Il y a un peu plus de 2 ans, mon ami Christophe sauvait cette Coccinelle dans une grange au fin fond du Limousin.

Non, vous ne révez pas, il y a bien une statue de la liberté en Limousin.

      Après un gros nettoyage et surtout une révision mécanique et freinage afin de recevoir le contrôle technique, nous proposions cette cox à la vente.

      Quelques jours plus tard, la cox partait pour un grand voyage de plus de 5 semaines pour rejoindre son nouveau propriétaire dans l'océan Indien, sur l' Ile de la Réunion.

      Elle a fait ses premiers tours de roues sur l' île "dans son jus", pendant quelques semaines.

      Pour le bonheur de Joseph et son meilleur ami ! 

Puis est venu le moment des choses sérieuses, avec un décoquage de la caisse pour partir en carrosserie...

      Pendant que Joseph travaillait sur le châssis.

Sylvie de son côté envoyait régulièrement depuis la métropole, toutes les pièces nécéssaires à la restauration.

Joints neufs, pièces détachées, chromes, accessoires, etc..

Pendant que Joseph remontait la voiture à plus de 9000 Km du magasin.

      Quelques temps plus tard, ont eu lieu les premiers tours de roues

      Et maintenant l'auto fait régulièrement des sorties avec ses copines, dès qu'il y a un rayon de soleil... tout le temps en fait ! 

Bravo Joseph pour le travail accompli, ma prochaine livraison dans l'océan Indien, je m'arrête me faire payer un Ti'Punch, lol !

Il y a environ 2 ans et demie, nous avions importé ces deux Karmann Ghia coupés T14 de Californie

Henry Jacques s'était vite porté acquéreur du Coupé rouge et à peine 4 heures après l'achat, il nous envoyait cette photo sous la tour Eiffel

Plus de 2 ans se sont écoulés avec de nombreuses ballades et meetings où l'auto a même été primée.

Ci dessous à Deauville en 2012

      Un Combi parce que c'est la meilleure VW familiale, et un Karmann Ghia pour l'élegance.

Henry-Jacques est aujourd'hui comblé dans sa passion. Merci pour les photos !

Ce soir, on va s'évader un petit peu, grace à notre très bon ami Gérard qui vit ses deux passions à 200 %, en voyageant à travers l' Europe et même jusqu'au USA pour les grands meetings Porsche Classic.

Puisqu'il s'agit de Porsche, on revient au tout début des origines de la marque, en 1948 à Gmünd en Autriche.

C'est au cours, d'un "road trip" entre la Belgique et la Grèce que Gégé a suivi une sortie d' autoroute qui indiquait Gmünd.

Et là surprise, il tombe nez à nez avec le fameux musée méconnu des origines de la marque

      Il partage avec nous quelques photos rapides prises au téléphone portable.

3 ans avant les "pré A", la Porsche Gmünd utilisait le pare brise Split window.

      Ici on parle encore de caisses en aluminium, martelées à la main sur des marbres en bois (voir au second plan de la photo ci dessus) et posées sur des châssis de Coccinelle.

      La photo est flou, mais vous aurez reconnu le fameux Fuhrmann propre aux Carrera

      Et pour finir le "pélerinage", nous avons reçu ce matin cette jolie carte postale de Gmünd

Merci Gégé !

A au fait, vous vous demandez pourquoi Gérard est parti en Grèce, c'est pour vivre sa deuxième passion, c'est un expert en régate, qu'il maîtrise aussi bien que le volant de sa Porsche 356 !

Hé Gérard, on est le 3 octobre, alors bonne fête mon ami !

Il y a quelques semaines, on vous présentait ici la restauration de la Formule V de Gilles.

Une Form Car de 1963

Depuis le projet a bien avancé, nous avons fourni à nouveau quelques pièces supplémentaires afin que le projet puisse aboutir.

Mais un maximum des pièces d'époque ont été sauvegardé comme ici les jantes pleines en 5 X 205 avec tambours et back plates.

  Le train avant à pivots a retrouvé son chassis tubulaire, traité epoxy gris métal, comme les Formules Porsche.

Travail propre est soigné réalisé dans l'atelier de Franck.

La boite de vitesse montée en position inversée à l'arrière est en place. Le moteur est presque fini d'assembler et va recevoir un échappement inox fabriqué sur mesure par un des collaborateur de Franck.

Notez les amortisseurs spécifiques FV puisque que ce châssis n'a pas de barre de torsion.

Ajustage de la carrosserie avant le passage en peinture coloris "light ivory"

Et en attendant que cette "resto" fasse ses premiers tours de roue, quelques photos de la FV de Renaud qui est déjà opérationnelle "dans son jus"

Document d'époque !

Gilles a fait importer une Formule V Formcar des USA.

Un barquette qui date du début des années 60

  Bien qu'étant complète et présentable, il a souhaité faire une restauration complète.

Nous avons fourni toutes les pièces détachées d'origine VW pour réaliser ce projet.

Assisté de Franck, la petite formule a été entièrement démontée.

Les soudures du châssis ont été reprises une par une.

Boite détaillée...

Trompettes, freinage, etc...

Et le petit TDB avec le poste de pilotage.

Voilà où en est l'auto aujourd'hui. Encore quelques week end de boulot, et peut être qu'elle sera présentée au rallye des Out Law Classic en Lubéron cet été ??? n'est ce pas Gilles ?

Une dernière photo "papier" d'époque