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4 février 2013 1 04 /02 /février /2013 09:59

Quelques nouveaux "goodies" qui se glisseront dans vos commandes de pièces détachées.


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Laurent nous a imprimé une série de cartes postales avec la millionième  Coccinelle fabriquée en 1955.

  Ci dessous photo d'époque de la commémoration.

 

Merci Laurent !

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2 février 2013 6 02 /02 /février /2013 17:03

Reçue entre 2 averses, voici une belle Coccinelle Ovale 1ere génération, coloris L227 Stratos Silver.

 

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  Un modèle de 1954 avec toutes ses spécificités.

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Comme les feux à coeur, l'échappement simple sortie, les portes nervurées, etc...

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L'auto possède encore son pied moulé en 6 volts d'époque.

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Comme souvent, cette auto est originaire de Suède, plus précisement du Club Volkswagen historique de Stockholm.

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Après un essai sur quelques centaines de mètres, on s'est empressé de la rentrer au sec, où elle a retrouvé une petite soeur et une grande soeur, toutes deux ovales également !

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Toujours dans l'actu du garage de cette semaine, nous avons reçu ce train avant à pivots, pour le moins étrange

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Outre un système de réglage uniquement sur le corps supérieur qui semble être d'origine, il a ces trous dans les cornes et cette couleur façon "afrika corps", la butée semble avoir été coupée ?

Est ce simplement un TAV modifié, ou bien un produit fait en série pour une utilisation spécifique ?

 

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On termine l'actu de cette semaine avec ce Cabriolet Américain qui est arrivé pour une révision avant les beaux jours et surtout un problème de dynamo de charge.

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Pas de news en début de semaine.... mais un long road trip de prévu pour un nouveau véhicule.... restez connecté... !

Bon week end et à mercredi !

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1 février 2013 5 01 /02 /février /2013 21:02

Merci à tous d'avoir participé dans les commentaires.

 

La prise de courant est reliée à une résistance qui se situe dans la plaque de vidange.

Celle ci empèche l'huile de figer lors des températures extrèmes dans les pays du grand nord, comme sur ce combi Norvégien.

 

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1 février 2013 5 01 /02 /février /2013 12:28

Un petit Quizz pour occuper les RTTistes du vendredi après midi !

 

Le double cabine Pick Up est en révision à l'atelier.

Mais quand on lève son capot moteur, surprise ?.....

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.... on découvre une prise en 220 Volts !

Serait-ce un Combi électrique ?

 

Un indice : Ce Crew Cab vient de Norvège

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31 janvier 2013 4 31 /01 /janvier /2013 18:57

Ce Coupé Karmann Ghia de 1971 est passé au contrôle technique.

Il va bientôt pouvoir recevoir ses plaques Françaises.

Un véhicule qui vient tout droit d'un endroit bien connu des passionnés VW: Huntington Beach en Californie.

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  Même si esthétiquement, ce n'est pas le modèle le plus "rétro", techniquement, les freins AV à disques, la boîte à cardans et le 1600 cm3 en font un millésime très agréable à rouler.

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La Porsche 356 B "heron grey" de 1963, a enfin reçu sa contre visite, suite aux soucis de freins arrières.

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On a rémédié au problème, mais il a fallut passer par quelques pièces neuves qui ressemblent à du VW ATE par la forme et la qualité, mais dont le tarif n'a rien de comparable ....

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Sylvain nous a confié son rare Westfalia de 1959 "à flèches" pour de nombreux travaux d'entretien, réglages, électicité, fiabilisation, etc...

Tout ça dans le respect du 100% d'origine.

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2013 est une année chargée en meetings internationnaux, et Sylvain n'hésite pas à parcourir l'Europe pour exposer son Westy avec tout les accessoires d'époque.

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  L'intérieur est un vrai retour dans le passé.

Comme ci dessous, exposé à Bad Camberg en Allemage en 2011.

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29 janvier 2013 2 29 /01 /janvier /2013 18:42

Quelques nouvelles références de qualité pour les moteurs de Porsche 356, mais aussi les répliques à moteur VW double carburations ou les VW "old speed".

 

 

A commencer par ces filtres de re-fabrication type Okrasa pour les carbus de petites tailles en simple corps.

Se montent entre autre sur les kit Weber 34 ICT (comme sur les répliques Vintage Speedster), mais également sur les Kit Wolksburg West.

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Dans la taille supérieure, voici une fabrication de chez Flat 4, en autre pour les carbus Solex Kadron en 40 mm simple corps.

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Ici, on voit bien la différence de taille et de hauteur.

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Et pour finir, une très belle re fabication de filtres double corps façon "Knecht" pour les 356 / 912 pour moteur VW équipé de carburateurs Weber IDF ou Dellorto.

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Fini les filtres façon "camembert" avec une finition chomée en feuille de papier de cigarette !

