Alexis vit à l'étranger depuis plusieurs années, et avait laisser sa cox en "stand by" chez ses parents en France.

Mais comme la plupart des autos anciennes qui ne roulent pas, elle s'abîme, surtout si elle est stockée à l'extérieur l'hiver !

Du coup, freinage complet à revoir, mais aussi un changement du pot d'échappement qui avait de grosses fuites.

Jusque là rien de bien compliqué.

Sauf qu'au démontage, certains goujons de culasse étaient tellement grippés qu'ils ont cassé net.

Le goujon du bas avait même déjà été remplacé par une tige filleté  de 6 mm qui ne tenait pas.

Donc dépose moteur, mais il existe une solution qui permet de réparer sans avoir à déposer les culasses.

Il s'agit de ce goujon de réparation avec un filetage M10 côté culasse, mais qui reste en M8 côté bride d'échappement.

Il suffit donc de repercer et tarauder à la nouvelle dimension.

C'est une solution simple et économique.

Ce produit est dispo au magasin ou sur le site en ligne en cliquant sur la photo.

Il existe aussi en M6/M8 pour les goujons de plaque de vidange.

Voilà la culasse sauvée, prête pour le montage du nouvel échappement.

Maintenant tout est hermétique

Du coup tant que le moteur est déposé, on en profite pour changer le joint Spi volant moteur qui souvent se met à fuir après une longue immobilisation.

On passe au freinage arrière qui était plutôt mal en point.

Les tambours sont striés, et les garnitures tombent en poussière.

Elles s'effritent même par endroit.

Après un gros nettoyage et un remplacment des pièces d'usure par du neuf, ça va déjà mieux.

Les freins arrières sont terminés, on va maintenant équiper l'auto d'un kit frein à disque VW économique à l'avant.

En direct du Luberon, Jean Philippe nous envoie cette photo du festival Outlaw et Replica.

Plutôt rare de croiser une telle caravanne sur les routes de France !!

Bon week end à tous !

Benoit a pris livraison de sa nouvelle cox au lendemain des résultats du BAC.

C'est donc que l'examen s'est bien passé pour lui, félicitations, et qu'il va pouvoir cruiser tranquille cet été au volant de cette 1200 mexicaine de 1985.

C'est différent de rouler dans une cox "récente", à l'intérieur, on est plus proche de la Golf 2 que de l'ovale.

Mais le 4 à plat est toujours en place, c'est ce qui compte !

Par contre, cette auto ayant moins de 30 ans, c'est passage aux mines obligatoire, c'est vrai pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !

Comme si une cox de 85 était plus dangereuse qu'une cox de 80 ...

Les pneus radiaux avec véritables flancs blancs sont toujours dispo.

Ce jeu complet a été livré en Corse chez Fabrice, qui voulait donner un look plus rétro à son Vintage Speedster.

Ivoire, intérieur Tan, Flancs blancs, tout ça sur l' île de beauté...

Merci pour les photos Fabrice !

Pour acceder aux pneus, cliquez sur la photo suivante :

Pascal est venu depuis Avignon prendre livraison de la 1300 L de 1970.

Et plus de 600 km plus tard, le voilà en place devant le pont où l'on danse tous en rond !!

Après tout ces meetings, on reprend une activité plus calme et plus régulière.

Quelques livraisons sympas ont eu lieu au garage.

Adelino est venu chercher cette réplique Vintage Speedster.

  Avec moins de 5000 km au compteur, cette auto est en très bel état.

  Elle cruise maintenant dans le Jura.

Et sera stockée dans un garage bien nickel !

Le petit Westy de 70 a également pris la route en direction du Puy de Dôme.

Jean Philippe déjà proprio d'une Cox 63, lui a trouvé un grand frère !