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15 février 2013 5 15 /02 /février /2013 18:01

Ce week end a lieu la 25 ème bourse d'échange et expo VW de Valence dans la Drôme.

La plus ancienne bourse , et certainement la plus importante en France.

 

Bien sûr, nous serons sur place pour chiner quelques pièces.


Le magasin sera donc exceptionnellement fermé samedi après midi 16 férvier.

 

 

A mardi pour plus de news et des photos de ce meeting.

 

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15 février 2013 5 15 /02 /février /2013 10:59

Hier c'était donc la livraison de la belle 356 BT5 Cabriolet de Gilles.

Comme d'habitude avant livraison, Sylvie s'est occupé de passer un petit coup de Meguiar's sur la carrosserie.

 

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Cette auto fait partie du TOP 3 des plus belles 356 originales passées par notre garage.

Vraiment merci à Gilles pour sa confiance

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Livraison en Bretagne quelques heures plus tard, avec le soleil !

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Et merci également à mon co-pilote Pascal, alias "Rusty Bully" avec qui j'ai passé une superbe Saint Valentin !

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13 février 2013 3 13 /02 /février /2013 18:00

Ca fait un bon moment que je n'ai pas publié vos photos... celles de vos vacances en VW, de votre auto, de vos voyages ou meeting....etc...

Je suis à nouveau sur la route, donc en attendant des nouvelles fraiches de l'actu du garage, voici quelques clichés sympas qu'on à reçu dans notre boîte e-mail.

 

 

Guillaume nous à fait parvenir ces photos d'une casse à Breda en Belgique

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C'est bien connu, la Belgique, l'autre pays de la VW !

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Comment peut on être assez c... pour poser une Super 5 sur une pauvre cox

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Un T2B qui tape la bise à un T2A !

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Elle est belle la R14 !

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On change de style, avec la famille Rascals Cats, qui nous a envoyé une photo de sa nouvelle acquisition. Une Karmann Ghia type 34.

 

Cliquez sur le KG pour découvrir leur univers décalé et très rétro :

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On continue avec Alex qui nous avait acheté cette 63 Suédoise, il y a presque 1 an, depuis, elle roule, elle roule... tout le temps.

Ha si, il a repeint les jantes

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Notre ami Stan, fidèle abonné de notre blog, et passionné de 356 nous a envoyé cette photo de son petit fils qui pose fièrement devant cette BT5 cab, que nous avions au garage.

C'est avec elle que nous sommes en livraison vers la Bretagne aujourd'hui.

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Et on termine avec cette photo récupérée sur le net... ça date d'une époque où les VW remplissaient les casses.

Combien en voyez vous ?

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12 février 2013 2 12 /02 /février /2013 19:18

A l'atelier en ce moment, c'est un "spécial Split Westfalia".

 

Divers travaux sont prévus sur ce modèle de 1959

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A commencer par la dépose moteur "pied moulé" pour une étancheïté, peinture et détails des tôles moteurs, réfection de la pompe à essence, etc, etc...

A l'heure où j'écris ce post, le moteur est sur la table d'opération du "docteur Benoît", en attente d'une greffe de nouvelles culasses 30 HP, les anciennes étant fissurées après presque 55 ans de service.

 

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On reparlera du moteur lors du remontage, on devrait faire quelques choses de sympa et bien détaillé, mais toujours 100 % d'origine !

Ce moteur devrait même retrouver un allumeur Bosch d'époque.

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La boite de vitesses a également été déposé, dégraissé, pour l'étanchéité et les soufflets, etc...

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Il manquait de l'huile, et pour cause, une pastille était absente sur le carter.

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On change de Combi Split, mais c'est toujours un Westy, de 1961, pour la révision avant immatriculation.

On a présenté ce bus la semaine dernière :

 

ICI

 

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Comme sur tout les véhicules importés et vendus, il y a une vidange, un réglage culbuteurs, contrôle allumage et pose d'un filtre sur l'alimentation carburant.

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Sur celui ci, Benoît a également refait les freins arrières suite à un déséquilibre.

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Et surprise ! Nous avons retrouvé le double des clefs planqué dans une poutre du châssis !

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Voilà le bus au contrôle technique, qui va bientôt recevoir ses plaques Françaises.

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12 février 2013 2 12 /02 /février /2013 12:00

Voici la 3ème parution d'un tout nouveau magazine consacré à nos autos préférés.

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  J'en vois déjà qui disent : quoi, encore un autre mag ! On ne peut pas tous les acheter....

