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11 octobre 2012 4 11 /10 /octobre /2012 21:12

La semaine dernière, on vous présentait les photos de la Coccinelle Split 1951 de la famille de Paul avec sa grand mère dans le Haut Doubs.

Cette semaine, nous avons reçu ces photos de Gaëtan en Belgique qui a grandit dans une famille très VéWoué

 

Merci Gaëtan, on adore ces vielles photos noir et blanc, et au passage merci à tous nos abonnés qui nous envoient des photos de VW en vacances, en meeting, en famille, etc...

 

 

" Bonjour, j'aime beaucoup les cox depuis mon enfance, et je consulte souvent votre blog qui est très interessant.

Je viens de voir la photo de Paul, et ça m'a donné aussi envie de vous envoyer des photos de famille.

Je m'appelle Gaëtan, 20 ans, de Belgique, et j'entends parler de ces anciennes VW depuis que je suis tout petit.

Tout d'abord, mon grand père a acheté une split d'occasion dans les années 60. Une voiture solide, avec tôle épaisse ! parfois il devait même la mettre en route à l'aide d'une manivelle.

Peu après, il a acheté une ovale (tombée en panne alors qu'il faisait un long voyage avec ma mère, bébé sur la banquette arrière... Ils ont changé le moteur et hop, repartis le lendemain !)


Malheureusement, je ne sais pas ce qu'elles ont devenues... probablement à la casse.

Tout ce qu'il subsiste des cox aujourd'hui, c'est les vieilles galeries de toit dans le grenier.

 

Les photos que je vous ai envoyé sont celles de la split, avec mon grand père, ma grand mère et son frère.

 

Mon père aussi aimait les VW : sa première voiture fut une Karmann Ghia type 14. Son frère quand à lui avait acheté une type 34 qu'il avait entièrement remise en état (elle était superbe paraît-il !).

Revendue une bouchée de pain à un collectionneur belge dans les années 80, ils s'en sont mordus les doigts.

 

Un jour j'aimerai vraiment trouver une split, mais ce n'est pas facile !


A bientôt "


                                           Gaëtan

 

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Vos photos
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11 octobre 2012 4 11 /10 /octobre /2012 12:04

Comme souvent le jeudi, c'est livraison de pièces détachées du côté du magasin.

 

Réassort de pièces pour l'entretien de votre 356 ou 912.

 

Bougies Bosch W6BC, joints de caches culbuteurs, joints de vidange, filtre à huile pour la cartouche Fram, etc...

A noter que pour les réglages culbuteurs des 4 cylindres Porsche, nous tenons à votre disposition les données constructeurs qui sont différentes à l'admission et à l'échappement.

Il vous suffit de nous communiquer votre N° moteur par e-mail.

 

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On pense aussi à la finition avec "l'accastillage" nécessaire pour une belle réplique ou la restauration d'une authentique.

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Coté échappement, voici un modèle d'origine en acier, existe aussi en inox.

Identique pour les 356 et 912, seul les tubes de sortie sont différents en fonction du modèle ( 2 sorties dans les buttoirs sur 356 et une seule à gauche sur la 912)

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Ces échappements de belle qualité sont fabriqués par Dansk

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Pièces détachées
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10 octobre 2012 3 10 /10 /octobre /2012 12:32

Patrick, client et ami passionné de Flat 4, après plusieurs Karmann Ghia roule désormais en 356 SC.

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  Il nous a rendu visite, et ce fut l'occasion de faire un comparatif interressant avec la 912 targa du magasin.

Moteur quasi indentique, mais une en boite 4 et l'autre en boite 5.

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Alors Patrick ? Verdict ?

Coupé 356 SC prestigieux ou 912 boite 5 élégante et très roulante...

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A l'atelier, Benoit se spécialise dans les 1303 en ce moment , cette petite bleue d'origine Belge reçoit une révision avant le CT et les papiers Français.

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Le Pick Up "C Real" de 1968 ramené ce week end de Bretagne a rejoint sa destination finale.... 10 km plus loin !

Enfin un qui reste sur la région !

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Ce 356 Cabriolet AT2 est rentré à l'atelier pour la pause d'un kit freins à disques.

On mettra les détails du montage en ligne prochainement dans la rubrique atelier.

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publié par VINTAGE IMPORT - dans L'actu du garage
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9 octobre 2012 2 09 /10 /octobre /2012 11:43

Le week end a été très chargé, avec pas moins de 4 manifestations "autos anciennes" sur notre région + la 20 ème édition de la bourse de Lohéac en Bretagne.

