2 mai 2017
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Il y a quelques mois, nous avions importé ce Combi 15 fenêtres de Sao Paulo au Brésil via Classic Car Brazil.
Après dédouanement et immatriculation en France, le véhicule ne correspondait pas aux attentes de notre client.
Nous l'avons donc rapatrié au garage et proposé à nouveau à la vente dans notre stock.
C'est grâce à Vincent, client et ami du Havre (76) que nous avons été mis en contact avec la ville qui prépare de gros évènements publicitaires et touristiques pour fêter ses 500 ans !
Le Combi est passé par leurs ateliers maintenance et "déco" pour être transformé en "Cabine photos itinérante"
Désormais re-baptisé "Clic-Clac", il sillonne les rues, les places, les salons, foires, etc... pour prendre en photo les touristes de passage ou habitants du Havre.
Remerciements à Vincent pour la bonne "Pub" et à Philippe pour sa confiance.
En 2010, nous avions sorti de grange cette Porsche 912 "customisée" de 1965
C'est notre ami Laurent qui avait acheté cette voiture, elle n'avait pas vu la route de 1987 !
Dans un premier temps, nous avons fait en atelier une remise en route, et réfection du freinage, afin que l'auto puisse recevoir son contrôle technique.
Puis Laurent a confié la voiture dans une carrosserie où elle est restée immobilisée pendant des mois.
Il y a environ 2 ans, nous avons repris le véhicule qui avait retrouvé sa teinte d'origine Sand Beige.
Avec beaucoup de travail de finition, et de détail.
Nous avons apporté un soin particulier au moteur...
... Ainsi qu'à la boite option 5 vitesses type 901
Pendant ce temps, le sellier s'est occupé des moquettes, ciel de toit, tableau de bord et des sièges refait "à la carte" en cuir Tan et pied de poule.
Avant la livraison est arrivé le passage au contrôle technique.
La 912 avait aussi retrouvé ses vraies jantes tôle chromées comme à sa sortie d'usine que nous avons équipé de pneus Vredestein 165 / 15
Un expert automobiles anciennes mandaté par notre client est venu inspecter l'auto et faire un essai routier.
Et le grand jour de la livraison est arrivé pour Julien et sa compagne qui vont prochainement se marier dans cette auto, avant de rejoindre le Danemark.
Nous les remercions pour leur confiance dans cette commande.
Et nous aurons une pensée toute particulière pour Laurent et ses enfants, l'ancien propriétaire qui aurait certainement gardé cette auto si la vie n'en n'avait pas décidé autrement.
La 912 a pris la route sur 600 KM en direction de Chamonix, sans encombre, par les routes de campagne.
C'était un spécial 912 la semaine dernière au garage.
Nous avons reçu Clara pour son stage de 4 ème de découverte en entreprise.
Du coup, elle a participé aux derniers essais de la 912 de 1965 avant livraison.
Mais elle a aussi participé à la préparation et au nettoyage de la 912 Targa qui prend la route cette semaine.
Nous avions vendu ce Karmann Ghia coupé de 1970 il y a quelques années.
Il est de retour pour un maître cylindre qui grippe.
Du coup, remplacement de la pièce défectueuse par un autre MC double circuits de qualité ATE
Et pour finir, une marque que l'on voit rarement chez nous !!
Il s'agit d'un club Ferrari qui nous a rendu visite lors d'un rallye dans notre région.
Beaucoup de rouge, mais pas que... en tout cas, beaucoup de cylindres et des beaux bruits !
Voici un petit "récap" des autos disponibles au magasin en ce moment.
Pour les découvrir en détail, RDV sur notre site à la rubrique :
En ce début de semaine, le soleil est là, et nous allons en profiter pour dégourdir quelques cylindres qui vont bientôt nous quitter.
D'un autre côté, nous avons reçu ce nouveau combi, un T2 B westfalia avec moteur 2 litres.
Il est en papiers Irlandais, mais a passé sa vie sur la côte Ouest des USA.