Oui mais celui là est 100 % gratuit, vous pouvez le recevoir sur toute l'Europe, vous avez juste à régler les frais d'envoi.

 

Pour en savoir plus, cliquez ci-dessous :

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11 février 2013 1 11 /02 /février /2013 19:14

La semaine dernière, après le retour de Londres, direction la région Bordelaise pour rendre visite à l' atelier du Pic Vert, notre sellier.

 

En arrivant, surprise ! une superbe Mercedes 190 SL est en cours de travaux.

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  Le "Pic Vert" est en charge de tout l'intérieur mais également de la capote.

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Ici, les belles caisses côtoient les belles bécanes...

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Sebastien "le Pic-Vert" en action

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Dans un coin de l'atelier, le vieux frigo des années soixantes sert d'étagère pour les remerciements des clients satisfaits !

On est bien à Bordeaux !!

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Nous sommes venu chercher l' Ovale Puzzle découvrable.

Cette auto remontée dans notre atelier avec des éléments reçus "en vrac" possède un découvrable avec des pièces de 3 plis et 2 plis (1ere et 2ème génération).

Le Pic Vert a du adapater, retailler et fabriquer la toile Alpaga sur mesure.

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Nous sommes repartis bien chargé, avec en plus une Subaru sur le camion.

Et oui c'est aussi un Flat 4 !! et en plus en 4X4.

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L' ambulance "Vintage Import" a aussi participé au sauvetage de ce Combi T2B

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Laissé à l'abandon depuis plusieurs années dans les rues de St Junien, tout prêt de chez nous, il est désormais entre de bonnes mains chez L&G Classic Garage où il subira une cure de rajeunissement.

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L' Ovale Puzzle a également rejoint l'atelier L&G pour lui faire la géométrie des trains roulants, avant le passage au contrôle technqiue.

 

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8 février 2013 5 08 /02 /février /2013 12:43

Grosse actu cette semaine au garage entre transport de voitures, livraison, atelier chargé et des arrivages de pièces détachées au magasin.

 

Ce n'est pas une nouveauté, mais cela fait un moment que les pneus à flancs blanc 155/80/15 n'étaient plus dispo.

Ils sont à nouveau en stock. Profitez de la livraison gratuite par 4 pneus si vous commandez en ligne en cliquant ci-dessous.

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Egalement toujours disponible mais en quantité limitée, le fameux moteur neuf 1600 cm3 double admissions de chez VW Heritage.

Garantie 2 ans si monté dans un atelier spécialisé.

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Ce n'est pas neuf, mais d'origine ! Rémi nous a encore fait du bon boulot sur ces véritables carbus solex d'époque.

Alors plutôt que de changer votre carbu d'origine et de qualité par une "repro de loin", contactez Remi chez L&G, nous fournirons les joints et il fera le boulot !

 

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Voici une pièce que nous avons trouvé sur commande.

Re-fabrication de charnières hautes ou basses, droites ou gauches pour Karmann Ghia.

Fini les problèmes de jeu dans l'axe, vous ne serez plus obligé de soulever la porte pour la fermer correctement !

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6 février 2013 3 06 /02 /février /2013 21:14

VENDU

 

 

 

Parmis les nombreux modèles de 4 cylindres à plat refroidis par air, il y en a un qui sort du lot de part son esthétique, mais aussi son palmares en compétition.

La 356 est la première Porsche d'une longue histoire, qui n'a pas eu besoin d'un moteur V12 ou d'une carrosserie Italienne pour devenir un mythe !

 

Cette 356 que nous proposons à la vente aujourd'hui est un coupé B construit en 1962 par les ateliers Karmann et mis en circulation en 1963 près de Sacramento en Californie.

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  L'auto se présente avec une belle patine et à 95 % en peinture d'origine (sauf porte conducteur) sous la référence Champagne Yellow 6205.

Les traces du temps et les U.V. de son pays d'origine où elle a passé la plus grande partie de sa vie ont laissé sur sa robe un effet de patine incomparable, qui ne laissera pas insensible les pationnés d'authenticité.

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L'intérieur noir et moquette grise se présente dans un très bel état.

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La malle en cuir d'époque retenue par les sangles de baggages sert au tranport de sa housse de protection, mais aussi d'un classeur complet de son historique et facturation aux USA, ainsi qu'en France depuis son importation.

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Sur la trappe de boîte à gants, les petites pièces détachées de secoure sont en place comme au premier jour.

