C'est la pleine saison des compétitions sur circuit, du coup Benoit qui partage son temps entre les écuries de courses et les VW et Porsche anciennes est absent une semaine sur deux en ce moment.
Après Silverstone et Le Mans, il nous envoie cette superbe photo du fameux raidillon de Spa Francorchamps où il faisait des essais la semaine dernière.
Mais l'atelier tourne quand même pour les révisons mais aussi des interventions plus lourdes.
Nous sommes revenus à domicile chercher la cox 65 de Olivier et Sophie plus vite que prévu...
Nous avions pourtant monté un moteur neuf dans cette auto, garantie constructeur 2 ans, et pensions être tranquille pour un moment...
Et au bout de quelques dizaines de KM, un bruit inquiétant de claquement, l'auto ne prenait plus ses tours normalement.
Un jeu aux culbuteurs du cylindre n°4 anormal, donc dépose de la rampe et des tiges de poussée.
Voilà les coupables, tige et culbu 4 admission usés et marqués profondément.
Les tiges de qualité "repro" sont en acier.
On a simplement remonté des tiges alu et culbuteurs origine, réglage et c'est reparti.
Le moteur en rodage a parcouru près de 200 KM depuis.... tout va bien, on va ramener l'auto chez le client par la route, pour la roder un peu plus, avant livraison.
Nous ne sommes pas fabricants, on n'est pas dans la qualité des produits, mais on essaye toujours de faire du mieux possible pour que ça fonctionne correctement.
La 356 B de Jean François est aussi repassée par l'atelier.
En effet, un caillou a décidé de traverser la route sans passer par le passage piétons ! 
Pour info, nous stockons les phares en qualité Sealed Beam US, mais aussi en qualité Euro d'origine Bosch et Hella.
Un superbe produit pour 356, première 911/912 et Cox avant 1967.
Catherine avait des bruits de roulements désagrable dans sa 1200 de 1972
Donc remplacement aux 4 coins de l'auto.
Pour l'arrière, nous proposons ce kit avec un roulement étanche de très bonne qualité, certe un peu plus cher que le roulement à billes classique, mais moins de galère de lubrification, et étancheité plus efficace dans votre tambour.
Cliquez sur la photo :
Les tambours un peu "vieillo" ont reçu une petite mise en beauté avant remontage.
Bien graissé et repeint, c'est plus propre, non ?
Pour finir cette news atelier, la superbe cox 1300 de 66 qui ne sera resté disponible que quelques jours au magasin.
Elle a eu sa petite vidange et controle culbus pour passer au CT et bientôt partir pour Nantes !