Avec ces modèles, on se rapproche au plus près des modèles d'époque en reprennant l'esthétique mais aussi la qualité.

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Pour tout renseignements :

 

vintageimport@orange.fr

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29 janvier 2013 2 29 /01 /janvier /2013 14:13

Ce Combi T2B dormait dans la rue à Limoges depuis 2007.

Après le remplacement de la batterie, il a trouvé la force de venir jusque chez nous pour une grosse révision.

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Premier constat, après plusieurs hivers passés dehors, il prend l'eau, tout les joints de vitrage sont à changer.

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Gros nettoyage pour enlever les mousses accumulées sur les baies de vitrage.

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Voilà, tout se remonte et ce bus est désormais étanche.

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Côté mécanique, outre une grosse révision et changement de l'alimentation carburant, le carbu très encrassé ne voulait pas tenir le ralentit.

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Comme d'habitude, c'est Rémi qui s'est chargé de le passer aux ultrasons et de remplacer tout les joints.

Le bus tourne rond désormais et son ralenti est calé à 900 T/MN

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Cette 356 BT6 avait été refusé au CT pour un déséquilibre de frein à l'arrière.

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Cylindres de roue grippés, usure irrégulière sur les machoires, les pièces neuves sont commandées.

Mais, même si le freinage d'une 356 est conçu comme celui d'une VW, le tarif des pièces n'a rien à voir...

On fait de notre mieux pour sauver le maximum d'éléments d'origine comme les tambours ci-dessous avant et après nettoyage.

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Pour le reste quelques petits soucis d'élec sans gravité.

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Et comment passer une après midi complète sur un problème qui ne semblait être qu'un détail !

Le dossier conducteur ne tenait pas en position verticale.

Démontage du mécanisme .....

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.... Et surprise, il est cassé en 2 morceaux ! encore jamais vu ça.

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Pour finir, après plus de 1000 km sur le camion dans la neige, le gel et la pluie, le double cabine a reçu un bon nettoyage.

On attend des températures plus clémentes pour le lustrage.

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Première simulation sur les 4 faces, car il doit recevoir les pubs et lettrages de son "prochain employeur" !

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26 janvier 2013 6 26 /01 /janvier /2013 09:29

...

Encore sous la neige ce matin, alors en attendant que la saison reprenne, je vous propose un patchwork de bons moments des saisons précédentes.

 

Bon week end !

 

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23 janvier 2013 3 23 /01 /janvier /2013 18:44

Cette jolie BT6 de 1963 "Heron grey" est passée au contrôle technique

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  Très bon freinage à l'avant, mais malheureusement déséquilibre à l'arrière.

Il faudra donc déposer les tambours, pour nettoyer, contrôler et re-régler afin de repasser en contre-visite.

 

Cela ne change rien à la qualité de l'auto qui par ailleurs est très satisfaisante.

Juste le Klaxon en 6V est resté grippé en mode "on", certainement à cause de l'humidité de ce mois de janvier.

Nos oreilles s'en souviennent encore !

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Retour au garage, avec les premiers essais de la Porschinelle, nouveau moteur, échappement Sebring....

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2 autos identiques à l'origine, mais qui ont évolué de manières différentes...

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La Porschinelle revient de loin pour ceux qui ont suivi la restauration sur ce blog, maintenant avec de bons freins, un moteur qui va bien, une rigidité de caisse retrouvée.... elle est de mieux en mieux... prochaine étape, les baquets pour le maintient, mais aussi pour être assis plus bas.

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Pour finir cette news, ce Bay Window Westfalia "toit dur" est rentré à l'atelier pour un checking complet en vue de sa Francisation.

Il sera proposé à la vente prochainement, on en reparlera en détail.

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Bonne journée...

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22 janvier 2013 2 22 /01 /janvier /2013 20:50

Quelques news du projet du garage, qui avance tranquillement mais sûrement, en collaboration avec L&G.

Il y a deux semaines, je vous présentais le côté gauche, aujourd'hui c'est le droit qui est quasiment terminé.

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  Pour rappel, voici comment il était avant démontage !

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Vu de 3/4 avant droit.

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Le passage du câblage électrique a été reformé à l'intérieur du bas de caisse.

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La porte est désormais correctement alignée.

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Et le bas de caisse à retrouvé ses 2 stries d'assemblage d'origine.

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Côté châssis, Thomas travaille sur la conception de rails de sièges pour supporter les baquets Carrera. 

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Une fois en place on gardera 3 possibilités de réglage, avec un système d'accès à l'arrière du véhicule.

Le tout sera démontable si un jour on veut remettre le véhicule en position "civile"

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La position un peu "chopper" permet au dessous des cuisses de rester en contact avec le baquet, ce qui est plus reposant pour les longs trajets.

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Bientôt, le passage en peinture du châssis afin d'avancer sur le remontage des trains roulants.

A suivre ....

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