On a quitté Limoges samedi avec 25 ° et un grand soleil.... direction la Bretagne et son ciel gris , mais on ne regrette rien, car la visite du musée est vraiment sympa, elle vaut le détour !

 

 

Dès l'entrée, le cadre et les vieilles pierres collent bien à l'ambiance.

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  C'est une bourse multimarques, donc on ne s'attend pas à trouver "la pièce rare" en matière de VW/Porsche, mais les 4 à plat sont tout de même bien repésentés.

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Ce sellier exosait son savoir faire en cuir dans un KG "conduite à droite"

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Quoi de mieux qu'un Single Cab pour trimbaler ces pièces au swap meet ?

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Laurent de Highway Import exposait sa cox "hot rod" à moteur V8 avant !

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Entrée du musée par hall réservé à la Formule 1, impressionnant de voir toutes ces F1 allignée comme en grille de départ.

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Tout le tour, l'histoire de la F1 et de ses champions est racontée sous vitrines.

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A l'étage, des dizaines d'autos rassemblées par marques, design ou périodes.

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Ici a été reconstitué une rue du début du 20ème siècle, avec tout ses corps de métiers. Très sympa.

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Beaucoup d'enseignes de toutes les époques.

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Même des trucs qui ne roulent pas !

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Cette petite Isetta Velam me plaisait beaucoup dans sa version "sortie de grange".

Elle détient de nombreux records, et sa ligne me rapelle vaguement "l'Araignée".

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Incontournable, la Golf GTI est entrée au musée par la grande porte, et c'est bien normal !

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  Un Off Shore avec mécanique Porsche.

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On proposait une petite NSU à la vente il y a quelques semaines, voici sa soeur déjà restaurée.

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Cette ligne évoque la Pré A, une Marathon Corsaire, jamais vu auparavant.

On dirait que son train avant a été "French Slammé" !

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Même si la culture US est peu représentée dans le musée, il y a tout de même 2 dragsters dont ce Rail.

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Bien connue, mais toujours aussi rare, cette Papler 1949 carrossée par Hebmüller.

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Une petite Ovale "feux à coeur" issue de la collection Lotterman.

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Retour au Swap Meet, dans la boue et sous l'humidité... c'est pas grave... quand on aime ...

 

 

Une Formule V posée sur 4 freins alu de 356.

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J'adore ce Schwimm devant le panneau "Baignade interdite" !

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Un Barn Door bien connu en Bretagne, et toujours aussi sympa.

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Allez retour dans le Sud Ouest, et comme on ne pouvait pas rentrer les mains vides, on a ramené ce sympatique Bay Window pick up de 1968.

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450 KM de ballade, que du bonheur !

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Meeting
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6 octobre 2012 6 06 /10 /octobre /2012 15:54

Voici un produit de performance et de qualité pour votre Porsche 356 A ou B avec freins à tambours.

 

On se plaint souvent de l'ovalisation des tambours aluminium d'époque, qui lorsqu'ils ont déjà été rectifié n'offrent plus vraiment d'amélioration possible.

De plus, les deux cylindres de roue par tambour sont souvent sujet à déséquilibre lorsque vous appuyez sur la pédale de frein !

 

Nous proposons ce kit complet, fabriqué en Allemagne par CSP dont la réputation n'est plus à faire dans le milieu de la compétition VW et Porsche ancienne.

 

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Le disque est accouplé à une platine aluminium usinée, et conserve le perçage 5 X 205 à l'ancienne, déjà goujonné, c'est du prêt à monter.

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Le kit est livré complet avec 2 disques, 2 étriers + platines, plaquettes de frein, roulements, visserie, raccords de flexible, cache moyeu, flasques de protection intérieur, et même le petit tube de Loctite !

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Nous avons équipé la Porschinelle 356 d'un kit identique, et en version "look racing" sans enjoliveur, l'apparence extérieure ne trahit pas le look tambour alu d'époque !

 

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Le catalogue CSP 2012/2013 est très complet et propose une foule de références pour améliorer votre VW ou Porsche aircooled 4 cylindres.

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Parmis ces ref, toujours côté freinage, nous avons sélectionné ce kit " Dual Cicuit".

Les Porsche et VW anciennes étant montées en simple circuit, en cas de fuite de liquide ou de surchauffe, vous n'avez plus de frein du tout !

 

En passant en double circuit, l'avant est indépendant de l'arrière, et en cas de problème, vous aurez toujours 2 roues sur 4 qui freinent .

Si en plus, vous avez les disques CSP, c'est la sécurité assurée !

 

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Pièces détachées
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5 octobre 2012 5 05 /10 /octobre /2012 16:33

VENDU

 

 

Il y a 3 ans, nous avions importé et imatriculé ce Cabriolet Karmann Ghia pour un client tout près de chez nous.

