En 2010, nous avions sorti de grange cette Porsche 912 "customisée" de 1965

C'est notre ami Laurent qui avait acheté cette voiture, elle n'avait pas vu la route de 1987 !

Dans un premier temps, nous avons fait en atelier une remise en route, et réfection du freinage, afin que l'auto puisse recevoir son contrôle technique.

Puis Laurent a confié la voiture dans une carrosserie où elle est restée immobilisée pendant des mois.

Il y a environ 2 ans, nous avons repris le véhicule qui avait retrouvé sa teinte d'origine Sand Beige.

Avec beaucoup de travail de finition, et de détail.

Nous avons apporté un soin particulier au moteur...

... Ainsi qu'à la boite option 5 vitesses type 901

Pendant ce temps, le sellier s'est occupé des moquettes, ciel de toit, tableau de bord et des sièges refait "à la carte" en cuir Tan et pied de poule.

Avant la livraison est arrivé le passage au contrôle technique.

La 912 avait aussi retrouvé ses vraies jantes tôle chromées comme à sa sortie d'usine que nous avons équipé de pneus Vredestein 165 / 15

Un expert automobiles anciennes mandaté par notre client est venu inspecter l'auto et faire un essai routier.

Et le grand jour de la livraison est arrivé pour Julien et sa compagne qui vont prochainement se marier dans cette auto, avant de rejoindre le Danemark.

Nous les remercions pour leur confiance dans cette commande.

​​​​​​​Et nous aurons une pensée toute particulière pour Laurent et ses enfants, l'ancien propriétaire qui aurait certainement gardé cette auto si la vie n'en n'avait pas décidé autrement.

La 912 a pris la route sur 600 KM en direction de Chamonix, sans encombre, par les routes de campagne.

Voici un petit "récap" des autos disponibles au magasin en ce moment.

Pour les découvrir en détail, RDV sur notre site à la rubrique :

"Voitures en vente" 

Nous proposons ce très beau combi T2A de 1969 à la vente.

Un véhicule en parfait état esthétique et mécanique.

La carrosserie est sortie de restauration cet hiver, la peinture neuve est la teinte d'origine soit "Montana red L 30H"

Toutes les rayures, micro chocs ont été repris, et les endroits corrodés ont été réparé avec soin.

Prenez place pour un essai qui pourra vous surprendre sur cette première génération de combi T2 !

En effet, si l'aspect général du véhicule est resté conforme à l'origine, c'est un moteur 100 % neuf, juste en fin de rodage qui propulse ce bus.

Une cylindrée de 2180 cm3 assemblée avec de la pièce de qualité par un des meilleurs motoristes spécialisé en France : Bug Art près de Strasbourg.

Une double carburations Weber parfaitement synchronisée, des boites de chauffage fonctionnelles, un échappement inox, un système de charge électrique 12 volts par alternateur permet de brancher tout types d'équipements modernes sur la prise allume-cigares (GPS, Smartphone, etc...)

Fini les ennuis avec les vis platinées qui se dérèglent en chauffant, le moteur type 1 est équipé d'un allumage électronique 1.2.3. Ignition.

Démarrage amélioré, consommation stable, et prise de tours linéaire.

Vous pourrez prendre l'autoroute sereinement grâce à une boite de vitesses avec un 4 ème rapport allongé, et ce radiateur supplémentaire avec ventilateur qui permet une meilleure lubrification et évite les surchauffes.

Pour stopper l'ensemble, les vieux freins à tambours d'origine ont été remplacé par des disques modernes qui permettent un freinage symétrique et puissant.

Et si vous avez encore des doutes au volant, ces deux petits manos de contrôle de température et compte-tours vous permettront de surveiller la mécanique.

Vous trouverez également au tableau de bord, cet autoradio d'époque Becker fonctionnel.

Attention... le son est vintage !

La sellerie d'origine a simplement été refaite pour la partie avant, les banquettes arrières étant en très bon état d'origine.

C'est un micro-bus 9 places assises.

Il est possible d'y installer l'option "Z-bed" qui modifie la banquette du fond en couchette "clic-clac".

