Il y a 3 ans, nous avions vendu une réplique Vintage Speedster à Jean Michel.

La livraison dans Paris de ce genre de véhicule attire toujours les regards.

Cette auto est de retour à l'atelier pour une révison, mais aussi pour la pose de quelques accessoires, et la conversion des freins et jantes en perçage 5 X 205, tout ceci dans le but de "fideliser" la réplique au plus proche du look des jantes Lemmertz qui équipaient les vrais Speedster à l'époque.

Pour ce faire, nous proposons ce kit de freins à disque "moderne", mais avec le fameux perçage 5 X 205 mm à l'ancienne, le tout compatible avec les éléments VW qui équipent la plupart des répliques du marché.

(A noter que nous proposons également un kit freins à disque 5 X 205 pour équiper les vraies Porsche 356)

Une fois monté sur l'auto, voilà à quoi ressemble le kit.

Toujours dans le but de ressembler le plus possible aux tambours Porsche aluminium d'époque, nous utilisons des drumskins (peau de tambour) qui viennent s'intercaller entre le disque et la jante.

On prend soin de peindre l'embout en noir satin pour l'avant (à l'époque il y avait un caoutchouc noir de protection des roulements)

Voici le Drum Skin en place. Un look "tambour alu rétro" qui cache des freins à disque "moderne"

Ce produit est disponible en ligne sur notre site.

Cliquez sur la photo ci dessous :

Une fois la jante grise "à l'ancienne" remontée sans enjoliveur, le drum skin donne un look très "racing"

Passons à l'arrière :

Le kit disque 5 X 205 existe aussi pour l'arrière, mais dans un soucis d'économie, nous utilisons des tambours 5 X 205 compatible avec les machoires larges (40 mm) pour un freinage plus efficace que les machoires anciennes (30 mm)

Attention, dans le cas de trompettes courtes (c'est le cas de cette auto), nous faisons usiner la portée de l'écrou de 36 mm.

Voilà le montage terminé.

Une autre paire de drum skin va également s'intercaller entre le tambour et la jante.

Ce soir, l'auto est réposée sur ces roues.

Exit les anciennes jantes modernes chromées, place à un look beaucoup plus conforme, et un freinage de qualité.

Des mises à jour en retard cette semaine, désolé pour les abonnés, beaucoup de boulot.

La semaine a commencé avec l'arrivage de cette Cox 61 Gulf blue.

Non, non les new minis ne sont pas pour nous !

Elle arrive tout droit du soleil de Californie via Le Havre.

La petite 66 Suèdoise nous a quitté, direction la région Bordelaise entre les mains de Julien et Elise, on leur souhaite plein de plaisir à son volant.

A l'atelier, une VW bizarre est monté sur le pont, pour un changement d'échappement.

J'avais jamais vu un pot aussi long !! lol

En plus, à la place des traditionnels écrous M8 pour fixer la bride de 2 en 1, il y avait ces agrafes (montage d'origine), heureusement nos amis de la concession VW d'a côté nous ont prété l'outil d'atelier Volkswagen d'époque.

(Pour le pic vert, j'ai gardé les plans de l'outil "écarteur" )

Le Low Light 57 va bientôt nous quitter, il est donc repassé au contrôle technique.

La 911, 3.2L est aussi montée sur le pont pour une expertise par un fin connaisseur.

Ce combi tôlé de décembre 1978, utilitaire deux places est rentré à la vente

C'est une première main, qui a servi de véhicule d'entreprise pour vendre des livres de collection sur les foires, marchés, salons, pendant des années.

Il possède encore tous ces carnets d'origine, c'est plutôt sympa.

Du côté de l'atelier, Benoît "RPM" a fini la remise en route sur le banc moteur 6 volts, du pied moulé de l' Ovale 56 "Puzzle".

Après plus de 2 décennies sans tourner, le moteur est bien reparti.

Maintenant place à la fiabilisation, au contrôle et remplacement des éléments d'allumage.

Bon week end à tous et à la semaine prochaine...

Ca fait bien 2/3 semaines que je n'avais pas mis en ligne vos photos de voyage et de rencontres vw.

Donc ce soir, des photos de :

Remi à Goodwoog et Brighton Breeze en Angleterre,

Claude au Portugal

André à LagunaSeca en Californie,

Vincent au Van fest en Angleterre

Fred au musée de Lohéac en Bretagne le week end dernier,

merci les gars ...

