Peugeot 404 Cabriolet : Votre guide d’achat d’occasion

Dans le monde des voitures de collection, certains modèles traversent les décennies sans perdre leur aura. La Peugeot 404 Cabriolet fait partie de ces automobiles exceptionnelles qui attirent les regards et font rêver les passionnés. Cette création née de la rencontre entre le savoir-faire français et l’élégance italienne représente aujourd’hui une acquisition prisée, mais qui nécessite prudence et expertise. Savoir où chercher, comment évaluer et quels aspects vérifier devient essentiel pour réussir son achat.

En bref

• Seulement 2 516 exemplaires encore en circulation sur les 10 388 produits entre 1962 et 1968, faisant de ce modèle une pièce rare
• Deux motorisations disponibles : versions à carburateur (65 ch) et à injection (88 ch), ces dernières étant les plus recherchées
• Points critiques à inspecter : corrosion du châssis et planchers, état de la capote et mécanismes, concordance des numéros de série
• Carrosserie assemblée à Turin par Pininfarina, avec une ligne unique ne partageant aucun élément avec la berline
• Entretien coûteux nécessitant des pièces d’origine, particulièrement pour la capote et les éléments de carrosserie spécifiques

Peugeot 404 Cabriolet — Offres et disponibilités d’occasion

Trouver une Peugeot 404 Cabriolet d’occasion demande de la patience et une bonne préparation. Avec seulement 2 516 exemplaires recensés en état de marche en 2022, cette voiture représente un véritable trésor pour les collectionneurs.

La rareté de ces véhicules s’explique par leur production limitée entre 1962 et 1968. Sur les 10 388 exemplaires produits au total, une grande partie a disparu au fil des décennies.

Checklist d’achat et critères de sélection

Avant de visiter un véhicule, nous conseillons de préparer une liste précise des points à vérifier. La cohérence des numéros de moteur et de châssis constitue le premier critère d’authenticité.

Les versions les plus recherchées sont celles équipées du moteur à injection, plus rares et plus performantes. Ces modèles développent 88 ch contre 65 ch pour les versions à carburateur.

• Vérifier la correspondance entre les numéros de série
• Contrôler l’état général de la capote et de ses mécanismes
• Examiner la présence de pièces d’origine, notamment les optiques
• S’assurer de la traçabilité de l’historique d’entretien
• Évaluer l’état de la carrosserie et du châssis

Éléments à vérifier en carrosserie et mécanique

La carrosserie de la Peugeot 404 Cabriolet présente des zones sensibles à la corrosion. Les châssis et planchers nécessitent une inspection minutieuse, car la rouille s’y développe souvent.

Le pavillon de la capote mérite une attention particulière. Les mécanismes d’ouverture et de fermeture peuvent s’user avec le temps, particulièrement sur les modèles plus anciens.

Pour la mécanique, l’état du moteur 1 618 cm³ détermine largement la valeur du véhicule. Les versions à injection demandent de vérifier le système électronique de gestion moteur et la présence d’un injecteur d’origine.

Documents et historiques à demander

La documentation complète rassure sur le sérieux de l’entretien passé. Les factures de réparation révèlent les travaux effectués et permettent d’anticiper les futures interventions.

L’historique de propriété apporte des informations précieuses sur l’utilisation du véhicule. Un contrôle technique récent facilite également l’évaluation de l’état général.

Versions et motorisations du Cabriolet 404

La gamme se divise principalement entre les versions à carburateur et celles à injection. La majorité des modèles, soit 7 375 exemplaires, sont équipés du système d’injection plus moderne.

Le moteur de 1 618 cm³ offre des performances variables selon la configuration. Les versions à injection atteignent 157 km/h en vitesse maximale, contre 148 km/h pour les modèles à carburateur.

L’accélération varie également : de 12,3 secondes pour le 0-100 km/h sur les versions les plus performantes, jusqu’à 19 secondes sur les modèles de base. La consommation standardisée s’établit autour de 10,5 L/100 km.

Historique et patrimoine de ce modèle iconique

La Peugeot 404 Cabriolet naît d’une collaboration entre Peugeot et le carrossier italien Pininfarina. Cette alliance donne naissance à une ligne élégante, proche des Fiat 1200/1500 Spider dans sa conception.

