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22 janvier 2013 2 22 /01 /janvier /2013 18:54

 

Grosse journée aujourd'hui à l'atelier, pas beaucoup de temps pour une news complète.

En attendant, une petite photo du magasin ce soir à la fermeture... avec un line up de Split et l'Araignée qui s'incruste.

 

Bonne soirée...

 

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22 janvier 2013 2 22 /01 /janvier /2013 09:30

La petite 1200 de 1974 nous a quitté pour un long voyage....

 

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....Un transitaire est venu enlever l'auto pour la livrer au Havre.....

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.... de là, elle embarquera pour l' île de la Réunion, elle devrait toucher terre sous 5 semaines environ.

 

Si vous êtes dans les DOM et que vous cherchez une VW ancienne pour cruiser sous les cocotiers, contactez nous, nous pouvons expédier à La Réunion, mais aussi en Guadeloupe, à St Martin, St Barth, etc... depuis Saint Nazaire, Bordeaux ou le Havre.

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21 janvier 2013 1 21 /01 /janvier /2013 19:58

L' Ovale de Bastien est repassée par l'atelier pour quelques travaux supplémentaires.

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Il ne s'agit pas de moteur ou de freinage cette fois ci, mais de sauver les mécanismes d'ouverture de porte et les poignées nervurées spécifiques aux modèles d'avant 1955.

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C'est à la Dremel qu'il a fallut "usiner" les crans pour sauver le mécanisme.

A ce sujet, si vous avez un soucis de caries dentaires, notre chirurgien dentiste Benoit peut s'occuper de vous entre 2 vidanges ! lol

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Et il aura fallut pas moins de 3 paires de mains pour remonter la goupille qui fixe la poignée !!

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Les travaux sur la 356 BT5 Cabriolet sont quasiment  terminés.

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Elle a rétrouvé ses tambours de frein rectifiés à 2/10 eme, afin de limiter les vibrations dans la pédale de frein.

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Avant de remonter le moteur, le mécanisme d'embrayage a été contrôlé, le disque changé, et nous avons sauvé la butée car elle est hors de prix sur les 356 B (environ 10 fois plus cher qu'une butée courante).

L'avantage est qu'elle se démonte, on peut donc la re-graisser.

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Voilà, donc premiers essais concluant sur route sous un rayon de soleil et entre 2 averses de neige.

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17 janvier 2013 4 17 /01 /janvier /2013 19:53

3 ème et dernier jour de ce voyage dans le Nord.

La 912 Targa est donc livrée dans sa nouvelle maison.

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Une maison qui est d'ailleurs un ancien garage dont elle en a conservé le nom.

En français en plus, d'après les propriétaires, la "french touch" est plus élégante !

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Rob, collectionneur avertis de Porsche 911/912, Mercedes 300 SL, etc... nous ouvre ses portes.

On tombe nez à nez avec une autre 912 juste sablée et en cours de restauration.

Un modèle qu'il connait très bien.

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Dans un coin de l'atelier, un moteur Porsche 356 industriel.

Oui comme pour VW, Porsche a fourni pas mal de moteurs pour l'industrie, les machines à outils ou agricoles (remarquez l'écrou de poulie pour démarrer le moteur à la manivelle !)

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Et voici l'autre marque préférée de Rob !

Citroën, pas vraiment surpris, beaucoup de Néerlandais viennent chercher les 2 chevaux, DS, et HY en France.

 

Ci dessous la 2 pattes de Rob a un châssis remis à neuf !

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Idem pour le moteur, c'est nickel.

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Et spéciale dédicace à mon ami François (grand collectionneur de 2CV et abonné à notre site) qui saura apprécier l'authenticité de la caisse de 1958 dans son jus, jamais restaurée .

Comme quoi, on peut rouler en Porsche, en Mercedes mais aussi prendre du plaisir avec des autos simples, mais qui ont une grande histoire !

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Allez, on reprend la route, pour aller où ?

Encore plus au Nord, bien sûr...

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Cette rivière est complètement gelée.

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Voici la dernière étape.

Ce n'est pas un show room, ce n'est pas un musée, ce n'est pas une casse.

C'est un espèce de "bric à brac" où des dizaines de voitures de toutes marques s'accumulent depuis de années.

Un "bordel" oragnisé où seul le propriétaire des lieux sait ce qu'il possède !

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La plupart des autos sont non roulantes, mais ne sont pas dénuées d'intérêt pour autant.

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Ici une cabine de Combi split qui est prévue pour servir de déco, moi je pense qu'elle sera là encore bien longtemps...

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Ce tableau de bord me donne plein d'idées, avis aux connaisseurs !

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Certaines autos sont dans ce hangard depuis plusieurs décennies, pneus à plat... qui les sauvera ??

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Ce kit car fabriqué en Suède par un carrossier indépendant est posé sur un châssis de Split.

