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1 octobre 2011 6 01 /10 /octobre /2011 09:35

VENDU

 

Nous proposons cette semaine, cette 912 de 1966 coupé à la vente.

Importée de Californie il y a 3 ans, cette voiture est presque un "Daily driver". Julien, le précédent propriétaire n'ayant pas hésité à s'en servir très souvent et parfois sur de longues distances ces deux dernières années.

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Côté options et accessoires, on notera la boite 5 vitesses, le tableau de bord 5 compteurs, les jantes Fuchs.

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Quelques reproches sont à noter comme la peinture qui n'est pas de la teinte de celle d'origine (elle était beige), Un petit trou dans le carreau du feu stop (voir ci dessus), l'assise des sièges arrières d'origine décollée, l'absence de pare soleil.

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A l'intérieur, des moquettes jusqu'au ciel de toit, tout est d'époque, et même l'assise des sièges est encore très correcte pour 45 ans.

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Côté moteur, la vieille pompe à essence mécanique a été remplacé par une électrique, et les carbus Solex ont laissé place à du Weber plus récent.

La dynamo spécifique petit diamètre, en 12 volts est neuve.

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Voici  une auto prête à prendre la route pour vous emmener en ballade élégante et "rétro"

Pour découvrir cette 912 plus en détail, cliquez ci-dessous :

 

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L'auto sera livrée vidangée et révisée, possibililté de reprise sur autre VW ancienne d'origine.

Livraison sur toute la France.

 

Renseignements :

vintageimport@orange.fr

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28 septembre 2011 3 28 /09 /septembre /2011 11:47

Il y a 3 semaines, nous avions rapatrié au garage cette Porsche 964 stockée dans une grange depuis plus de 10 ans.

 

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Benoit s'est occupé de la remise en route, non sans mal.

On ne le dit jamais assez, une voiture qui ne roule pas s'abime rapidement !

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Dépose, vigange et nettoyage du réservoir, indispensable.

On s'est bien "shooter" à l'odeur de vieille essence pendant 2 jours !

Oui le réservoir est en plastique sur cette 911 "moderne" même si elle a déjà 20 ans !

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Sous les moquettes à l'avant, le faisceau élec, c'est un peu la jungle.

Heureusement Benoît "Mendez" et son multimètre maîtrise la situation !

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Elle a déjà changé de mines la 964, désormais elle roule plutôt bien.

Au programme maintenant que la remise en route est faîte, changement de tous les filtres, et des pneus qui ne sont pas usés mais tout secs.

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De mon côté, on a fait une spéciale "nocturne" avec les copains du GSR pour équiper le bus de Sylvie d'un kit de frein à disques CSP

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Comme d'hab chez CSP, de la pièce de qualité, finition exemplaire et montage "plug and play".

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Sylvie est contente car son bus de 69 est dépourvu d'assistance freinage, elle n'a plus besoin de se mettre debout sur les freins pour stopper le Combi

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Cette semaine, on a rattaqué sur le Vintage Speedster de Jean Michel.

Au programme, dépose moteur, changement de l'embrayage, controle allumage/carburation.

Mais aussi la pose de quelques accessoires et le passage des freins et des jantes en 5 X 205 avec drum skin pour plus de "fidélité"

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27 septembre 2011 2 27 /09 /septembre /2011 11:17

Il fait toujours beau pour les pistons de la Glane, mais cette année, il faisait encore plus chaud !

 

Les VW, Porsche et répliques se sont rassemblées au garage dès 9H

 

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Comme d'hab', Sylvie a assuré le service du café au comptoir du magasin.

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Pendant que ça discutait méca ou droppage sur le parking !

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Vers 11 heures, les VW se sont rangées en bord de route pour attendre la caravane rétro mobile.

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Un peu surpris par la quantité, nous avons emboité le pas à plus de 120 autos des années 20 aux années 80 !

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Première halte sur le parking d'un supermarché où un verre et un super casse croute nous attendaient.

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Puis la caravanne a pris la direction du meeting où tout était prévu pour accueillir les anciennes.

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Une journée bien cool entre amis, et surtout une organisation qui oeuvre pour de bonnes causes.

 

A l'année prochaine !

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24 septembre 2011 6 24 /09 /septembre /2011 09:05

VENDU

 

C'est une cox très authentique que nous proposons à la vente ci dessous.

Elle se trouve dans un état d'origine remarquable, jamais restaurée avec juste ce qu'il faut de patine pour vous rappeler que cette dame a plus de 50 ans.

