du garage

Le Combi Split Brésilien proposé sur le blog il y a quelques semaines et presque en vue du port du Havre.

L'arrivage du container est prévu pour le 20 juin

L'actu du garage

Et en début de semaine, nous étions à Londres pour rapatrier une Karmann Ghia cabriolet.

Impossible de ne pas faire une halte à la Cool Flo Cave

Accueil toujours aussi sympa, on a même pu voir les design en création de la future collection.

 

L'actu du garage
L'actu du garage

Voici la KG Cab, retour par la route via le ferry, on fera un petit post sur ce voyage en ancienne bien sympa..

L'actu du garage

On termine cette news avec un Combi d'exception que nous allons proposer sur le site sous peu.

Un véhicule comme on en a encore jamais eu...

On vous le présente bientôt

Restez connecté...

L'actu du garage
publié par VINTAGE IMPORT
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2 juin 2016 4 02 /06 /juin /2016 11:49

Il est où le mois de juin ?

Throwback Thursday
publié par VINTAGE IMPORT
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1 juin 2016 3 01 /06 /juin /2016 12:32

Dans l'actu du garage cette semaine, le Split 15 fenêtres de 1963 "patina" a servi de "décor" pour la séance photo d'un groupe de musique de la région.

L'actu de garage

C'est un plaisir de reprendre son volant pour une petite ballade.

L'actu de garage

La séance photos avait lieu dans une ancienne usine désaffectée.

L'actu de garage

Voici le groupe "Freestyle MB"

https://www.facebook.com/FREESTYLEMB/?fref=ts

 

Photos : Eric Bloch Photographie

https://www.facebook.com/EricBlochPhotographies/

 

L'actu de garage

Toujours dans l'actu, livraison de la Cox Split 1951.

Un projet restauration que nous avons complété avec un maximum de pièces d'époque.

 

Chargement "indoor" dans l'atelier, avec cette météo désastreuse.

L'actu de garage

Direction la Bretagne, où j'ai retrouvé le beau temps... !

L'actu de garage

Le nouveau propriétaire est carrossier de métier, donc ça devrait aller pour la restauration !

Merci à Arnaud pour cette commande.

L'actu de garage

Et à l'atelier, c'est NON STOP Karmann Ghia sur les ponts, après le Low Light 57 la semaine dernière, c'est au tour du coupé 1967 de recevoir une nouvelle boite de vitesse.

L'actu de garage
publié par VINTAGE IMPORT
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30 mai 2016 1 30 /05 /mai /2016 09:25

 

Une nouvelle semaine qui commence... en 4 ou en 6 cylindres, il y a du boulot et des livraisons en vue... La CGT ne nous empèchera pas de travailler !

 

Bonne semaine à tous.

Lundi...
publié par VINTAGE IMPORT
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27 mai 2016 5 27 /05 /mai /2016 12:16

Sébastien nous a confié son Low Light de 1957 pour faire ses papiers Français.

Le véhicule est d'origine US, mais a transité par la Finlande.

Et comme chaque auto importée, elle doit absolument obtenir un controle technique valide pour pouvoir être immatriculée.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Le soucis, c'est que l'auto n'avait plus de frein, des supensions hors d'âge, des roulements avec du jeu, etc.., etc...

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Tout était trés encrassé, terre, graisse accumulée sur les trains roulants depuis les années 50 !

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

L'avantage du gras, c'est que au moins, ça protège de la corrosion.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Pour les freins HS, je soupçonne même l'auto d'avoir roulé avec le frein à main, tellement les machoires sont décomposées, et les tambours hors côte.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Après un gros dégraissage, brossage des bras de suspension, et microbillage des platines de frein, les pièces d'époque reprennent un aspect présentable.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

On prend soin de sauver la visserie Kamax d'origine, chère aux puristes.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Oui, c'est bien une VW, c'est pourtant facile de ne pas se tromper ! lol

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Peinture noir satin sur tous les élements sauvés, et préparation des pièces neuves pour remontage.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Extraction des vieux roulements à billes à l'arrière...

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

...Pour remplacement par des roulements scellés et étanches.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Ils ont l'avantage d'être "auto-graissé" et de ne pas laisser passer l'huile de boite dans le tambour.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Remontage de l'ensemble freinage, avec des cylindres de roue identiques de marque ATE

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Les tambours neufs sont livrés brut, donc ils ont également reçu leur couche de protection noir satin.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Le maître-cylindre est un ATE d'origine, on essaye toujours de remonter de l'origine quand c'est possible.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Ce n'est pas le cas pour le boitier de direction spécifique qui n'existe plus, on adaptera donc un boitier un peu plus récent avec une petite modification.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Plus de jeu dans les pivots, grace à un kit réfection neuf.

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Voici les freins avant terminés, rotules de direction neuves, flexibles, amortisseurs, etc..

Tous les éléments de sécurité sont remplacés.

Notez le fil de fer "comme à l'époque" sur les vis de fixation de platine de frein, il n'y avait pas de loctite dans le temps !

Du côté de l'atelier : Low Light 1957

Il ne reste plus qu'a remplir le circuit de liquide, une bonne purge, et direction le contrôle technique !

Prochaine étape, carrosserie, peinture, joints, etc...

A suivre...

Du côté de l'atelier : Low Light 1957
publié par VINTAGE IMPORT - dans Atelier
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