Une seconde journée TRES TRES chargée avec pas moins de 8 visites dans les ateliers et shops spécialisés Porsche et VW

On commence avec certainement une des meilleures adresses de tôlier/formeur, Steve Hogues Enterprises, du travail de haut niveau sur des autos toutes plus rares les unes que les autres.

Ci dessous, une 911 R en cours de reconstruction.

Les projets en attente reposent en hauteur sur des étagères !

      Porsche, mais aussi Jaguar, Ferrari, Bugatti se cottoient dans cet atelier.

On change d'adresse pour visiter les ateliers Callas, spécialisé dans la compétition.

Ici, une autre 911 R, ce serait la toute première fabriquée dans une série extrèmement limitée.    

      Ici, tête en bas, une 914 attend son tour.

      A l'extérieur, les "modernes" sont exposées malheureusement sous la pluie, exceptionnel en Californie.

      Un Speedster AT2 équipé de roues Rudge.

      Il n'y avait pas moins de 4 Porsche 959 dans ce shop !!

      Sur le même parking, mais dans le batiment d'en face, d'autres ancêtres attendent leur tour.

      Le show room 100 % US

      Voici maintenant une des "Open House" les plus attendues pour la qualité des autos présentées

      Rien qu'à voir ce qui "traine" sous les étagères ! 

      Sur le banc moteur, un 4 cylindres culbuté, avec alternateur 12 V, double allumages et une clim !

      Les dessous de cette Carrera 2, exceptionnel !

      Côté carrosserie...

      Ce Single Cab était proposé à la vente dans un rare état de conservation en peinture d'origine.

      Dans la cabine de peinture, une 2.7 L  RS !!!

      Le coup de coeur de cette seconde journée.

Une Pre A Out Law de 1953 traitée façon "Gmünd Le Mans Tribute car"

      Moteur 2002 cc passé en injection avec 160 chevaux !

      Petit arrêt chez Bob Kahn, un pilote de "la grande époque" qui courait sur ce Speedster 58

      Toujours sous la pluie... on change de shop.

Ce bus appartient à Claude un Français installé en Calif depuis longtemps, et qui vit sa passion des Porsche de course à 100 %

      Ici, plusieurs marques Allemandes se cotoient.

      Encore une autre adresse avec cette rare 901 de 1964 !

      La grange à l'arrière du magasin regorge de projets en tout genre.

      Et à l'extérieur, les bases de restauration s'entassent ! Pas habituées à prendre l'humidité...

      A Newport Beach, petit arrêt dans un atelier VW avec un Cab ancien posé sur des Lemmertz et des Tambours 356 A aluminium.

      On n'est pas loin du Pacific, ça se voit sur les murs, dans ce garage... VW et Surf ont toujours fait bon ménage.

      Dans ce shop, c'est le bor....l, il y en a partout, c'est plutôt cool de découvrir des morceaux dans tous les coins.

      A l'arrière, des containers servent de stockage pour la pièces d'occasion et les épaves.

      Cette journée se terminera sur la plage de Newport, avec un espoir de rayon de soleil...

La suite demain !

Cette première journée nous a épargné de la pluie, mais des trombes sont annoncées pour la fin de semaine, c'est pas grave, en attendant, on en prend plein les yeux !

Du côté des ateliers de carrosserie...

Aïe !!

      Pre A cab !

Après cette longue visite des ateliers et show room, la journée se termine dans un rencard informel de passionnés de 356 à San Diego... un film d'époque était projeté avec en "guest" : une 356 !

J'ai gardé mon coup de coeur sous le coude, je vous le présente dans la soirée...

La fin de semaine dernière s'est passée sur la route pour livraison de la petite 1200 rouge rubis de 1961, ex-Suédoise.

Mais avant de la remettre à son nouveau propriétaire, outre la révision et contrôle traditionnel mécanique, nous avons fait quelques travaux de finitions.

