Imaginez un instant : une voiture électrique qui ne se contente pas de faire le tour du pâté de maisons écolo, mais pulvérise 25 records d’un coup, taille patron, sur l’un des circuits les plus réputés d’Italie… Oui, la Mercedes-AMG GT XX concept a troqué la modestie contre le tapis rouge, et c’est la planète électromobilité qui applaudit.
L’exploit de Nardò : records et cadences infernales
Le circuit de Nardò en Italie n’a pas vu ce genre de raz-de-marée depuis longtemps. C’est dans ce temple de la vitesse que la Mercedes-AMG GT XX concept, futur fleuron de la gamme allemande, a signé pas moins de 25 records de distance en huit jours d’essais intensifs. Le record le plus spectaculaire ? Parcourir 5 479 kilomètres en seulement 24 heures, reléguant l’ancien exploit – qui culminait à environ 1 500 kilomètres de moins – loin dans le rétro.
Ce tour de force, orchestré par une équipe de 17 pilotes rôdés à la relève toutes les deux heures (et parmi eux, la star de la F1 George Russell, rien que ça), relevait de la course de fond à 300 km/h de moyenne, avec des arrêts… à peine plus longs qu’une pause café en station-service. Pourquoi s’arrêter ? Pour recharger, évidemment, mais on en reparle juste après.
Une recharge éclair et des chiffres qui décoiffent
Si la GT XX tutoie les sommets, c’est aussi grâce à sa capacité de recharge vertigineuse. Avec une puissance maximale acceptée de 850 kW, elle atomise les standards actuels du marché. Résultat ? En 5 minutes de branchage, c’est 400 kilomètres d’autonomie récupérés. Autant dire que l’angoisse de l’autonomie – épouvantail favori des sceptiques de l’électrique – prend un sacré coup de vieux.
Là où certains craignent la panne sèche sur la route des vacances, la Mercedes-AMG GT XX propose la tranquillité d’esprit… et la performance, puisque le rythme effréné des tests n’aurait pas été possible sans ces recharges express.
Technique de pointe : moteurs musclés et batterie dernier cri
Côté machine, cette berline n’a rien d’une figuration. Son secret : trois moteurs électriques Yasa à flux axial refroidis par huile, deux à l’arrière pour la propulsion musclée, et un à l’avant qui sort les watts en mode « boost » dès qu’il le faut. Cumul total ? Un peu plus de 1 360 chevaux, transmis principalement aux roues arrière, histoire de ne pas trahir l’ADN sportif Mercedes-AMG.
Les deux moteurs arrière s’enroulent élégamment dans des boîtiers ultra-compacts – réducteurs et onduleurs inclus – histoire d’optimiser l’encombrement et, cerise sur le capot, le refroidissement. Cette architecture assure un compromis redoutable entre efficacité énergétique et performances hallucinantes.
Pas de supercar sans super batterie ! Ici, plus de 3 000 cellules cylindriques nouvelle génération, utilisant la chimie NCMA (nickel-cobalt-manganèse-aluminium) sont à bord. Elles affichent une densité énergétique impressionnante de 300 Wh/kg, le tout surveillé cellule par cellule grâce à un système de refroidissement par huile non-conductrice. La tension nominale dépasse même les 800 V, un passage obligé pour les puissances de recharge record.
- Chimie batterie : NCMA
- Densité énergétique : 300 Wh/kg
- Recharge ultra-rapide : 850 kW
- Puissance : un peu plus de 1 360 ch
- Vitesse maintenue lors des records : 300 km/h
La démesure électrique : records sur toute la ligne
Si les 24 heures à 5 479 km vous coupent déjà le souffle, sachez que la GT XX n’a pas fait dans la demi-mesure lors de ses essais. Deux exemplaires ont fait le tour de la Terre (enfin, son équivalent, soit 40 075 km) en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 7 secondes. Et parce que les chiffres ronds, c’est surfait, ils ont poursuivi l’aventure pour attraper la barre des 40 000 km en 7 jours, 14 heures, 9 minutes et 52 secondes. Nouveau jalon, nouveaux repères… et banane inamovible chez les ingénieurs.
Mais ne croyez pas que tout cela soit réservé aux salons et à l’image de marque : la GT XX concept annonce fidèlement la prochaine Mercedes-AMG GT de série, version quatre portes, destinée au commun des mortels – du moins, ceux qui aiment allier sport et électrons. Mercedes prévoit même de démocratiser ces technologies dans d’autres modèles de la gamme, preuve que le progrès technique n’est plus seulement réservé à une élite.
Conclusion : l’électrique qui dégomme les préjugés
Ce coup d’éclat tombe à point nommé alors que l’électromobilité cherche encore à convaincre les sceptiques, en particulier les passionnés de sensations fortes. Avec de telles performances et une recharge “fast & furious”, Mercedes-AMG montre que l’électrique ne rime plus avec compromis, mais bien avec records et plaisir pur. Les amateurs de conduite sportive n’auront plus d’excuses pour éviter le passage à l’électrique : la technologie est là, prête à électriser la route.
Aventurez-vous sereinement vers la transition énergétique : avec de tels bolides, la planète et vos sensations n’ont jamais été aussi bien servies !
Pierre est un passionné d’automobile et de moto depuis toujours. Il partage son expertise à travers des articles sur les dernières tendances, les essais et les innovations du secteur. Entre performance et plaisir de conduite, il fait vivre sa passion à chaque ligne.