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Côté mécanique le moteur "mathing numbers" est un type 616/1 T6, à l'origine de 1600 cm3, mais ayant reçu un Big Bore de 1720 CC.

Il a été entièrement reconditionné en France en 2011 par un atelier spécialisé en Porsche Classic.

Un dossier technique, un rapport de compression, et un album photos des travaux réalisés lors de cet intervention est fourni avec le véhicule.

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Un échappement performance "Custon & Speed Parts"  en inox équipe aussi  cette auto avec un sonorité très agréable et sportive, tout en restant discret, puisque les sorties reprennent leurs places d'origine dans les buttoirs de pare chocs.

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Au 4 coins de la voiture, on retrouve un set de pneus neufs Firestone F560, ainsi que sur la roue de secoure.

Notez au passage les jantes chromées, et les 4 tambours en aluminium à ailettes spécifiques au modèle "B". Le rapport de géométrie est également fourni.

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La trousse à outil complète est disponible, avec un cric d'origine, ainsi qu'un rare manomètre de pression des années soixantes.

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Retour au volant, où l'ancien propriétaire à laissé ses "mitaines de pilotage", vous voulez faire un essai ?

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Sur une des grilles du capot moteur, elle arbore le badge du fameux circuit Nürburg-ring cher à l'écurie Porsche, mais aussi les couleurs du Porsche Club de France.

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Voici quelques uns des documents suivant le véhicule, comme le carnet d'entretien, mais aussi le manuel de boîte à gants.

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Et le classeur complet avec les documents d'époque et factures d'entretien dans les concessions VW / Porsche en Californie.

Mais également le double de clef de contact, ainsi qu'une clef USB regroupant les photos de la réfection mécanique.

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C'est une auto avec du caractère, un entretien suivi et un bel historique que nous proposons aujourd'hui.

Elle est immatriculée en France en carte grise normale.

 

Visible au magasin sur RDV, livraison possible.

 

Renseignements :  vintageimport@orange.fr

 

Je vous invite à découvrir une galerie d'une centaine de photos détaillées en cliquant ci-dessous :

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6 février 2013 3 06 /02 /février /2013 18:58

Il y a quelques semaines, on apprend qu'un Combi trés remarqué au cours des dernières saisons serait à vendre du côté de Londres.


Mon ami Ricardo étant à la recherche d'un bus VW, me demande si je peux lui filer un coup de main pour aller acheter ce véhicule, l'importer et le transporter avec le camion du garage.

 

Et là, je lui réponds, Non !! un bon bus comme ça.... c'est par la route qu'on le ramène... c'est que du plaisir !

 

Ni une, ni deux, on choppe un vol "low cost" sur Ryan Air et nous voici en pays des "roule à gauche" et du bon "feeling VW"

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Après un peu plus d'une heure de vol et beaucoup plus en métro Londonien, nous voici tout près de la destination finale.

Mais l'adresse est secrète, c'est près de cette entrée de métro que Scottie nous récupère pour nous emmener à travers des rues en labyrinthe à la "Cool Flo Cave".

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Pas de photos de l'extérieur, pas de fenêtre non plus, c'est au fond d'une impasse, et je suis incapable d'y revenir. Il nous explique que nous sommes les premiers français à pénétrer ici.

La porte s'ouvre et là, on se sent tout de suite dans un milieu qu'on aime... qu'on adore....

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Les Bus VW qui font le succès du Cool Flo Vintage Crew sont là, mis en valeur comme dans un show room sous les halogènes.

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Quand vous partagez une passion en commun avec quelqu'un depuis longtemps, vous ne pouvez que bien vous entendre, mais avec les Cool Flo, Ricardo et moi, nous partageons 2 passions qui nous animent depuis près de 30 ans.

En plus des VW, le team Cool Flow est le leader anglais de la scène BMX oldschool.

2 hobbies qui se mixent de plus en plus sur les meetings internationaux aux USA, en Europe et même en Australie.

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Dans "the Cave", les bus s'alignent près à sortir pour le prochain meeting.

Plus en arrière, au fond du show room, Scottie nous demande de ranger les appareils photos... là on découvre le projet secret Cool Flo 2013.

On ne vous en dira pas plus, mais vous le découvrirez fin mars au VolksWorld Show de Londres, ou à l' European Bug In cet été !

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Pour finir, la visite de "the cave", on parle BMX, on échange des Tee Shirt, et on regarde la déco où tout est fait à base de VW, GT, Skyway, Fuchs, CSP, EBI, Hutch, etc...

