Cette semaine des photos de la région parisienne, des deux Sèvres, de la Tourraine, et un saut de quelques années en arrière dans le Perigord !
Guillaume nous envoie ces photos de 356 très "racing" croisée dans Paris la semaine dernière.
Bertrand continue de remplir son garage ! de 1954 aux années 2000, il lui manque encore quelques bons millésimes.
Bientôt une 67 US Bertrand ???
Alex et Stan ont croisé ce panneau dans le 79 !
Avec un combi, le panneau est déjà plus sympa, non ?
JC aussi a un beau garage en RP, bien qu'il ait vendu sa cox récemment
Et un saut d'une dizaine d'années en arrière au pays du foie gras, le désormais mythique double cabine Rusty Bulli tractait en tow bar le Choco Speed !
Hier, c'est donc l ' AT1 qui est montée sur le pont, au programme une étanchéité de trompette, car le CT avait détecté un déséquilibre de freinage à l'arrière droit.
Après un bon nettoyage, joints neufs et même roulements neufs, l'ensemble a meilleure mine.
Au passage, nous utilisons une nouvelle qualité de roulements que nous allons proposer au détail pour les 356 et les VW type 1, on en reparle bientôt.
En tous cas, à part le diamètre, les freins de Porsche sont vraiment monté comme les cox !
Le fameux tambour aluminium qui fait tant envie à beaucoup de passionnés, mais qui est aussi souvent capricieu en vieillissant !
Puis, c'est au tour de l' OCTO bus de monter sur le pont, juste pour un changement d'échappement, en vue de participer au rallye du GSR en Perigord ce week end.
Un pot en qualité allemande, c'est bien le minimum pour un véhicule comme celui ci.
Et ce matin, nous avons récupéré les tambours en 5 X 205 de David qui avaient bien un défaut de rondeur.
Ils vont rejoindre son KG au plus vite afin que David puisse participer à un petit meeting local ce week end dans le sud de la Hte Vienne.
Voici le tambour au retour du tourneur fraiseur, il est comme neuf et bien rond ce coup ci !
Les jours passent vites et on a pas pris le temps de vous présenter Benoit.
Aprés une longue expérience dans le domaine de la compétition auto chez Saulnier racing, Oak racing, etc... et 4 participations au 24 heures du Mans, mais aussi à Magny-cours, le Castelet, Monza, Silverstone, Estoril, Barcelone, Nürburring, Spa, et même le Japon.
Benoit a décidé de poser ses valises et de s'installer à son compte derrière les iniatiales RPM.
Son domaine d'activité va donc passer de son ancien atelier de voitures de course avec une propreté et une organisation "chirurgicale" à la mécanique pour anciennes, dont nos cheres VW qu'il affectionne tout particulièrement.
Avec un penchant tout de même pour les German look séverement booster, "déformation professionnelle"
Après un stage chez nous en juillet dernier, il intervient désormais en sous traitant, mais garde un pied sur les circuits certains week end.
Voici une Pescarolo de son ancienne écurie, prise au 24 H du Mans en 2010
La même auto termine seconde cette année là sous l'oeil du staff technique !
Voici une autre auto dont il assurait la préparation et la maintenance en course : une Elva MK8 à moteur BMW2002
Mais Benoit s'est aussi rapproché de nous, car nous partageons une seconde passion en commun, celle des 2 roues sans moteur mais à pratique extrème... ca se voit non ?
Benoit est donc à l'atelier avec nous depuis la rentrée, bien sûr le blog vous tiendra au courant de ses travaux.
Ha dernière précison, Ben roule aussi en VW au quotidien, mais récente avec beaucoup de chevaux !
Aujourd'hui, c'était la livraison de l'ovale rag top 54.
Elle a reçu ses nouvelles plaques SIV embouties à la place des plaques réalisées par un peintre en lettre à l'époque, c'est dommage, mais on n'a pas le choix.
Un lustrage complet avant livraison
Benoit s'est chargé de fabriquer une patte de fixation pour poser le badge du nouveau club de l'auto :
ACAT (Amateurs et Collectionneurs d'Automobiles de Touraine)
Pour certains, les vacances sont déjà loin , en tout cas merci pour vos photos de 4 à plats croisés sur nos routes ou ailleurs.
On commence avec la Cox "Clémentine" que Jonathan nous a acheté l'hiver dernier, et qui l'a accompagnée en Espagne cet été.
Les T3 sont toujours nombreux sur les endroits touristiques en France, ces deux là ont été pris par Alex dans les virages du puy de Dôme au dessus de Clermond Ferrand
Alex est photographe amateur et tient un blog de voitures anciennes :
Les travaux à l'atelier ont également repris depuis la semaine dernière.
Seb "Le Pic Vert" a terminé le kit moquette fait sur mesure pour la "Porschinelle"
Il a aussi gainé le tableau de bord car le recouvrement d'époque n'est plus là depuis bien longtemps.
Le ciel de toit gris clair "micro perforé" a également été confectionné sur mesure par notre sellier.
Bon boulot Seb, merci
La pose des vitrages avec les joncs chromés d'époque n'est pas une chose facile.
Par ailleurs, nous avons confié à Eric le sablage d'un lot de jantes "tôle" pour mettre en peinture des bases saines.
Ce moteur est un 1776 cc assemblé par Franck pour équiper son Speedster réplica.
Parti d'une base VW T1, il a été "relooké" pour obtenir une esthétique plus propche du 356 d'époque.
Un ancien filtre à huile type Fram va compléter l'ensemble, modifié en boite de mise à air.
La première mise en route sur notre banc moteur s'est trés bien passé, mis à part un petit soucis sur le carter supplémentaire qui sera vite rectifié.
Bientôt la pose dans l'auto et les premiers essais.
Dernièrs petit contrôle sur l'Ovale 54 avant livraison demain.
Et changement du pare brise d'origine qui avait quelques traces de vieux balais d'essuies glace.
Et bien, entre un pare brise d'epoque et une reproduction neuve asiatique, vous savez lequel est le plus facile à monter ??
Les travaux ont également repris sur l' Ovale "Puzzle", au programe le montage des Pop out et la remise en route du pied moulé 30 hp qui n'a pas tourné depuis longtemps.
Pour cela, on a fabriqué un "banc moteur" provisoire avec une demi-boite "split case" d'ovale qui peut recevoir un démarreur 6 Volts directement.
Dépose des tambours sur le KG 66 de David, pour les faire rectifier chez le tourneur/fraiseur.
Bien qu'ils soient neufs, les tambours légèrement "voilés" sont plus fréquents qu'on ne le pense sur les pièces de re fabrication.
rejoindre la Touraine.