C'est un combi très sain de carrosserie avec sa peinture d'origine et sa vieille déco si typique des "seventies"
A l'atelier, la semaine dernière, c'était aussi test de montage de taille de pneu pour le projet en cours de notre ami Christophe.
Un set de rares jantes pleines Smoothies.
Fin du projet Combi 13 fenêtres de luxe Japonais
Après la pause de frein à disque à l'avant (voir actu du garage de la semaine dernière), ce sont les freins arrières qui ont eu droit à une réfection.
C'est comme neuf et propre, prêt à reprendre la route.
Le combi est parti en livraison vers un atelier spécialisé pour recevoir une déco "vintage" des vignobles du Château de Juliénas.
Puis un shooting photos pour une campagne pub.
A l'heure où vous lirez ces lignes, il sera dans un autre atelier spécialisé dans la modification alimentaire type food truck, etc..
Afin de se voir installer un meuble cave à vin pour la dégustation par les visiteurs.
Un projet mené de A à Z depuis la recherche, l'import, le dédouanement, la révision, l'immatriculation en carte grise Française par nos services.
Pour voir ou revoir la petite petite vidéo youtube de ce bus, cliquez ci-dessous :
Quelques visites sympa aussi la semaine dernière avec cette "Présidence" en moteur V8
Notre ami Rusty du GSR est passé faire un baptème de bus qui a 10 fois plus de chevaux que de fenêtres ! Faîtes le calcul...
Et le retour de David et son fameux Barn Door "Ptit Zingueur".
Il a perdu de l'altitude, et est maintenant équipé d'un full French Slammer avec un set de jantes Fuchs, Terrible !!
Nous proposons ce très beau combi T2A de 1969 à la vente.
Un véhicule en parfait état esthétique et mécanique.
La carrosserie est sortie de restauration cet hiver, la peinture neuve est la teinte d'origine soit "Montana red L 30H"
Toutes les rayures, micro chocs ont été repris, et les endroits corrodés ont été réparé avec soin.
Prenez place pour un essai qui pourra vous surprendre sur cette première génération de combi T2 !
En effet, si l'aspect général du véhicule est resté conforme à l'origine, c'est un moteur 100 % neuf, juste en fin de rodage qui propulse ce bus.
Une cylindrée de 2180 cm3 assemblée avec de la pièce de qualité par un des meilleurs motoristes spécialisé en France : Bug Art près de Strasbourg.
Une double carburations Weber parfaitement synchronisée, des boites de chauffage fonctionnelles, un échappement inox, un système de charge électrique 12 volts par alternateur permet de brancher tout types d'équipements modernes sur la prise allume-cigares (GPS, Smartphone, etc...)
Fini les ennuis avec les vis platinées qui se dérèglent en chauffant, le moteur type 1 est équipé d'un allumage électronique 1.2.3. Ignition.
Démarrage amélioré, consommation stable, et prise de tours linéaire.
Vous pourrez prendre l'autoroute sereinement grâce à une boite de vitesses avec un 4 ème rapport allongé, et ce radiateur supplémentaire avec ventilateur qui permet une meilleure lubrification et évite les surchauffes.
Pour stopper l'ensemble, les vieux freins à tambours d'origine ont été remplacé par des disques modernes qui permettent un freinage symétrique et puissant.
Et si vous avez encore des doutes au volant, ces deux petits manos de contrôle de température et compte-tours vous permettront de surveiller la mécanique.
Vous trouverez également au tableau de bord, cet autoradio d'époque Becker fonctionnel.
Attention... le son est vintage !
La sellerie d'origine a simplement été refaite pour la partie avant, les banquettes arrières étant en très bon état d'origine.
C'est un micro-bus 9 places assises.
Il est possible d'y installer l'option "Z-bed" qui modifie la banquette du fond en couchette "clic-clac".
Côté documentation, un classeur important de factures d'époque et récentes ( moteur, travaux, etc...) vient avec le véhicule.
Difficile à trouver, le carnet de bord est également présent.
Et cerise sur le gâteau, un attelage fonctionnel permet de tracter sans soucis grâce au moteur coupleux.
Voilà un véhicule prêt à prendre la route, sans aucun travaux à prévoir.