 

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Sa première immatriculation date de décembre 1960, c'est donc un modèle 61, version De Luxe avec son découvrable d'origine qui fonctionne à merveille.

Quelques options et accessoires d'époque ont été ajouté comme la panière Bambus sous le tableau de bord et une plage arrière Kamei.

En provenance d' Allemagne, elle a également reçu le kit "feux de detresse" 6 volts qui était exigé à l'époque par les TüV Allemand.

Un autre accessoire peu courant en série ; l'antivol Waso sur le levier de vitesse.

 

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La toile du découvrable est aussi d'origine, n'a pas un accroc et s'ouvre avec une seule main comme au premier jour.

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A l'intérieur, tissus, ciel de toit en mohair, intérieur de porte, tapis caoutchouc sont tous d'époque et sans accroc.

Juste légèrement jaunie par la patine du temps qui passe....

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Bien entendu, moteur et boite sont matching numbers, soit le 1200 cc, 34 chevaux, un des tout premiers en "pieds vissés"

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Le compteur affiche un peu plus de 60000 KM, qui sont certifiés à la vue de l'état général et du dossier de l'auto.

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Son historique est assez surprenant, le document allemand "Kraftfahrzeugbrief" retrace les 3 propriétaires depuis sa mise en circulation.

Le 1er, Gunter l'a immatriculée le 7 dec 1960 pour la revendre le 2 oct 1962 à Jingeborg qui la gardera jusqu'en août 1991 après avoir parcouru un peu plus de 55000 km.

A cette date, elle commande une auto neuve chez VW et se fait reprendre la cox (En France à cette époque, on appelait ça une "Baladurette", lol).

Hans, le propriétaire du garage VW ne revend pas la cox, mais la garde en expo dans la vitrine de son garage, il sent sert occasionnellement pour des ballades ou des opérations de pub pour VW.


Il a fait protéger le châssis à la cire, et refait un voile de peinture extérieure uniquement dans la teinte d'origine : Gulf Blue L390

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Côté reproche, on notera juste la moquette côté pied gauche conducteur usée, et un cerclage de phare avant droit changé par une reproduction suite à un léger accrochage, le verre siglé Bosh n'avait pas été cassé et est toujours en place.

 

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Côté conduite, elle donne l'impréssion de rouler dans une Cox "vierge", pas de jeu, pas de bruit de vibration, une tringelerie de boîte précise comme au premier jour.

Voici une petite vidéo d'un essai sur la N141 devant le garage.

L'insonorisation est parfaite, on entend juste le vent dans le découvrable !


Attention ! on ne prévient jamais assez nos clients, le carrefour 356 en arrivant chez nous est dangereux

 

 

 

Voilà donc, une cox telle qu'on pouvait l'acheter en 1961.

Pour la découvrir plus en détail, une galerie de plus d'une centaine de photos est à votre disposition en cliquant ci dessous :

 

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Elle est dispo dès aujourd'hui, son CT Français date du début de semaine.
Bien entendu, elle part par la route, ou nous pouvons vous la livrer.
Reprise possible sur autre flat 4.
Renseignements :
vintageimport@orange.fr

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21 septembre 2011 3 21 /09 /septembre /2011 10:29

Dimanche prochain 25 septembre a lieu le 8 ème rassemblement multimarques de Saint Brice sur Vienne (87)

Situé à 10 mn de notre garage, ce RDV se déroule dans un vaste parc au bord du plan d'eau de cette commune.

 

Si l'an dernier, le thème du meeting était VW et Porsche, cette année, c'est une autre populaire Française qui est à l'honneur.

 

Comme tous les ans, on propose aux propriétaires de Cox et dérivés de se regrouper sur notre parking à partir de 9H30.

Bien sûr Sylvie vous attend avec un café !

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Cette manifestion 100% gratuite, a pour but de récolter des fonds à travers une tombola, destinée à l' hôpital mère/enfant de Limoges, mais aussi une collecte d'objets, de jouets, et d'articles de première nécessité au profit du service maternité de l' hôpital de Saint Junien (87)

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Vers 11 heures la caravanne "rétro-mobile" passera devant le garage où nous leurs emboiterons le pas direction St Junien où un "pot" vous sera offert.

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Vous pouvez consulter le programme de la journée ici :

 

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20 septembre 2011 2 20 /09 /septembre /2011 19:55

La semaine dernière a été chargée à l'atelier.