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Une petite photo du Barn Door de 1952 !

et nous voilà reparti en direction du siège de la société Cool Flo, car au delà des VW et des BMX bien connus dans notre petit milieu, Cool Flo est avant tout une companie de chauffage et climatisation.

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Ici, nous attend l'objet du voyage.

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Le Bay Window T2A de 1969 de la marque, celui de la double page du dernier magazine Airmithy !

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Ce bus a passé sa vie en Californie, et une fois de plus, il vient de HB city d'où il a été importé en Angleterre en 2004.

Côté mécanique, c'est un 1914 cm3 bien coupleux, un TAV à pivots plus ancien et bien posé, 4 jantes Lemmertz de Porsche 356, freins CSP, etc... etc...

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Après les tracasseries administratives et pécunières, passage de volant entre les Carter Brothers et Ricardo.

 

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Quelques photos souvenirs....

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Et me voici au volant du bus sur les autoroutes du sud de Londres, direction le tunnel sous la manche.

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Le bus est coupleux, il a de la reprise, carbus bien synchro, et il est droppé correctement, ne rebondit pas sur ces autoroutes gratuites, mais avec un revêtement de moins bonne qualité que nos autoroutes Françaises.

 

Quand soudain... au bout d'un peu plus d'une heure de route....

 

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La pédale d'accélérateur tombe au plancher sous le pied droit.

Stop sur la bande d'arrêt d'urgence, tout à gauche bien sûr !

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Le câble est coupé, tout près de la tringlerie... et là tu te dis :

Pourquoi la sécurité de l' Aéroport au départ n'a pas voulu que j'emmène ma caisse à outils dans l'avion ???

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Il faut toujours avoir quelques colliers Rilsan dans son sac à dos, ça peut toujours servir !

Ce petit collier en plastique nous emmènera jusqu'à la maison...sans aucun problème

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Allo la France ? nous sommes arrivé à l'entrée du Tunnel sous la manche, c'est vrai qu'il pleut dans le sud ouest ?

 

Le monde à l'envers.

On quitte l' Angleterre bien ensoleillée pour un 5 février

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Sur le parking d'attente du tunnel, une rencontre du 2ème Type

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En fait, je préfère le Ferry, comme la dernière fois avec le Bus Pick UP de 1955, au moins, on peut voir la mer ! (voir lien ici )

 

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Bienvenu en France !

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Ha tu l'a voulu ton gros moteur Ricardo, alors fais le plein maintenant !!!

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Vers 1 heure du mat', du côté de Alençon, on trouve la neige...

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C'est à 3 heures que le Cool Flo 69 rentre dans sa nouvelle maison en Tourraine.

Quelques heures de sommeil... et on change de VW !

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Rencontre du 3 eme type !

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Un dernier plein pour parcourir les 200 KM jusqu'à Limoges.

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Bye bye le Cool Flo Bus, je l'aurais bien gardé pour moi celui là !

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Ici sur la route de Poitiers RN 147, je m'étais promis de m'arrêter faire une photo...

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.... les pièces de 2CV sont à 2,50 euros le Kilo !!! délirant

A quand les pièces de 356 à 5 euros le Kilo chez Vintage Import ?

Cette semaine, c'est promo, 200 grammes offert pour 10 kilos acheté ! lol

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De retour au garage au bout de 48 heures, une super ballade, de belles rencontres.

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Et environ 1200 KM parcourus.

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Pour découvrir l'univers du Team Cool Flo Vintage, cliquez ci-dessous :

 

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4 février 2013 1 04 /02 /février /2013 12:41

VENDU

 

 

Voici un modèle de Combi "Camper" qu'il est plutôt rare de croiser sur nos routes, surtout dans cet état.

 

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Il s'agit d'un Westfalia SO 34 de 1961

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Son moteur d'origine pied vissé 34 HP a été reconditionné, et modifié en 12 Volts

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L'intérieur est très rétro, il a été entièrement refait en même temps que la restauration qui date de 1995, et a depuis été primé sur de nombreux meetings dans le Colorado.

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Voici la fameuse option "Flip Seat" qui permet au dossier de banquette avant de basculer afin de libérer plus de place autour de la table en position camping .

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Le poste de conduire d'origine est super beau avec son auto radio fonctionnel et son soliflore.

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C'est donc un combi avec beaucoup de charme que vous pouvez découvrir plus en détail en cliquant ci-dessous :

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