      A noter, que cette auto possède encore pas mal de documents d'époque en Suédois, c'est plutôt sympa, et pas souvent le cas, les Cox n'ont pas toujours été des autos de collection, les historiques sont souvent oubliés depuis longtemps... un peu comme les 2 CV ou 4L en France !

      Le ciel de toit en mohair conforme au modèle d'avant 1963 a été refait récemment, il est superbe !

      Par contre, les sièges d'époque étaient "dans leur jus", même si le tissus n'était pas déchiré, il y avait des coûtures à reprendre et surtout les assises à regarnir avec plus de 50 ans de service

Donc dépose complet de l'intérieur, pour confier tout ça à notre sellier préféré, le "Pic Vert"

Coutûre refaite, le crin qui partait en poussière remplacé par de la mousse d'une meilleure densité, il n'y a plus qu'à remonter.

      Au passage, je me suis occupé du remplacement du pare brise, même si l'impact de gravier n'était pas plus gros qu'une pièce de 2 euros... comme dirait une certaine pub TV !

      Et pour être sûr d'avoir "la pêche" au démarrage sur cette auto d'origine en 6 V, la fameuse batterie Optima étanche que l'on peut mettre dans toutes les positions.

(Voir ici)

      Pour finir, un discret plug de raccordement rapide pour maintient de charge sur le 220 V

      La cox est montée sur le dos du camion pour une livraison dans la Baie de Somme (80), près de 2 jours de route et un acceuil super sympa chez Jean Jacques, son nouveau propriétaire.

Bonne route Jean Jacques, merci pour votre confiance !

Spécial Cox à l'atelier cette semaine !

La petite "Hongroise" de 1970 est vendue

      Bien que restaurée entièrement et en très bon état, elle a tout de même reçu sa petite révision et contrôle.

      Et c'était nécessaire, car léger déséquilibre de freinage. C'est souvent le cas sur les autos qui ont peu roulé après restauration.

Remplacement des cylindres de roue et flexibles par paire pour la symétrie.

      Résultat, 2% au contrôle technique le jour même.

      Avant livraison à Antoine, son nouveau propriétaire, on rajoute quelques accessoires qu'il a choisi au catalogue comme une galerie de toit "Flat 4"

      Voilà, l'auto est prête à prendre la route pour la région Bordelaise.

Les travaux se terminent également sur le Cabriolet 1961

Après le moteur neuf la semaine dernière, c'est au tour de l'échappement en qualité Allemande.

      ... Et tout le système de chauffage, maintenant même les sorties désambuage sous le pare brise fonctionnent ! rare sur un cab !

      Davy, le propriétaire souhaitait faire changer sa capote, détendue et usée...

      Et pour cause, les supports en bois d'époque étaient vermoulus !!!

      Heureusement le Pic vert maîtrise la situation.

      Remplacement des bois par des reproductions en synthétique.

      Et pose de la nouvelle capote en Vinyle.

      Travail long et fastidieux, surtout sur une armature de plus de 50 ans déformée par le temps.

      Je termine par mon coup de coeur de la semaine.

Une 1300 de 67 "sortie de grange"

Si vous êtes amateur de "qui brille", ce n'est pas le cas de cette auto.

Par contre, elle est 100 % authentique et vierge. Je pense même que le moteur n'a jamais été déposé !

      Immatriculation d'origine, avec chiffres en relief !

      Peinture d'origine et autocollant du garage VW d'époque toujours présent ! j'adore !

      Bon, cette vieille dame n'est pas en parfait état, mais on va faire ce qu'il faut pour qu'elle reprenne la route sereinement.

Vidange moteur, boite, allumage, échappement, etc..

La structure est encore correcte et 100 % d'origine, le freinage est déjà fait !

      Bon, côté boite, il était temps de faire quelque chose !

      Ils étaient malins chez VW, le bouchon de vidange aimanté a gardé les usures de pignons acier pendant des années.

      Une cox authentique, bientôt de retour sur la route.

Pas de news ce soir, juste une photo pour souhaiter une bonne St Valentin à tous les amoureux en Coccinelle !