Ce joli petit combi était arrivé au garage sous la pluie cet hiver.
Après une réfection du freinage, et un peu de travail en électricité, il a reçu son contrôle technique en même temps que la Cox de 1966 livrée la semaine dernière.
Il s'agit d'un 13 fenêtres De Luxe en version minibus 2/3/3 (Walkthrue)
Bye bye, la plaque California.
Nouvelles plaques SIV françaises collection
Direction les Charentes pour la livraison chez sa nouvelle propriétaire !
Aurore qui attendait son bus depuis un moment n'était pas au courant pour la livraison et je pense que ce fut une bonne surprise en rentrant du boulot le soir même !
Vous êtes nombreux à me demander des news du projet Low Light "Carrera", et c'est vrai que ça fait un bon moment que je n'ai rien posté à ce sujet.
Beaucoup de travail sur les autos des clients, nos projets personnels passent donc sur le temps perdu... mais le temps perdu, on ne l'a toujours pas retrouvé ! lol
En tout cas, le mois de juin pointe son nez, avec ses longues soirées... j'espère pouvoir y mettre un coup....
Thomas a terminé le châssis depuis pas mal de temps, le voici avant passage en cabine.
Et le voici terminé, rapatrié sur le pont mobile, afin de pouvoir remonter proprement toutes les belles pièces neuves ou restaurées.
Il a changé de gueule ce châssis, non ??
J'ai testé les rails de siège et l'inclinaison, avec les baquets alu...
Côté pièces détachées des trains roulants, les tambours aluminium ont été expédié au polissage.
Il a fallu fabriquer des carters de protection, pour que le polissage ne vienne pas endommager la bande de freinage à l'intérieur.
J'utilise également des écrous bouchés pour protéger les filetages.
Ce superbe volant VDM de Porsche A a été chiné dans une bourse d'échange.
Il se monte directement, sans modification sur la colonne de direction du Low Light.
Voilà pourquoi dans le projet Low Light "Carrera", le mot Carrera est en "guillemets", avant tout pour le style que l'on veut donner à cette auto !
Esprit 50's / 60's, Mille Miglia...
Le moteur ne sera donc pas un rare Fuhrmann, mais un Porsche type 616 / 36.
Après remise en route, et prise des compressions, il respire la santé.
J'ai juste prévu un sablage des tôles et une peinture epoxy pour une meilleure présentation.
Il faudra également modifier quelques tôles pour l'adaptation au compartiment Low Light.
Ci dessous, vidéo de la mise en route sans silencieux.
L'échappement prévu sera un Sebring.
Les jantes Lemmertz sont au sablage, 2 en 4,5" pour l'avant et 2 rares 5,5" de Porsche 356 Carrera pour l'arrière.
La caisse attend de son côté sagement son tour au Classic Garage.
Quelques modifs de carrosserie sont a l'étude...
A bientôt pour d'autres news sur l'avancement des travaux..
Samedi avait lieu les "portes ouvertes" des ateliers L&G
Malgré une météo bien maussade, les VW se sont rassemblées dès le milieu d'après midi.
Les projets en cours étaient exposés comme la 53 de Rémi.
La coque avait retrouvé son châssis pour l'occasion et on pouvait détailler les finitions en cours.
Elle a bien changé depuis son importation il y a un an et demi !
Voilà son nouveau bloc moteur qui attend sagement son vilebrquin et un arbre à cames bien poitu !
Ce 181 est tout juste terminé en carrosserie, nous allons le rapatrier chez nous, pour finir la partie mécanique.
Les autres projets alignés au garde à vous !
Sur le parking, des autos bien connues sur la région sont de passage.
Et il n'y a pas que des flat 4 ou 6 !
C-Real Single Cab
Un autre Pick Up bien cool !
Sur les murs du bureau s'affichent les autos passées par l'atelier.
Séquence émotion !
Jean Philippe est venu de Chateauroux, il a revu pour la première fois depuis plus de 30 ans, le VW bus de sa famille, dans lequel il partait en vacances quand il était enfant.
Ce bus a été retrouvé dans une grange dans le Lot par Thomas la semaine dernière !!!
Flat 6 de Porsche 911 2.2
La soirée s'est finie tard autour d'un bon BBQ fourni par François, la boucherie des Halles centrales de Limoges, passionné lui aussi de Vintage !
Un grand merci à Rémi et Thomas pour cette bonne soirée.
Gilles a fait importer une Formule V Formcar des USA.
Un barquette qui date du début des années 60
Bien qu'étant complète et présentable, il a souhaité faire une restauration complète.
Nous avons fourni toutes les pièces détachées d'origine VW pour réaliser ce projet.
Assisté de Franck, la petite formule a été entièrement démontée.
Les soudures du châssis ont été reprises une par une.
Boite détaillée...
Trompettes, freinage, etc...
Et le petit TDB avec le poste de pilotage.
Voilà où en est l'auto aujourd'hui. Encore quelques week end de boulot, et peut être qu'elle sera présentée au rallye des Out Law Classic en Lubéron cet été ??? n'est ce pas Gilles ?