Benoit a refait entièrement les freins de cette 912

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Les étriers avaient été microbillé, mais la corrosion revient vite sur le métal brut.

Après un bon brossage, et un changement de tous les joints, ils ont repris leurs places sur un set de disques neufs.

 

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Exit donc les vieux disques, et nettoyage des portées qui ont la particularité d'avoir les machoires de frein à main insérées dans le disque comme un tambour.

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Les portées avant ont aussi  été nettoyé, roulements changés,etc...

Après 25 ans d'immobilisation dans une grange dans les Landes (40), cette auto reprend vie peu à peu...

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Peinture haute température sur les étriers refait, disques neufs, une bonne purge.... et ça va déjà mieux

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De mon côté, c'était grosse révision sur la 66 Suédoise.

L'auto est super saine, mais les 4 pneus, le freinage complet et les suspensions devaient être changés pour passer au CT.

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Amortisseurs à huile d'origine neufs, silenblocs, tambours repeints, roulements changés, la voici plus sûre pour prendre la route.

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Changement du pare brise qui avait reçu un impact de caillou lors du transport sur camion depuis la Suède.

La baie de pare brise est comme neuve.

Cette cox est en peinture d'origine à 100 %

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Ce coup ci, on a choisit un pare brise d'occasion en bon état, mais surtout VW d'origine.

Et une fois le joint bien graissé, il est rentré comme au premier jour.

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Du coup passage au CT où elle a obtenue un excellent 2 % de déséquilibre à l'avant !

On va donc la présenter en détail prochainement avec sa fiche de vente, la galerie photos a été mise à jour, elle est dispo :

 

ICI

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Et aujourd'hui,  cette belle 67 qui sort de restauration a rejoint l'atelier.

Au programme purge du freinage, mais surtout mise au point allumage / carburation, car la belle fonctionne vraiment mal.

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17 septembre 2011 6 17 /09 /septembre /2011 20:29

19/09/11

 

  Ce week end, notre blog a fêté ses 5 années d'existance , c'est le 18 septembre 2006 que le premier article a été publié.

Ce blog est indispensable à la communiquation de notre entreprise, et grace à vous qui nous lisez régulièrement ou qui êtes abonnés à notre news letter, nous continuons d'avancer dans ce métier / passion.

La saison qui vient de s'écouler a été riche en voyages, meetings, rencontres, etc...

A travers des milliers de photos, certains clichés ont retenu notre attention car ils sont représentatifs des meilleurs moments ou des plus belles autos croisées chez nous ou en meeting.


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Ce KG Canadien arrivait de chez Clover West il y a un an. Récupéré au port de Rotterdam, le retour par la route et la traversée de Paris en pleine nuit ne fut que du plaisir !

Il roule depuis en Bretagne.

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Cette Ovale 53 Suédoise aura fait deux passages chez nous cette année.

Une première livraison aux Sables d' Olonne et une seconde en Savoie.

Les passionnés aiment le changement, et un nouveau projet pousse souvent l'ancien, ... n'est ce pas Fred ??

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Ce Low Lights 1956 n'avait certainement jamais connu la neige avant l'hiver dernier, il roule maintenant du côté de Dunkerque.

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La Porschinelle qui a tant fait parler a été démonté et repeinte, elle est en phase de remontage à l'atelier.

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Cette 912 Targa arrivait de Seattle, elle roule depuis en région Bordelaise.

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Certainement, l'une des plus rares cette saison, surtout dans cet état, cette 356 AT1 va bientôt rejoindre Genève.

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Un autre moment sympa, début 2011, la famille Amerikando nous a rendu visite au terme d'un tour du monde de 2 ans en Combi VW, France 3 régional était présent pour les accueillir.

Depuis le bébé conçu pendant le voyage est né le 1er Juin, il s'appelle Louis

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Les Puma GT 1600 sont rares en France, ce jour là, on en avait 2 au garage.

La première roule en Charente Maritime, la seconde que nous avions été checher en Suisse est en cours de restauration en Loire Atlantique.

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Certains détails de finition de cette 61 découvrable restaurée chez Koch en Californie ne nousont pas laissés indifférent.

Encore une belle VW qui roule en Tourraine !

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Même si on n'est pas trop 6 cylindres, cette 911 targa classique était esceptionnelle.

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Ce jour là, c'était brochette de Porsche ou répliques devant la terrasse du magasin, pour préparer une Pub pour Speedster magazine.

