VENDU

Voici un véhicule qui tombe à pic avec le printemps !

Les seules choses à faire avant de prendre la route, c'est ouvrir la capote, mettre le couvre capote, tourner la clef et rouler...rouler...rouler..droit vers le sud !!

Ce Karmann Ghia Cabriolet date de 1971, c'est à dire la dernière année avec les petits pares chocs à lame ("look rétro"), mais déjà suffisament bien équipé pour se glisser sans soucis dans la circulation contemporaine (12 Volts, freins à disque, boite à cardans et 1600 cm3)

Comme beaucoup de Karmann Ghia type 14, celui ci aussi est originaire de Californie, vous noterez au passage qu'il possède encore son carnet de boite à gants d'origine !

Une fois re-capoté, il retrouve ses formes arrondies, la capote est en bon état et parfaitement étanche, on ne sait jamais... un orage un soir d'été !

Les chromes sont dans un état remarquables, ils brillent comme au premier jour, il n'a été repeint qu'une seule fois et seulement à l'extérieur dans la teinte d'origine (Saturn Yellow L13M).

Les seuls défauts esthétiques sont une petite rayure sur la peinture du bas de caisse droit, avec une retouche pour cacher ce défaut. (visible sur la galerie détaillée)

Côté macanique, on trouve un 1600 cm3 qui tourne comme une montre grace à un carburateur neuf.

Le compteur en miles a été remplacé par un compteur en KM / H, c'est tout de même plus pratique quand on n'a pas l'habitude avec tous les radars fixes en France !

Elégante et aboutie, ce KG Cab vous attend pour un essai dans la campagne Limousine.

Cette auto est en stock au magasin, elle sera vendue dédouanée, révisée et immatriculée en carte grise française collection.

Essai sur RDV, et possibilité de livraison partout en France.

Pour tout renseignements complémentaire :

vintageimport@orange.fr

Alors si vous souhaitez découvrir cette auto plus en détails, cliquez sur la signature du capot arrière ! Une centaine de photos vous attendent.

Nous venons de rentrer en stock une nouvelle référence de pneus "De Luxe" spécifiques aux Combis en 14 pouces.

Il s'agit de pneus Maxxis à liserets blancs en taille 195 / 75 / 14, spécifique charge lourde.

La bande blanche est protégée du jaunissement dans le stockage par ce produit bleu qui s'estompe au lavage.

Ces pneus sont en stock au magasin ou disponible sur le site de vente en ligne en cliquant ci dessous :

Egalement toujours disponible, l'équivalent pour Cox, Karmann Ghia ou répliques de Speedster en taille 155 / 80 / 15

Cliquez ci dessous pour acceder au produit en ligne :

Il est déjà temps de rentrer en France, des images plein la tête.

Avant ça, visite de quelques shops, collections et voitures en vente, comme dans cette grange qu'on croirait en pleine campagne, mais qui se trouve en ville !

Côté shop, cette 63 "super 90" brulée par le soleil est très authentique.

Dans un coin, un moteur presque "turn key"

Autre endroit, plus "roots", les projets attendent leurs retours à la route...

Surprenant et rare ici, une 2CV et une Renault, elles aussi brulées par le soleil.

Comme toujours dans ces endroits, quelques vieux Schwinn complètent la collec'

Ici, on aimerait bien avoir le reste de l'auto qui ira avec ce tableau de bord Pre A

Christophe, je pense à vous aussi, on a regardé celle ci en détail, c'est une belle base, grosse révision et remise en route à prévoir, car pas roulé depuis 1997 !

Le clou de cette collec', ce Speed 54 qui part pour l' Allemagne !

L'avion dans quelques heures, il parait qu'il fait froid en France, et qu'il a encore neigé dans certaines régions

Alors, on vous envoie un peu de ciel bleu...

En attendant, une reprise quotidienne du blog la semaine prochaine avec l'actu du garage et de l'atelier, on vous souhaite un bon apétit !!

Sur ce blog, on parle souvent de voyages, de meeting, de voitures en vente, de pièces détachées, etc... mais on parle rarement des galères.

Celle ci est une galère sans gravité mais on s'en souviendra.

Tout commence avec un moteur 1600 DA, des éléments neufs, du classique, un carbu d'origine 34 pour la mise en route.

Côté échappement, on avait récupéré un échappement d'occasion en bon état qui devait bien aller pour la mise en route.

Quelques petites modifications des brides afin qu'elles s'ajustent au mieux avec les tôles de reproduction qui ne sont pas toujours très fidèles.

On complète les éléments manquants par du neuf... et premier essai sur le banc moteur.... deuxième essai, troisième... toujours rien !

Contrôle de l'allumage, de l'arrivée d'essence, de l'avance, encore rien...

Tout cela a duré presque 2 heures sans trouver l'origine du problème.

C'est un ami de passage qui jette un oeil dans les sorties d'échappement et découvre un essaim de guèpes qui bouche complètement le silencieux.

Sans doute un pot stocké pendant des années !

Du coup on a dû utiliser la technique du décalaminage des pots de mobylettes ! et ça marche !

Pensez y, la panne n'est pas toujours où on la croit !

La prochaine parution change de sujet, nous sommes en route (en vol) vers le "Porsche Classic week end", on vous ramène des photos et peut être des autos ...

Bon week end !

Plusieurs autos sont passées en entretien ou réparation la semaine dernière.

On commence avec le KG cabriolet de Charly.

Grosse révision générale, vidange, culbuteurs, courroie, mais aussi changement du liquide de frein, purge, et pneus neufs à flancs blancs.

Après l'atelier, on a gardé le KG au milieu du Show room quelques jours.

Ca fait du bien un peu de bleu, de jaune entre toutes ces autos noires !

La sellerie "le Pic-Vert" est venu terminer la pose du ciel de toit du KG 1961.

Sylvie s'est occupé de polir les chromes avant le remontage des Pops out.

Voici le résultat terminé, bon boulot de Sébastien. On va mettre un peu de chauffage à l'intérieur pour faire disparaitre les faux plis d'emballage.

Puis ce fut au tour de la 60 découvrable de recevoir une révision.

Ouverture des 4 tambours, dégraissage, nettoyage, etc..

Et on attaque une nouvelle semaine avec le Speedster d' Olivier.

On prépare un échange par un moteur SSP, à suivre...