Départ de bonne heure pour "the meeting" de l'année.
Environ 800 km, 10 heures de route avec les poses.
Welcome in Chimay, la capitale européenne des VW aircooled, le temps d'un week end.
Le Bug In 4 est ENORME
Les week end se suivent mais ne se ressemblent pas, après Bad Camberg, ses autos superbes et rares mais un manque d'ambiance et d'animations, ici ce DJ va mixer tout le week end dans son Samba à l'entrée du show & shine
KG line up, il y en avait sur plusieurs rangées !
Alors, si vous trouvez un Barn Door dans une forêt, vous fabriquez un cadre en bois, poser un flat 4 dedans, et go to the Bug IN.
C'est original, sympa, fun.
Reste à trouver une forêt où pousse les arbres à BD ! 
Idem pour cette Split, ça me donne des idées finalement.
Du côté des stands Pro, un vrai salon du Flat 4.
Chez CSP, le drag T34 était exposé.
Toujours chez CSP, une boite en coupe, pour voir le fonctionnement.
Chez Flat 4 Japan, le drag historique de Empi était exposé.
La line UP sur la ligne de départ
Tout le week end, les VW se sont affrontées.
Plusieurs légendes des années 60 et 70 étaient présentes.
Keith Seume a piloté le drag Empi en démonstration.
Cette VW 63 ne vous rapelle rien ??
Maintenant, je suis sûr que si !!! Hot VWs mag, Février 1975
Hé chef, elle n'est pas un peu trop basse cette Coccinelle ??
Un vieux proverbe Cal Look dit :
Si tu penses que c'est trop bas, c'est que tu es déjà trop vieux ! 
dans les paddocks
Avec un big bumper aussi, ça le fait.
Connu, certes, rare et toujours aussi craquant.
Du côté des 356
Réplique différente.
Pre A
Un coupé Apal, 100% Belge, j'aime bien.
Il y a toujours une paire de Tuff Wheel II pour se rapeller nos racines.
Inside Aquarium.
Clean
OG paint, si si !
Michel est venu avec son Vintage Spyder.
Du côté du swap meet.
Sortez couvert !
Home made.
Capitonné.
Toujours aussi beau, ce mélange de carrosserie VW
Orange mécanique
En marge des drags, il y avait aussi un tout terrain !
La cerise sur le gateau !
La split 50 du garage a reçu le 1er prix dans la catégorie Type 1 pre 57
Et ça nous fait super plaisir.
Une partie du Top 20 par catégorie.
Trop content !
Et à mon sens, le plus incroyable pour la fin :
Ce panel bus.....
Equipé d'un moteur Fuhrmann 1500 GS de 1953 ! le N° 6...
Le reste du véhicule aussi reprend une partie de l'équipement du Spyder 550 A
A découvrir bientôt dans la presse spécialisée.
Photo souvenir du DBK France.
Retour à Limoges plage !
Une petite promenade dans les allées du Bug IN