Vous pouvez le découvrir en détails en suivant ce lien :
Il est en stock au magasin, essai sur RDV.
Renseignements complémentaires :
vintageimport@orange.fr
ou
05 55 57 55 43
Dans l'actu du garage cette semaine, Sylvie est allée récupérer le cabriolet Karmann Ghia chez notre sellier.
Capote neuve en Alpaga, bien tendue et ajustée.
Nous sommes content du résultat.
L'auto est prête... mais le printemps ne l'est pas vraiment !
Guillaume est l'heureux propriétaire d'une réplique de Porsche 550 Spyder.
Comme beaucoup de propriétaires de ce modèle, il souhaitait parfaire l'esthétique en se rapprochant de l'original, mais aussi la qualité du freinage.
Nous proposons 3 types de jantes pour les répliques soit :
- Re - fabrication en 5 trous grises ou chrome en 4,5 X 15 ou 5,5 X 15
- Véritables jante 356 Lemmertz d'époque en 4,5 X 15
- Re - fabrication en 5 trous de jantes grises 16" X 3,5 spécifiques aux vraies 550 ou 356 Pré A.
A l'avant un jeu de disques modernes à été installé sur l'auto.
Et à l'arrière nous avons fait usiner les tambours VW "voies larges" afin qu'ils puissent recevoir un set de Drum skin et cacher l'ensemble du freinage plus moderne.
Le tout expédié sur palette à l'autre bout de la France.
Petite visite sympa de ce nouveau Bus Split sur la région.
Merci à Jean Yves qui est passé chercher quelques pièces en voisin
Le Combi 13 F de luxe Japonais est entré en atelier.
Au programme, amélioration du freinage, car le bus va servir à la visite de touristes dans un vignoble.
On en profite pour passer en double circuits pour plus de sécurité, grâce à l'aide d'un kit d'adaptation spécifique à ce modèle.
Montage propre et détaillé.
Et le 13 fenêtres est prêt pour le contrôle technique demain en vue des papiers français.
Hier de bonne heure, nous avions RDV à la gare de Limoges pour récupérer Christophe qui arrivait du Sud Est de la France.
La voiture que vient chercher Christophe est une "Icône" de notre garage, avec laquelle nous avons pris énormément de plaisir.
Restaurée à la fin des années 2000 au "compound", les ateliers du DBK en Californie, c'est en 2009 qu'elle touche le sol français pour la première fois.
Nous participerons à beaucoup de meetings à son volant, ainsi que Fred, le propriétaire suivant, où à chaque sortie l'auto était primée.
Il en suivra de nombreuses parutions presse en France et à l'étranger.
Certainement le meilleur souvenir restera l' European BUG IN, où elle a reçu le Best OF Show des mains de Dyno Don dans la catégorie "pré 1957".
Fin 2015, nous avons tenté un retour à la hauteur d'origine sur des jantes d'époque en 16 pouces.
Mais c'est définitivement en version "Resto-Cal" DBK que le client suivant souhaitait acheter le véhicule.
Christophe a donc pris la route hier matin sous soleil, en direction de la Camargue.
Et au Sunset hier soir, nous recevions ces photos accompagnées de quelques mots :
"...Bien arrivé, Super, super, super content de l'acquisition, le moteur tourne comme une horloge "allemande".
Encore une grand merci pour votre accueil..."
Voilà la fin de l'histoire pour nous avec cette auto.
Merci Christophe pour votre confiance, on vous souhaite autant de plaisir à son volant qu'elle a pu nous en donner.
VENDU
Nous avons rapatrié ce nouveau Combi au garage.
C'est un modèle De Luxe 13 fenêtres de 1964
Importé du Japon via la Hollande, les documents administratifs sont d'une simplicité !!
Heureusement, mon fils parle le "Manga" couramment... lol
Une restauration complète et de qualité a été réalisé.
Comme la plupart des "De Luxe", c'est un micro-bus en 8 places.
Le printemps est enfin de retour, nous sommes vendredi après midi... alors ?
C'est qui le chanceux qui va faire les premiers essais sur route ?
Bon week end à tous !
