Benoit étant absent à l'atelier pour préparer les 24 heures du Mans qui commencent demain, l'activité ne manque pas....

Et comme souvent le vendredi, c'est activité sellerie !

L' Ovale Puzzle est quasiment terminée en remontage, moteur, freinage, élec, etc... Le Pic Vert s'est attaqué au ciel de toit... avec option franges ! lol,

C'est son côté Far West...

  Il avait décidé de ne bosser que sur des autos noires, ici ciel de toit également sur la 67.

Le Pic Vert arrive à mener deux chantiers de front !

Un côté Vynil, de l'autre mohair, 11 années séparent ces deux autos.

En tout cas, la 67 que nous avions vendu à Nicolas il y a déjà deux ans est maintenant vraiment aboutie avec ses Fuchs et un léger rake.

Elle a retrouvé les bonnes portes spécifiques à cette année, et une paire de poignées ramenée dans les bagages du Canada (merci Dave )

Vous vous souvenez peut être de cette 964 carrera 4 que nous avions sorti d'une grange pour un ami en septembre dernier, après 12 ans d'hibernation !

Electronique, électricité, freinage, l'auto avait souffert d'un mauvais stockage, mais Benoit l'avait remise en route et elle re fonctionne correctement.

Je sais ce que vous pensez, ce n'est pas un Flat 4, mais on ne pouvait pas l'abandonner, c'est quand même une cousine, non ?

Pendant sa longue absence, elle avait été vandalisé, volé l'autoradio, forcé la porte, etc...

Elle est donc partie chez le carrossier pour se faire refaire une beauté, et une porte étanche.

La pauvre avait même pris une pierre du mur de la grange sur le dos, qui va être réparé par la même occasion.

  On termine cette news avec la Jade 1960 qui est presque terminée.

Manque un peu d'élec, et elle va retrouver son 1200 cc.

Elle a déjà récup ses plaques Suédoise pour passer au CT.

A l'intérieur, on a sauvé les sièges, banquette, tableau de bord, les moquettes, ciel de toit et découvrable ont été refait.

Rajout d'un coupe circuit sous la banquette pas vraiment d'orig, mais exigé par l'assurance du client.

Ce coloris vert Jade est vraiment sympa, et ne s'est fait qu'une année chez VW, donc assez rare.

Vous aimez ?

Bon week end, allez roulez, il va faire beau...

J -5 avant le plus gros meeting de l'année en France.

C'est donc l'occasion pour pas mal de locaux de faire une petite révision avant de prendre la route.

Ce Bay Window De Luxe est passé par l'atelier pour un changement d'échappement.

  Le moteur Type 4 était sans doute encore équipé de son échappement d'origine, option "gruyère" .

Il a retrouvé un bruit feutré, surtout que ce bus est en boite automatique !

Les travaux de sellerie sont quasiment terminés sur la Cox Jade.

Pose du découvrable et ciel de toit.

2 qui travaillent et un qui rigole !

Ciel de toit bien tendu et la poignée Gold qui reprend sa place d'origine.

Exposition de la toile vinyl en plein soleil, afin qu'elle se détende et prenne sa forme.

Le T2A de David est aussi passé par l'atelier pour une purge de freinage avant la transumance vers Rocamadour

Et ce fut au tour de la "C Real" mobile de recevoir sa révision de printemps.

Une auto avec un pure style et qui est à vendre.

Pour plus d'infos, cliquez ci-dessous :

Beaucoup de boulot en ce moment à l'atelier... les beaux jours sont là et tout le monde veut rouler !

Le Buggy Manx a reçu une révision générale pour être mis en vente.

Graissage des roulements, du corps de train avant, etc..

Etancheïté de trompettes.

Réglage culbuteurs, avance à l'allumage et synchro carbu.

Il est prêt pour un nouveau propriétaire. C'est un vrai Manx numéroté.

Avis aux amateurs !

L'ovale Puzzle est en phase de finition.

Cette auto datée de 1956 a malheureusement reçu des pièces plus ancienne au cours des années.

Du coup, certaines surprises sont apparues pendant le remontage.

Actuellement, nous bloquons sur un mécanisme de vitre gauche pour porte nervurée, car les portes sont d'avant 1955.