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Au printemps nous avions équipé ce Vintage Speedster de nombreux accessoires spécifiques

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Cette année le Tour de France auto faisait étape dans notre région.

Cerise sur le gateau, le tracé du tour est passé au carrefour devant notre garage.

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Notre ami Didier a fait honneur aux VW aircooled et a mené sa cox 61 jusqu'à Biarritz.

Il a déjà prévu de remettre ça en 2012 !

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Une auto populaire peut en cacher une autre, François possède une 2 CV 57, la plus authentique que je connaisse !

 

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C'est vrai qu'on rigole bien dans les sorties autos antre amis.

Mais si on reprend les mêmes "pilotes" et qu'on les lache sur des vieilles mobs en pleine campagne, c'est à mourir de rire

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Le 1er mai, c'était notre "portes ouvertes" annuelle, avec petit dèj au magasin, ballade et pique nique en campagne.

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Plus de 110 voitures à la mi journée, bien sûr on remet ça en 2012

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On a même créé un embouteillage d'anciennes...

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C'est toujours exitant d'ouvrir une "boite" et de découvrir l'auto qui se cache à l'intérieur...

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Le voyage Vancouver / Los Angeles par la côte Pacifique restera sans aucun doute le meilleur moment de cette saison.

Ici le bus 58 "Forest" encore sans moteur 2 jours avant le départ.

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Dans les montagnes de l' Oregon, on a bien rigolé malgré le froid !

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Un grand moment, le passage du Golden Gate à San Francisco avec le bus !

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L'arrivée en Californie du Sud

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Certaines visites fournisseurs cachent des autos vraiment sympa, même en répliques.

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L' Intermeccanica "D" de Shin, certainement la plus aboutie du genre.

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Un autre grand moment, la visite de la collection de Barn Door de Matt, Hallucinant

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On ne présente plus, la plus belle 67 de la saison, DKP power !

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Il fallait oser le faire mais surtout voler avec Helicop à moteur de Cox

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Comme tous les ans la cruise night du DKP au Nick's burger et son atmosphère particulière.

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Le plus gros projet "show car" du DBK cette année, le Hebmuller de la collection Flat four au Japon.

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Et parmis les autos présentes au DBK ce jour là ...

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Ou encore cette brochette de Split windows.

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Au DBK, il y a aussi ce BD

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Le bus ci dessous a pulvérisé tous les records de vente au enchères en juin dernier aux USA, adjugé à 217800 dollars.

C'est mieux que la bourse non ?

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Ces deux 356 proposées à la vente nous ont fait forte impression, mais malheureusment, c'était comme le bus, inabordable !

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La visite de la collection de Charly, authentique et unique au monde.

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Retour en Europe, avec un petit Euro Tour, France/Belgique/Hollande/Allemagne/Luxembourg/France.

Environ 3000 KM sur 5 jours au volant de l' Araignée.

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Carrosserie "home made" chez BBT, surprenant !

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Le départ de la caravanne BBT vers l' Allemagne, une simple petite averse par rapport à ce qui nous attend plus tard

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La fibre que craint pas l'humidité, lol

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Heureusement, quelques éclaircies nous ont permis de faire des rencontres sympas, comme cette carrosserie spéciale sur châssis VW et moteur 356 Norvégien.

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Bad Camberg et son lot de pièce unique.

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Ce bus Split équipé d'un authentique moteur Carrera sera la plus grosse claque du Bug IN.

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2000 KM de plus le week end suivant, et ne croyez pas qu'il suffit d'avoir des chevaux sous le capot pour arriver plus vite que les potes, n'est pas Ric et Rusty

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Le Bug IN, c'est revivre une partie de l'histoire mondiale de la VW tous les 2 ans !

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Le 1er prix en Class pre 57 reçu pour la Split du garage nous a bien fait plaisir.

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On a beaucoup bossé sur cette Ovale 54, mais le résultat est au RDV, elle roule aussi en Tourraine.

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Merci pour votre fidélité, on continue à partager l'actu du garage, dès que possible.

A demain.

 

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16 septembre 2011 5 16 /09 /septembre /2011 12:32

Quelques nouvelles ref sont arrivées cette semaine.

 

On commence avec cet échappement CSP Python en inox, disponible en différentes tailles suivant la configuration de votre moteur Type 1.

 

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Le collecteur, ici en 42 mm (1"5/8) est étudié pour rester discret sous la jupe arrière, mais avec un maximum de performances.