Côté documentation, un classeur important de factures d'époque et récentes ( moteur, travaux, etc...) vient avec le véhicule.

Difficile à trouver, le carnet de bord est également présent.

Et cerise sur le gâteau, un attelage fonctionnel permet de tracter sans soucis grâce au moteur coupleux. 

Voilà un véhicule prêt à prendre la route, sans aucun travaux à prévoir.

Vous pouvez le découvrir en détails en suivant ce lien :

Combi 1969

Il est en stock au magasin, essai sur RDV.

Renseignements complémentaires :

vintageimport@orange.fr

ou

05 55 57 55 43

Hier de bonne heure, nous avions RDV à la gare de Limoges pour récupérer Christophe qui arrivait du Sud Est de la France.

La voiture que vient chercher Christophe est une "Icône" de notre garage, avec laquelle nous avons pris énormément de plaisir.

Restaurée à la fin des années 2000 au "compound", les ateliers du DBK en Californie, c'est en 2009 qu'elle touche le sol français pour la première fois.

Nous participerons à beaucoup de meetings à son volant, ainsi que Fred, le propriétaire suivant, où à chaque sortie l'auto était primée.

Il en suivra de nombreuses parutions presse en France et à l'étranger.

Certainement le meilleur souvenir restera l' European BUG IN, où elle a reçu le Best OF Show des mains de Dyno Don dans la catégorie "pré 1957".

Fin 2015, nous avons tenté un retour à la hauteur d'origine sur des jantes d'époque en 16 pouces.

Mais c'est définitivement en version "Resto-Cal" DBK que le client suivant souhaitait acheter le véhicule. 

Christophe a donc pris la route hier matin sous soleil, en direction de la Camargue.

Et au Sunset hier soir, nous recevions ces photos accompagnées de quelques mots :

"...Bien arrivé, Super, super, super content de l'acquisition, le moteur tourne comme une horloge "allemande".

Encore une grand merci pour votre accueil..."

Voilà la fin de l'histoire pour nous avec cette auto.

Merci Christophe pour votre confiance, on vous souhaite autant de plaisir à son volant qu'elle a pu nous en donner.

Reprise des news, après de longues semaines d'absence. je voudrai avant tout remercier les nombreux amis et clients qui ont envoyé des messages sur les réseaux sociaux, e-mails, appels, etc... je reprends le boulot petit à petit et tout suit son cours.

Mais pendant que certains se reposaient, d'autres n'ont pas chaumé au garage, alors voici une partie de "l' actu du garage" !

Direction l' Espagne, Barcelone précisément où Sylvie a été inspecter le Cabriolet 356 BT5 pour le compte d'un client qui avait passé commande.

Malgré un rapport qualité / prix correct, bien que l'auto avait quelques défauts tout à fait acceptables, nous n'avons pas trouvé de terrain d'entente avec le vendeur.

Même après un essai routier plutôt concluant, la belle 356 de 1960 est malheureusement restée en Espagne 

Il y a quelques années, nous avions vendu ce combi split de 1966 à Cedric, cette fois ci il nous l'a confié pour la pause d'un kit vitre Safari arrière avant l'arrivée des beaux jours

Malheureusement, c'est avec le Safari "fermé" que Cédric à pris livraison de son Combi sous la pluie.

Autre Combi, autre modèle, les travaux du T2B westfalia de 1976 étant terminés, c'est également par mauvais temps que Stéphane à pris la route avec son nouveau jouet.

C'est le deuxième combi que Stéphane nous achète.

Pour le premier combi, c'était en 2006, et il a vu grandir la famille.

Les enfants conduisent désormais, c'est en famille au complet avec les deux véhicules qu'auront lieu les prochaines vacances.

Merci Stéphane pour ta confiance.

Dernier chantier terminé, celui du rare Sundial Camper de 1966 de Hugo, voir ici : http://www.vintageimport87.fr/article-vw-combi-sundial-camper-102127658.html

Il ne manquait qu'un jeu de pneus à liserés blancs pour pouvoir obtenir le contrôle technique.

C'est chose faite, et Hugo a repris le volant de son Split Camper en direction de l' île de Ré.