Vu au Portugal cet été, oui il y a encore des VW aircooled là bas, même des récentes

Les Anglais ont une culture pour l'automobile en génarale, et pour les anciennes en particulier.

Ici, on ne joue pas dans la même coure !

Spyder 550 original.

Vu au Van Fest

BD

Le bus de Vincent, posé sur des Cosmics à perçage Mercedes 5 X 112

Si vous cherchez de la tôle d'origine et d'occasion, c'est au Van Fest qu'il faut se rendre !

Cette photo est pour Christophe de Chateauroux, qui s'est fait rentrer dans les fesses de son 21 F la semaine dernière, en déposant son fils au Lycée... la poisse

Tu cherches toujours un capot Christophe, j'ai ce qu'il te faut

Le Musée de Loéhac et son RDV annuel avec bourse d'échange qui avait lieu dimanche dernier.

Circuit de Laguna Seca en 2009

Comme tous les ans à l'entrée de l'automne, c'est l'ouverture de la chasse.... aux épaves de VW !

Depuis l'hiver dernier, on avait pisté ce Bus de 72 "faux hight roof" façon estafette, avec un moteur Mexico récent.

Mais malheureusement, on avait rien pu faire face à la fameuse prime à la casse que Renault a offert à son ancien propriétaire pour l'achat d'une Clio neuve

C'est donc au fond d'une casse que nous l'avons retrouvé, et que l'on a sauvé tout ce qui était encore sauvable.

La partie de chasse à l'épave s'est poursuivie sur quelques bons spots de la région !

Certains vieux Hangars regorgent de bizarrerie comme cette R8 carrossée en véhicule publicitaire du tour de France.

A côté, une Ford Capri, une Rolls Royce et soudain....

Un visage familier, une ex 2 litres carbu, mais avec un 6 cylindres démonté, posé "en vrac" devant l'auto.

Toujours dans ce hangar, des véhicules d'un autre temps qui servent pour des tournages de cinéma.

Celui ci date de 1906

Au grenier, une autre découverte très sympa nous attend. Prochainement rapatrié au garage, on vous donnera des news.

Indices : 4 roues, 4 à plat, moteur central...

La partie de chasse s'est poursuivie dans des cours de ferme où cette 1200 n'est malheureusement pas sauvable.

Elle servira de donneur d'organes, notamment pour sa boite de vitesse.

On change de terrain de chasse direction la Dordogne, où certains indices nous laissent croire qu'il y a du gibier dans ce coin !

Quelques mètres plus loin, mon copain Ricou tombe à l'arrêt devant ce T2B Devon qui dort depuis de nombreuses années sous la poussière , il va falloir tout débarrasser pour le sortir.

De mon côté, j'ai vite remarqué la présence que quelques capots longs...

Ou trains avant à pivots !

Ou encore, cette BV à trompettes courtes, devant une 1302 qui attend de revoir la route...

Nous ne rentrerons pas bredouille, ce T2A de 70 sera sauvé pour la pièce.

Une autre 1200 attend aussi son tour.

Ha quand on aime la vieille ferraille, une bonne partie de chasse entre potes est souvent aussi bien qu'un meeting de voitures qui brillent !

VENDU

Nous proposons cette semaine, cette 912 de 1966 coupé à la vente.

Importée de Californie il y a 3 ans, cette voiture est presque un "Daily driver". Julien, le précédent propriétaire n'ayant pas hésité à s'en servir très souvent et parfois sur de longues distances ces deux dernières années.

Côté options et accessoires, on notera la boite 5 vitesses, le tableau de bord 5 compteurs, les jantes Fuchs.

Quelques reproches sont à noter comme la peinture qui n'est pas de la teinte de celle d'origine (elle était beige), Un petit trou dans le carreau du feu stop (voir ci dessus), l'assise des sièges arrières d'origine décollée, l'absence de pare soleil.

A l'intérieur, des moquettes jusqu'au ciel de toit, tout est d'époque, et même l'assise des sièges est encore très correcte pour 45 ans.

Côté moteur, la vieille pompe à essence mécanique a été remplacé par une électrique, et les carbus Solex ont laissé place à du Weber plus récent.

La dynamo spécifique petit diamètre, en 12 volts est neuve.

Voici  une auto prête à prendre la route pour vous emmener en ballade élégante et "rétro"

Pour découvrir cette 912 plus en détail, cliquez ci-dessous :

L'auto sera livrée vidangée et révisée, possibililté de reprise sur autre VW ancienne d'origine.

Livraison sur toute la France.

Renseignements :

vintageimport@orange.fr