Si quelqu'un a ça au fond de son garage ??

En attandant nous avons décidé de lui installer un nouvel échappement pour pied moulé, celui d'époque ayant été modifié ne passait plus bien dans la jupe.

La Cox Jade découvrable est aussi en finition, les vitrages et les joncs chromés reprennent leurs places.

Un kit moquette neuf a été installé.

Et nous avons suavé les intérieurs de porte avec leur couleur spécifique, juste nettoyés.

Les tôles moteur ont été dégraissées et repeintes, pour un résultat propre et plus détaillé.

Et puis, on a encore fait des trous dans cette pauvre Porshinelle.

Elle a reçu une paire de sangles de capot pour un look plus  "Out Law"

Mais aussi des amortisseurs Koni AV et AR

A noter que les Koni sont disponibles au magasin, pour Cox et KG à rotules ou pivots, et également pour Porsche 356 (oeil / oeil)

On termine cette news avec la visite de cette Pagode pour une "réparation provisoire" sur la tringlerie du levier de vitesse automatique, en attendant la pièce neuve dans quelques jours.

Nous avions vendu cette 66 il y a 3 ans à Hervé, après une longue hibernation et les températures extrèmes de février, elle a mal supporté la remise en route.

Bilan, maître cylindre, cylindres de roue, batterie + révision générale, la voici repartie sur les routes pour le printemps.

De son côté, notre sellier "le pic-vert" travaille sur l'intérieur de la cox "jad" 1960

A l'heure où j'écris cet article, le travail est bien avancé.

La Puma de Gérard est aussi passée sur le pont pour une révision générale.

Les Culbuteurs sont toujours aussi facile d'accès avec le pot B.A.S. ! N'est ce pas Benoit ? (0,10 sérré, lol)

Une auto soignée et aboutie qui avait été préparé il y quelques années par Nino du magazine VW tech.

Remplacement du maitre cylindre qui commençait à suinter, elle était équipée d'un maître cylindre gros diamètre, du coup modification de la tige de poussée.

Travaux de finition sur l' Ovale Puzzle, la pose des compas de Pop Out avant la finition de la sellerie.

Les pops out ouverts avec un toit découvrable sont idéals pour éviter les turbulances en roulant

Ce Flat 6 est aussi passé en révision, punaise, c'est gourmand en huile, plus de 11 litres !!

Il s'agit d'une 3 litres cabriolet de de 1983.

Le remontage de la 60 découvrable "Jad" a bien avancé.

Petit à petit, avec tout joints neufs, les éléments d'origine reprennent leurs places.

Polissage des chromes, ça prend du temps, mais le résultat n'en sera que mieux.

La teinte réalisée chez notre carrossier est bien fidèle. A savoir que le coloris Jad ne s'est fait qu'une saison chez VW.

Benoît est intervenu sur le Speedster de Bernard pour une mise à l'air au niveau des caches culbuteurs, cela évite les sur-pressions d'huile, et donc les suintements.

Mais ce Speed était surtout là pour un problème d'embrayage, bizarre, le mécanisme et le disque sont récents, mais les vitesses passent mal !

Ce n'est pas du côté de l'embrayage qu'il fallait chercher, mais du pédalier.

Le bras de la pédale d'embrayage (repro) cassé en deux !!!

J'avais jamais vu ça !!

Du coup, remplacement par un bon vieux prédalier de Cox d'occas mais en qualité d'origine.

Un autre Speed est monté sur le pont.

Olivier voulait adapter une barre stabilisatrice de gros diamètre sur son train avant.

Donc modification des supports de pare choc pour laisser le passage à la barre stab.

Et voilà, ça passe, bon boulot Benoit.

  Lundi, c'était aussi expédition en Corrèze pour débarrasser une partie du vieux stock de Stéphane.

On est revenu avec un Bus plein à craquer !

Beaucoup d'éléments de carrosserie qui proviennent de démontage en concession dans les années 80

Mais aussi de la pièce mécanique, et même si tout n'est pas récupérable, il manque toujours une rondelle de calage, un ecrou spécifique, etc...

Ces pièces sont donc les bienvenues.

Merci Stéphane.