Rien ne semble pouvoir arrêter la conquête silencieuse mais résolue de Leapmotor sur le Vieux Continent. Et voilà que la marque chinoise du groupe Stellantis s’apprête à dégainer une nouvelle arme sur un terrain de jeu adoré des Français : la voiture compacte électrique. Prêts à réviser vos classiques ? La révolution (silencieuse) est peut-être déjà garée au coin de la rue…
Nouveauté sur le segment fétiche : Leapmotor B05, la compacte qui intrigue
Leapmotor n’a pas seulement élargi sa gamme avec des modèles hybrides (ceux-là, malins, échappent aux droits de douane), elle n’en oublie pas pour autant ses ambitions électriques… bien au contraire. Pour le salon de Munich, le constructeur réserve une petite surprise qui pourrait bien grignoter des parts sur le marché préféré des Européens.
Son nom ? Lafa 5 en Chine, mais elle débarquera chez nous sous le sobre patronyme B05. Cette mystérieuse nouveauté, révélée via une discrète publication le premier septembre sur Weibo, semble vouloir décocher quelques flèches en direction du cœur européen : elle vise sans détour le segment des compactes, chouchou indétrônable du marché.
Une compacte au style soigné et à la fiche technique affûtée
Discrètement tapie dans l’ombre, la silhouette de la Leapmotor B05 se détache enfin : c’est bien une compacte ! Son design s’inspire clairement du SUV maison B10, adoptant des projecteurs à trois diodes LED avec une signature lumineuse très marquée à l’arrière. Pari sur la sobriété et l’efficacité, le tout avec un soupçon d’allure « germanique » qui n’est pas sans rappeler certains modèles de Volkswagen (coïncidence ?).
Cerise sur le capot : des poignées affleurantes viennent souligner son profil, une vraie attention au détail pour ceux qui aiment la ligne… et l’aérodynamisme.
Côté gabarit, la Leapmotor B05 approcherait 4,3 m de long si l’on en croit nos confrères britanniques d’Autocar. Sous le capot, c’est un pack technique plutôt musclé qui se profile :
- une batterie de 67,1 kWh destinée à assurer jusqu’à 418 km d’autonomie ;
- un moteur électrique de 218 ch (de quoi répondre sans rougir à la plupart des usages, et même un peu plus) ;
- un habitacle jumelé à celui du SUV B10 avec un écran tactile central de 14,6 pouces, et une instrumentation numérique de 8,8 pouces pour le conducteur.
Prête à croiser le fer : la Leapmotor B05 face à la concurrence
Avec de telles mensurations et ses prétentions techniques, la future compacte chinoise entend venir titiller – rien de moins ! – les références européennes et asiatiques. Déballons la feuille de match :
- Volkswagen ID.3 : 204 ch, 434 km d’autonomie
- Renault Mégane E-Tech : 220 ch, 468 km d’autonomie
- MG4 : 204 ch, 450 km d’autonomie
- Kia EV4 : 204 ch, 410 km d’autonomie
Voilà la Leapmotor B05 au milieu du gué, avec une fiche technique qui lui permet de viser dans le mille… à condition, bien sûr, de venir avec le bon argument :
L’épineuse question du prix… et de l’équipement
Reste encore une inconnue – et pas des moindres ! – : le tarif. Car la Leapmotor B05 arrive avec l’étiquette d’un nom encore peu connu face à ces poids lourds, et ce, malgré son intégration au sein du groupe Stellantis. Pour percer, la marque chinoise devra donc jouer serré : faire mouche avec un rapport qualité-prix imbattable et des équipements à la hauteur des attentes européennes.
Marché féroce, attentes grandes comme un SUV, mais la promesse intrigante d’une offre différente… Les paris sont ouverts : la Leapmotor B05 saura-t-elle séduire le public français ? Une chose est sûre, la bataille des compactes électriques s’annonce plus intense que jamais. Restez branchés, les (petites) révolutions ont la fâcheuse habitude de surprendre les géants endormis…
Pierre est un passionné d’automobile et de moto depuis toujours. Il partage son expertise à travers des articles sur les dernières tendances, les essais et les innovations du secteur. Entre performance et plaisir de conduite, il fait vivre sa passion à chaque ligne.