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Assemblé avec des élements de Porsche 356 dans les années 70, malheureusement en partie brûlé.

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Tiens un projet qui plairaît à Thomas, notre carrossier !

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Des autos d'un autre temps, ici une DKW à moteur 2 temps, qui fonctionne donc au mélange, comme une tondeuse à gazon !

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Et c'est de nuit (la nuit tombe de bonne heure là haut !) que nous chargeons ce que nous sommes venu chercher.

Un Type 2 double cabine de 1969.

Une commande de notre ami Fred pour réaliser une véhicule publicitaire d'entreprise.

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Après une bonne nuit de repos, cap plein sud, on quitte le manteau blanc sous un grand soleil. 

 

A demain, pour une reprise de l'actu du garage, les travaux de l'atelier et les news habituelles !

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16 janvier 2013 3 16 /01 /janvier /2013 20:57

On s'est quitté hier avec le début de la visite du Show Room BBT.

Toujours autant de véhicules, du projet à restaurer, des autos patinées "dans leurs jus" ou des show cars entièrement restaurés.

Il y en a pour tous les goûts et tous les budgets !

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Comme cette Cox de 1958 qui est à vendre, outre le superbe état du véhicule, elle est propulsée par un authentique moteur Okrasa équipé d'un échappement Abbarth.

Si vous souhaitez plus de renseignements, nous avons les photos...

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Le Cabriolet 1960 de Linda, qui fait la une du dernier Classic VW magazine.

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Mais il n'y a pas qu'au sol que l'on voit des choses rares, ici une face avant de Split, une porte coulissante de Split, mais surtout une Face de Tempo !

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Dans un coin, une caisse de Cox neuve, jamais montée. 

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Alignées au cordeau, la line up de Cox est impressionnante.

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Ici, certainement une des pièces maîtresses de la "Bob private collection" : un Samba 23 double doors de 1958.

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Son intérieur

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Et son moteur Okrasa également.

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Non, ce n'est pas la réhausse de ce type 2 camper qu'il faut regarder. C'est en haut à gauche que ça se passe !

Face avant de pré A cabriolet !

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Un Low Light Cabriolet restauré en Californie chez Koch il y a quelques années.

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Porsche Speedster, Denzel, ou LL cab, faîte votre choix ? ha non, celles ci ne sont pas à vendre !

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Un petite clin d'oeil à Rémi chez L&G qui est amoureux des véritables jantes BRM en magnésium, des années soixantes.

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Dans cette virine, de nombreux objets rares, comme des trousses à outil Hazet, et une collection d'auto radios de Split, Porsche Pre A et Barndoor !

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Allez, on quitte le show room pour se rendre du côté "underground", C.A.D. les pièces rares d'occasion ou NOS, mais désolé, là je garderai les images dans ma tête !

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En attendant, il reste de la route, la 912 n'est pas encore livrée, cap au Nord...

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Alors que bien souvent en France, dès qu'il y a 3 cm de neige sur la route, c'est la pagaille, ici avec plus de 15 cm par endroit, tout est dégagé, même les pistes cyclables sur le côté !

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Les canaux gélés qui font le charme d' Amsterdam

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Ainsi que les moulins dans un ciel bien gris... malheureusement peu de temps pour le tourisme

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Arrivée chez Rob, notre client Hollandais, la 912 est déchargée, et un chocolat chaud avec des cookies nous attendent !

Rob est un passionné de Porsche, mais aussi d'une autre marque... laquelle ?

 

Revenez demain, je vous ferai la visite de son garage !

 

Bonne nuit.

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15 janvier 2013 2 15 /01 /janvier /2013 22:47

Cette semaine a commencé de bonne heure, depuis le dimanche en fait, pour aller livrer cette 912 Targa Sof Top en Hollande.

 

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Quand je fais de longs voyages par la route, j'aime bien faire des haltes pour rendre visite aux collègues, voir les projets en cours dans les ateliers, et parler de la saison à venir.

Le premier "stop" se fera chez Guillaume de Slide Performance.

On se connait depuis longtemps, quelques origines sportives en commun , mais si Slide a développé une activité importante et des plus sérieuses dans le domaine des VW aircooled, ce n'est pas comme nous dans l'import et la vente de véhicules, mais dans la préparation, l'usinage et la mise au point de moteurs Flat 4.

Leur compétence et leur expérience dans ce domaine ainsi qu'en compétiton n'est plus à faire.

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Après la visite du magasin et de l'atelier de préparation, "la salle blanche", c'est sous le capot de cette réplique 550 que se porte toute l'attention...

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...Montée avec un Type 4 en turbine à plat, c'est une très grosse prépa qui propulse cet engin !

Pas de doute, si vous voulez des chevaux sur votre Cox, c'est chez Slide que ça se passe ! 