Contrairement aux berlines de la famille, le cabriolet ne partage aucun embouti de carrosserie avec ses cousines. Cette spécificité lui confère une identité visuelle unique et reconnaissable.

L’assemblage se déroule à Turin pour la carrosserie, tandis que la mécanique est installée à Sochaux. Cette double origine franco-italienne enrichit le patrimoine de ce modèle exceptionnel.

Plusieurs facelifts marquent l’évolution esthétique : une nouvelle calandre en 1966, puis un design avant repensé en 1967 avec des optiques intégrées dans la calandre.

Où acheter et plateformes recommandées

Les plateformes spécialisées dans les véhicules de collection offrent les meilleures opportunités. Elles rassemblent des vendeurs sérieux et des véhicules souvent mieux documentés que sur les sites généralistes.

Les clubs de collectionneurs représentent une source privilégiée pour accéder à des véhicules restaurés ou bien entretenus. Les membres partagent leur passion et leurs connaissances techniques.

Les salons et bourses d’échange permettent d’examiner physiquement plusieurs véhicules. Cette approche directe facilite la comparaison et l’évaluation de l’état réel des voitures proposées.

Entretien, coûts et pièces de rechange

L’entretien d’une Peugeot 404 Cabriolet demande de privilégier des pièces d’origine ou de qualité équivalente. Les marques reconnues comme Valeo, Bosch ou Varta garantissent la fiabilité des composants.

La capote constitue l’un des postes d’entretien les plus coûteux. Son remplacement peut représenter un investissement significatif, mais reste indispensable pour préserver l’authenticité du véhicule.

Nous recommandons de choisir des exemplaires ayant bénéficié d’une restauration sérieuse. L’attention particulière portée à la corrosion du châssis et des planchers évite des surprises désagréables.

Les pièces mécaniques restent généralement disponibles grâce aux réseaux spécialisés. Les composants de carrosserie spécifiques au cabriolet se révèlent plus rares et donc plus onéreux.

FAQ

Quel est le prix d’une 404 cabriolet ?

Le prix d’une 404 cabriolet peut varier considérablement en fonction de l’état, de l’année et des options. En général, les prix pour un modèle en bon état se situent entre 15 000 et 30 000 euros, avec des modèles d’exception pouvant atteindre des montants plus élevés.

Quel est le prix d’une Peugeot 404 bâché ?

Le prix d’une Peugeot 404 bâché est généralement inférieur à celui d’une version cabriolet. En moyenne, les tarifs se situent entre 10 000 et 20 000 euros, selon l’état général et l’historique du véhicule.

Quelle est la longueur d’une Peugeot 404 cabriolet ?

La longueur d’une Peugeot 404 cabriolet mesure entre 449 et 450 cm. Cette dimension contribue à son allure élégante et à ses performances sur la route.

Quel est le prix d’une Peugeot 404 injection d’occasion ?

Le prix d’une Peugeot 404 injection d’occasion peut varier de 12 000 à 25 000 euros. Ce type de modèle est recherché pour ses performances supérieures, ce qui peut influencer positivement son tarif.

Quelles sont les caractéristiques techniques principales de la Peugeot 404 Cabriolet ?

Les caractéristiques techniques principales de la Peugeot 404 Cabriolet incluent un moteur 4 cylindres de 1618 cm³, une puissance variant de 65 à 72 ch selon la version, et un couple de 136 Nm. Elle pèse environ 1035 kg à vide.

Où acheter une Peugeot 404 Cabriolet d’occasion ?

Pour acheter une Peugeot 404 Cabriolet d’occasion, il est conseillé de consulter des plateformes spécialisées dans les véhicules de collection, des clubs de collectionneurs, ainsi que des salons et bourses d’échange pour trouver des modèles bien entretenus.

Quels éléments à vérifier avant d’acheter une Peugeot 404 Cabriolet ?

Avant d’acheter une Peugeot 404 Cabriolet, il est crucial de vérifier la cohérence des numéros de moteur et de châssis, l’état de la capote, la présence de pièces d’origine, et d’examiner l’historique d’entretien du véhicule.

Jean-Michel Laplace

Jean-Michel, passionné de mécanique depuis son enfance, est garagiste et vendeur de voitures chevronné. Sur ce site, il partage son expertise et ses conseils avisés sur l’entretien automobile, les nouveautés du marché et les meilleures pratiques pour maintenir votre véhicule en parfait état.