Le monde des supercars électriques vient de prendre un sacré coup de jus ! Alors que le dépassement des 300 chevaux est devenu aussi banal qu’une trottinette dans un centre-ville, certains constructeurs décident de faire sauter tous les compteurs. Place à la folie mécanique et aux chiffres frôlant le délire…
Yangwang U9 Track Edition : la supercar qui voit triple… mille !
Depuis l’avènement de l’électrique, la puissance n’est plus seulement réservée aux bolides sélectionnés sur catalogue doré. Aujourd’hui, surenchérir à plus de 300 chevaux ne fait presque plus lever un sourcil. Et il y en a qui s’en donnent à cœur joie : Yangwang, la division prestige de BYD, prépare la sortie d’une version renversante de sa U9, baptisée Track Edition. Selon un article de CarNewsChina publié le 8 août 2025, il s’agirait ni plus ni moins d’une voiture de série affichant… 3 020 chevaux. Oui, vous avez bien lu, aucune virgule de trop.
Les documents du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) sont formels : sous le capot – façon de parler, puisqu’il n’y a plus vraiment de capot traditionnel – on trouvera quatre moteurs électriques de 555 kW chacun. Additionnés, ils propulsent cette Yangwang U9 à 2 220 kW cumulés, soit 3 020 chevaux sur le papier. D’ailleurs, la version dite « standard » en offrait déjà 1 300 chevaux. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 2,4 secondes pour cette version « sage », on n’ose pas imaginer le coup de pied au siège de la Track Edition.
Puissance réelle ou rêve de mécanicien ?
Avant de fantasmer sur des départs arrêtés si rapides qu’on aurait à peine le temps de regretter son petit-déjeuner, il faut rappeler qu’on parle ici de puissance cumulée théorique. Pour la traduire en réalité, il faudrait que les quatre moteurs déchaînent leur emballement maximal à l’unisson. Autant dire que les lois de la physique, l’état des pneus et le bon sens y trouveraient à redire… Si une telle monstruosité de puissance arrivait effectivement à passer au sol, votre train de pneus n’y survivrait pas plus longtemps qu’une glace au soleil et la voiture risquerait fort de patiner sur place.
Objectif Nürburgring : la chasse à la Xiaomi SU7 Ultra est lancée
Pour aller plus loin dans l’excès (parce qu’après tout, quand on aime…), Yangwang équipe sa Track Edition d’un kit aérodynamique XL digne d’un avion de chasse pour pister la Xiaomi SU7 Ultra. Cette dernière, actuellement troisième voiture la plus rapide sur le circuit du Nürburgring, reste le rival à battre : la U9 a terminé un tour du mythique anneau en 7 minutes et 17 secondes, soit 13 secondes derrière sa compatriote SU7 Ultra. On comprend donc que Yangwang veuille taquiner ce chrono et refaire parler la poudre… de graphite ?
Dans le club très fermé des sportives électriques extrêmes, la concurrence a déjà des pointures :
- La Rimac Nevera R revendique 2 107 chevaux et expédie le 0 à 100 km/h en 1,72 seconde. Sa vitesse maximale atteint 431 km/h.
- Lotus Evija, quant à elle, propose tout de même 2 040 chevaux au menu.
- La Yangwang U9, de son côté, vise une pointe à 391 km/h. On peut dire qu’elle a encore quelques kilomètres à parcourir avant de rattraper la tête du peloton.
Course à la puissance : jusqu’où ira-t-on ?
La folie des grandeurs électriques ne semble pas vouloir s’arrêter. Ce qui était l’apanage des supercars ultra-exclusives est désormais un terrain de jeu bien plus vaste – et musclé ! Mais cette surenchère de chiffres cache aussi une réalité technique plus nuancée. L’affichage de puissances records ne garantit pas une performance exploitable sur route ou circuit : physique, adhérence, électronique, tout l’attelage doit suivre. Sur le papier, la Yangwang U9 Track Edition fait rêver. Sur la piste, elle devra prouver qu’elle ne se contente pas d’enfumer ses adversaires… et ses propres pneus !
En définitive, cette course à l’armement électrique est aussi spectaculaire qu’un pilote de dragster en burn out permanent. Mais une chose est sûre : les constructeurs n’ont pas fini de jouer du volt pour secouer la concurrence, au point de donner le tournis aux plus fervents amateurs de sensations fortes. Et vous, prêt à passer la troisième… mille ?
Pierre est un passionné d’automobile et de moto depuis toujours. Il partage son expertise à travers des articles sur les dernières tendances, les essais et les innovations du secteur. Entre performance et plaisir de conduite, il fait vivre sa passion à chaque ligne.