Aujourd'hui, il change de projet et nous a confié l'auto pour la revente.

 

Elle est passée à l'atelier pour la révision avant mise en vente.

La routine, vidange, réglage culbuteurs, contrôle de l'allumage... etc...

 

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Puis direction le magasin, où Christophe a été le premier à venir l'essayer sous des cordes de pluie hier matin !

Il cherchait un KG Cab ancien depuis un moment, il a craqué sur son look "rétro" et et reparti par la route vers le bassin d'Arcachon.

 

 

 

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Quelques heures plus tard, on recevait quelques photos au bord du bassin ou il avait retrouvé le ciel bleu (nous aussi d'ailleurs ! )

 

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Merci Christophe pour votre confiance et bonne route.

publié par VINTAGE IMPORT - dans Véhicules vendus
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3 octobre 2012 3 03 /10 /octobre /2012 21:33

3 ème étape dans notre projet restauration Low Light "Carrera".

 

La coque a définitivement quitté le châssis, et Thomas a confectionné un portique à roulettes pour la manoeuvrer facilement et travailler à hauteur.

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Du côté du châssis, nous avons reçu les planchers neufs de re-fabrication.

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Les vieux planchers corrodés ont été dépointé, et les nouveaux sont ajustés.

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La mise en place est délicate, il faut s'assurer du positionnement pour retomber en face des longerons au "re-coquage"

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A l'heure où vous lisez ces lignes, les planchers sont soudés, et le châssis est prêt à partir au sablage.

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Sur la carrosserie, Thomas a soudé des renforts en "croisillons" pour éviter les déformations lors des futurs changements de longerons.

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Certains éléments vont être dépointés afin d'acceder au plus loin lors du sablage.

Ci-dessous, il s'agit de la traverse de nez spécifique au modèle 1956/57.

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Voilà, prochaine étape, le train avant et la préparation de quelques éléments extérieurs.

En attendant, la coque attend son tour bien sagement !

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Projet Low Light "Carrera"
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2 octobre 2012 2 02 /10 /octobre /2012 20:50

Les amortisseurs Koni rouges réglables pour Porsche 356 A / B ou C sont à nouveau disponible au magasin.

Historiquement, Koni a toujours été un partenaire précieux des Porsche anciennes.

Réglable en fermeté, ils permettent de s'ajuster au mieux pour une meilleure tenue de route.

 

Ci dessous la version "oeil / oeil" pour Porsche A / B / C à l'avant, mais aussi VW anciennes arrières (tous modèles) et avant (antérieur à 1965)

 

cliquez ci dessous pour acceder au produit en ligne :

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Nous pensons aussi aux répliques 356 et 550 avec train avant à rotules (1965 et +).

Nous stockons aussi la version "oeil / tige".

Se monte également à l'arrière sur les 356 B ou C/SC et sur toutes les VW type 1 (cox, Karmann Ghia, etc...) 1965 et +

 

Cliquez ci dessous pour acceder au produit en ligne :

amortisseurs-koni-avant--1

 

A noter que ces amortisseurs sont livrés avec la notice de réglage et les stickers "racing" de la marque.

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Pièces détachées
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2 octobre 2012 2 02 /10 /octobre /2012 16:30

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C'est ce week end, c'est tout près de chez nous, c'est multimarques, et toujours quelques pièces à chiner !

 

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Meeting
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1 octobre 2012 1 01 /10 /octobre /2012 16:24

Dans cette "rubrique", je publie régulièrement les photos que vous nous envoyez.

 

On a reçu cet e-mail de Paul, 14 ans, qui en dit long sur la passion qui l'anime déjà. Merci Paul d'avoir partagé ce document avec nous !

 

"Bonjour,

 

J'ai retrouvé dans les archives de mes grands parents cette photo. Il s'agit d'un véhicule appartenant à un petit cousin de ma grand mère (Charles G......).

Il venait de temps en temps rendre visite à ma grand mère dans le Haut Doubs et ils allaient faire des ballades en Suisse.

Cette dernière se souvient encore de ces ballades.

Je pense qu'il s'agit d'une cox Split 1951 ou 1952 Deluxe car il y a les trappes d'aération spécifiques à ce modèle. J'ai vu une photo plus récente où elle était dotée d'une antenne de toit.

 

Cette voiture était immatriculée sur Paris.

 

Peut être est elle encore en vie ?!

 

Au revoir et à bientôt

 

Paul, 14 ans"

 

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publié par VINTAGE IMPORT - dans Vos photos
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