Incroyable ! La rentrée 2025 se prépare à électriser le bitume et à secouer la planète auto : une vague de modèles survoltés s’apprête à débarquer, et franchement, il va falloir garder votre calme… ou recharger vos batteries d’enthousiasme.
L’automne 2025 promet des frissons électriques
On le sait, la fin de l’été rime souvent avec petit blues, mais cette année, impossible de rester grognon ! Entre les salons (Munich, Lyon) et les showrooms qui se remplissent, tout passionné d’automobiles va en avoir pour son compte avec 10 nouveautés électriques qui veulent dynamiter la routine de la rentrée. Voici les modèles qui vont vraiment faire la différence…
Des modèles qui font rentrer l’électrique dans une nouvelle ère
- Alpine A390 : Alpine enfonce l’accélérateur de la reconversion avec l’A390, un crossover 100 % électrique à la fiche technique musclée : trois moteurs délivrant 400 ou 470 ch selon la version, une batterie de 89 kWh permettant jusqu’à 555 km d’autonomie en mixte WLTP, et un look plus berline haute que SUV mastoc. À découvrir au Salon de Lyon en septembre, avec ouverture des commandes à la rentrée.
- Audi : Ce n’est pas un modèle mais un concept-car 100 % électrique attendu au Salon de Munich, sous la houlette du nouveau patron du design, Massimo Frascella. L’objectif ? Rompre avec les dernières années « conceptuelles » parfois stériles et simplifier le style maison. À surveiller de très près si vous aimez l’innovation esthétique plus que les effets spéciaux.
- BMW iX3 Neue Klasse : Après de longues promesses, voici la révolution « Neue Klasse » qui débarque vraiment chez BMW, avec l’iX3. Les annonces claquent : jusqu’à 800 km d’autonomie et recharge à plus de 400 kW. C’est aussi un vent neuf côté design, dedans et dehors, avec notamment un large écran à la base du pare-brise. Avec ça, BMW compte bien redéfinir la hiérarchie sur le segment électrique.
- Citroën C5 Aircross : À l’occasion des traditionnelles portes ouvertes de septembre, place à la deuxième génération du SUV familial. Le C5 Aircross devient plus grand, adopte un look marqué, et surtout, passe au tout électrique : 210 ch, jusqu’à 520 km d’autonomie, un prix de départ agressif à 40 290 €… et le bonus écologique CEE jusqu’à 4 280 €. Cocorico, il est fabriqué en France !
Des électriques pour tous les goûts et tous les budgets
- Hyundai Ioniq 2 : Hyundai poursuit l’aventure de l’électrique accessible, avec une entrée de gamme au style crossover-coupé bien marqué (toit plongeant et lunette inclinée). À moins de 30 000 € et avec 450 km d’autonomie, ce cousin du futur Kia EV2 va jouer sur le rapport prix/technologie. Suspense pour Munich : concept ou modèle définitif ?
- Kia EV4 : L’EV4, ce n’est ni un SUV ni un crossover, champagne ! Enfin une compacte, en 5 portes à hayon ou 4 portes à coffre. Deux batteries proposées (58,3 ou 81,4 kWh), jusqu’à 625 km d’autonomie, production européenne (et donc prime écologique de 4 200 €), le tout dès 34 090 € pour la 5 portes. De quoi dynamiser le segment des compactes électriques.
- Leapmotor B10 : Ce SUV familial ne joue pas la carte de la frime mais celle de la guerre des prix : sous les 30 000 €, de 361 à 434 km d’autonomie, et un équipement sacrément généreux (vision 360°, écran tactile de 14,1 pouces, toit en verre panoramique). Avec la réputation de Leapmotor pour les remises, il y a de quoi secouer la concurrence!
- Mercedes GLC Électrique : Face à BMW, Mercedes sort l’artillerie lourde pour faire oublier l’EQC. Nouvelle plateforme MB.EA, architecture 800V pour des recharges express, nouveau design de calandre (mélange subtil de chrome rétro et bandeaux lumineux futuristes). Un vrai bras de fer au sommet.
- Tesla Model Y : Oui, il est partout, mais il n’a pas fini de se renouveler : retour de la Performance, version allongée 6 places pensée d’abord pour la Chine, mais qui pourrait arriver chez nous, et surtout, une version plus abordable basée sur une configuration simplifiée. Elon Musk a confirmé l’été dernier que Tesla voulait faire baisser la note…
- Volkswagen ID.2 (devenue Polo… ?) : Attendue comme le Messie sur le créneau des électriques abordables, la citadine VW promet un prix de 25 000 €. Elle reprend la plateforme de l’ID.3 (moteur avant désormais), deux tailles de batterie pour 300 ou 450 km d’autonomie. Petit suspense : le nom ID.2 pourrait céder la place à une version dérivée de « Polo » pour plus de clarté côté clients.
En conclusion : La rentrée s’annonce… branchée !
Que vous soyez amateur de puissance ou accroc à la chasse aux bonnes affaires, 2025 va marquer un tournant. Compactes, SUV, citadines, modèles familiaux, concepts visionnaires ou retours fracassants : il y en a pour tous les goûts, et de quoi hésiter pendant de longues heures avant de choisir. Mon conseil : gardez un œil sur les essais de septembre, ils risquent de vous donner des idées… et de sacrément dynamiser la fameuse morosité de la rentrée ! Rendez-vous dans les concessions ou sur les salons, les électrons libres n’attendent que vous.
Pierre est un passionné d’automobile et de moto depuis toujours. Il partage son expertise à travers des articles sur les dernières tendances, les essais et les innovations du secteur. Entre performance et plaisir de conduite, il fait vivre sa passion à chaque ligne.
