Philippe est un client Français qui vit à Bangkok en Taïlande.
Il nous contacte la saison dernière pour la recherche d'un Coupé Karmann Ghia... mais pas n'importe lequel, Philippe veut absolument un Low Light !
Compte tenu du budget à respecter, le véhicule devra être complet, d'origine et l'accent sera mis sur le moteur, le freinage, les suspensions... tant que la structure est saine, on verra plus tard pour une restauration peinture et accessoires.
Après avoir contacté différents fournisseurs, parcouru les annonces de notre réseau Pro et passé un appel sur les réseaux sociaux, c'est Stan un fidèle abonné de notre blog et un de nos plus anciens followers qui nous indique un Low Light à restaurer en vente sur E Bay aux USA.
C'est à 4H17 du matin, après avoir surenchéris de 100 dollars supplémentaires dans les dernières secondes que l'on remporte l'enchère entre un oreiller et l'écran de l'ordinateur portable.
Après les vérifications d'usage, on organise la collecte chez le vendeur en Floride, puis le transport en container jusqu'au port du Havre.
Le véhicule nous sera livré par transporteur, un jour de grand soleil en Limousin... peu de changement pour lui par rapport à la Floride !
Les premiers contrôle de l'état général, se feront en bonne compagnie sur le parking du garage, avec un autre Low Light de 1956 !
Le plus important ! La plaque de caisse, et la frappe à froid châssis... tout est OK
L'autocollant de parking toujours présent sur le pare-chocs avant nous laisse penser que le Low Light n'a pas roulé depuis 1989.
Les puristes et connaisseurs apprécieront l'autocollant de trappe de boite à gants toujours présent !
Dans le coffre, je trouve les enveloppes de documents à mon attention, des factures d'époque, mais pas que...
Le certificat de naissance délivré par le VW auto-muséum en Allemagne
Il nous indique que l'auto a été fabriqué le 7 juillet 1959, c'est donc un des tout derniers Low Light de l'histoire de l'usine Karmann d' Osnabrück que nous avons entre les mains.
Il sera livré le même jour toujours en Allemagne à Mannheim.
Avec quelques recherches sur le web, le badge de carrosserie toujours présent de la concession de Mannheim Auto Haussmann Heidelberg nous confirme l'origine de l'auto.
Dans les documents figure également une photo d'époque du premier propriétaire Allemand qui fera venir l'auto en Floride.
En attendant ses papiers Français, le Low Light est stocké avec d'autres Low Light dans le magasin... comme quoi ce n'est pas si rare que ça ! lol
Puis, remise en route du moteur pied moulé d'origine. Nettoyage du réservoir, remplacement de toutes les durites caoutchouc, joints Spi, allumeur, bougie, vidange boite et moteur, etc...
Dépose des fusées, pivots, bras de suspensions et freinage
Remplacement de tout les roulements, et étanchéité de trompettes.
Grosse partie de nettoyage après 60 ans de graisse + terre accumulée.
Et restauration de tout les éléments d'origine, sauf pièces de freinage remplacées par du neuf.
Même les rigides de frein sont reformés comme d'origine.
Au magasin, une paire de demi-planchers neufs sont commandés, et il y en avait bien besoin, mais fort heureusement, la structure porteuse de la carrosserie est restée saine comme les longerons, tablier ou traverse de caisse.
Exit les vieux planchers, bon pour la ferraille !
On prendra juste soin de récupérer les rails de sièges qui seront ressoudés sur les planchers neufs.
Une fois en place, l'intérieur a déjà meilleure mine !
Des dessous neufs, avec joints remis en place avant peinture.
Et c'est enfin le tour des premiers essais sur route... c'était sans compter sur un carburateur capricieux.
De doute façon, ce "Brossol" n'était pas d'origine, il sera rapidement remplacé par un Solex 28 PCI avec starter par câble, un modèle d'époque re-conditionné.
C'est Christophe qui s'est chargé de la livraison dans le sud de la France chez Philippe qui est de retour pour l'été.
Voilà cahier des charges rempli, une auto roulante et fiabilisée, freins neufs, suspensions neuves, planchers neufs, budget en dessous du prévisionnel...
Restera maintenant une belle carrosserie / peinture dans sa teinte d'origine (vert bambou) et quelques chromes pour retrouver tout le charme de ce Low Light.
Merci Philippe pour cette commande et bonne route !