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Le silencieux est poli pour une belle finition, protégé dans l'emballage pour ne pas ternir.

Il vient se loger sous l'aile arrière droite.

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Tout les éléments d'assemblage sont livrés avec le pot, mais attention, pas les J tubes, car CSP propose également séparement des boîtes de chauffage au diamètre correspondant.

 

Nous vous proposons toutes les références CSP haut de gamme, en direct d' Allemagne, comme les éléments de freinage adaptés à chaque modèle de la gamme Aircooled.

Si vous recherchez de la pièce de qualité et performante pour votre VW ou Porsche ancienne.

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Un autre produit où nous avons de plus en plus de demandes :

Les pare chocs de Cox en Inox poli. Plus de soucis de corrosion comme avec les PC de repro à l'entrée de l'hiver

Les butoirs sont également dispo séparément.

 

Un produit haut de gamme, mais on n'y revient pas 2 fois

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Nicolas a équipé sa cox de 67 hier avec ces PC inox, rendu, finition et longévité.

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Votre vieux Carbu Solex de 40 ans est fatigué , et les reproduction bas de gamme ne vous inspire pas confiance.

Nous proposons cette solution:

Bocar est l'équipementier de VW en Amérique du sud, ils fabriquent ce 34 PICT-3 à starter électrique et étouffoir 12 volts bien sûr.

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C'est une bonne solution alternative pour rester en config' d'origine avec un fonctionnement très correct.

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Dernière news pour cette semaine, ce kit étancheité avec un nouveau roulement.

Cliquez sur la photo pour en connaître les avantages :

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15 septembre 2011 4 15 /09 /septembre /2011 08:13

De nouvelles autos sont arrivées au garage, d'autres ne sont plus très loin, mais certaines sont encore en pleine mer au fond d'une boite en tôle !

 

C'est le cas de ce Karmann Ghia de 1961 qui devrait être livrée d'ici 6/7 semaines.

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En provenance de Californie où elle a passé toute sa vie, elle servait de véhicule secondaire depuis déjà fort longtemps.

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Cet autre KG de 68 arrive de Santa Cruz, il sera là dans un mois environ.

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Celui ci nous a été envoyé par Clower-west depuis la côte ouest Canadienne

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La mécanique vient d'être refaite entièrement par Jimmy, préparateur moteur VW depuis plus de 20 ans qui s'occupe des moteurs de Clover west.

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On redescend plus au sud, ce chargement fort sympathique touchera le Havre aujourd'hui, je vois déjà quelqu'un qui qui trépigne d'impatience devant son ordi... et qui devra encore patienter quelques jours pour rouler en VW

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Ce chargement vient de San Jose en Californie, malheureusment la 356 ne viendra pas jusque chez nous...

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On retourne à Vancouver, ce Bay window T2A westfalia arrive également prochainement, pour l'avoir vu de très près, il est 100 % d'origine avec tout ses accessoires et documents d'époque.

On en reparle bientôt.

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Un autre Bay T2A, savana beige, de Luxe vient juste de quitter le shop de Clower West.

 

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Il est originaire de l'état de Washington, près de Seattle.

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Et parmis celles qui sont déjà livrées, ce cab de 1961 est arrivé hier du Nebraska, en plein centre des USA.

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Et également cette superbe 61 De luxe découvrable, qui vient de beaucoup moins loin, elle était exposée dans la vitrine d'un concessionnaire VW en Allemagne.

On va la mettre à la vente sous peu. Il n'y a rien à faire dessus.

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14 septembre 2011 3 14 /09 /septembre /2011 11:35

Cette semaine des photos de la région parisienne, des deux Sèvres, de la Tourraine, et un saut de quelques années en arrière dans le Perigord !

 

 

Guillaume nous envoie ces photos de 356 très "racing" croisée dans Paris la semaine dernière.

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Bertrand continue de remplir son garage ! de 1954 aux années 2000, il lui manque encore quelques bons millésimes.

Bientôt une 67 US Bertrand ???

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Alex et Stan ont croisé ce panneau dans le 79 !

Avec un combi, le panneau est déjà plus sympa, non ?

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JC aussi a un beau garage en RP, bien qu'il ait vendu sa cox récemment

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Et un saut d'une dizaine d'années en arrière au pays du foie gras, le désormais mythique double cabine Rusty Bulli tractait en tow bar le Choco Speed !

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