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On reprend la route plus au Nord, la Targa commence à claquer des dents... mais où il m'emmène se demande-t-elle ? 

C'est sûr que ça lui change de la Californie où elle a passé toute sa vie !

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Et le lendemain matin, réveil à l'hotel et surprise ! 

10 bons cm de neige recouvrent la 912 

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Ce coup là, elle grelotte vraiment !

Mais on reprend quand même la route encore plus au Nord en direction de Anvers.

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Impossible de passer près de Anvers sans faire une autre halte pour dire bonjour à mes amis Bob, Pascal et le team BBT.

Même si je viens régulièrement ici, le coup d'oeil sur le show room depuis les bureaux est toujours aussi impressionnant.

Ci dessous, une petite photo pour vous mettre l'eau à la bouche ! 

La suite demain.... Bonne nuit.

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14 janvier 2013 1 14 /01 /janvier /2013 22:42

VENDU

 

 

Voici une Ovale prête à prendre la route, comme au premier jour en 1956 !

 

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  Ce véhicule originaire de Suède a été entièrement restauré dans sa configuration d'origine.

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Afin de conserver un look 100 % vintage, elle repose sur un véritable jeu de pneus diagonaux à flancs blancs en 5.60 / 15"

 

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Seuls les pares chocs européens ont été remplacé par des modèles exports neufs.

Côté mécanique, c'est toujours le pied moulé 30 chevaux qui officie, il fonctionne au 1/4 de tour.

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Les flèches directionnelles en 6 volts sont elles aussi fonctionnelles.

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Le bac de roue de secoure, comme le reste du véhicule est exempt de toute corrossion

Vous noterez au passage, ce rare bocal de lave glace d'époque en verre !

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Le poste de conduite est sobre et très rétro, le soliflore est un accessoire convoité à cette époque.

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Tapis de sol, moquettes, sellerie, ciel de toit, tout a été restauré.

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Dessous, châssis et trains roulants sont également propres et très sains.

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Voici donc une auto sans aucun travaux, prête à prendre la route pour de longues ballades dominicales ou des réunions rétromobiles.

 

Pour découvrir ce véhicule en détail, cliquez ci dessous :

 

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Véhicule vendu révisé et prêt pour imatriculation en France.

Possibilité de livraison.

 

Renseignements :

 

05 55 57 55 43

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12 janvier 2013 6 12 /01 /janvier /2013 20:29

Pour ne pas oublier que derrière chaque Porsche, se cache un Coccinelle,

 

Cliquez sur la photo  :

 

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Lien vidéo : Speed Action TV

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12 janvier 2013 6 12 /01 /janvier /2013 07:00

Ce vendredi avait un avant goût de printemps.

C'était l'occasion parfaite en cette fin de semaine pour faire un peu de rangement dans l'atelier.

On a donc joué à Tetris pendant une heure...

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...Afin de faire un peu de ménage.

 

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Et de ré-organiser le classement des autos dans l'ordre des travaux prévus.

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De son côté, Sylvie travaille sur les dossiers administratifs des derniers imports comme ce coupé Karmann Ghia, qui sera bientôt proposé à la vente.

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Un Westfalia SO34 de 1960

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Un 13 fenêtres DeLuxe de 1965

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Et le coupé 356 Karmann du dernier container.

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Cette 1200 Suédoise "gros montants" de 1963 a reçu son contrôle technique et va donc être proposé à la vente.

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Tout comme cette 356 B Super 90 qui sera présentée en détail sur le site prochainement, une auto avec beaucoup de charme.

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Voilà une autre semaine qui se termine, on vous souhaite un bon week end, le magasin est ouvert samedi toute la journée, et beaucoup de KM nous attendent en début de semaine pour des livraisons à l'étranger et des nouveaux imports.

On vous ramène des photos !

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11 janvier 2013 5 11 /01 /janvier /2013 07:00

Cette semaine à l'atelier, cette 1302 montrait des traces de pertes de liquide de frein.

Pourtant, le freinage était toujours correct ! ?

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  Après vérification de tous les organes, c'était tout bêtement le maître cylindre d'origine qui avait laché sur la partie arrière. Les deux circuits étant indépendant, l'auto freinait toujours de l'avant !

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Cette 356 BT5 Cabriolet de 1960 est revenue sur le pont pour un contrôle de l'embrayage qui montrait des traces de fatigue en roulant.

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Donc dépose moteur...

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Effectivement, il y en avait bien besoin, butée et disque ne sont plus de première jeunesse.

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C'est aussi l'occasion de faire un peu de nettoyage / dégraissage, car le compartiment d'une 356 n'est pas très facile d'accès.

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Pendant ce temps, les tambours alu d'époque sont emmenés dans un atelier de rectification, afin de reprendre la bande de freinage dans les tolérances de côte, et supprimer les vibrations dans la pédale.

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Remontage la semaine prochaine.

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