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1 novembre 2012 4 01 /11 /novembre /2012 18:49

La révision est terminée sur la 63 rouge rubis Suédoise.

Elle est maintenant proposée au magasin en attendant que l'on recoive ses papiers Français.

 

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Ce T2 B Westfalia est au garage pour un changement de boite de vitesse.

On le retrouvera la semaine prochaine dans la rubrique "atelier"

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Vincent nous a passé commande pour ce Combi Westy SO34 de 1960 qui vient du Colorado. Il prendra la mer la semaine prochaine, pour arriver en France vers la mi-décembre, un joli cadeau de Noël !

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Nicolas a trouvé sa réplique de Speedster en France par petite annonce sur internet, nous nous sommes chargé de la révison générale mécanique et trains roulants, mais aussi de la livraison en Normandie.

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30 octobre 2012 2 30 /10 /octobre /2012 19:44

J'avais gardé quelques photos que vous nous avez envoyé à la rentrée après les retours de vacances... l'occasion de les regrouper et de les publier aujourd'hui.

 

 

Ci dessous, ce T2B De Luxe que nous avions vendu à Dominique en Charentes Maritime il y a 5 ou 6 ans.

Vacances en famille tous les ans avec cette année les Alpes et cette route à 2802 mètres.

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  Un autre abonné à notre site nous a envoyé de T2A pris en Belgique, c'est un vendeur de gaufres et de crèpes !

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Klein Carsten est un collectionneur Allemand. Il possède plusieurs type 34 dont ce rare cabriolet "Lorenz" convertit en toute petite série par un carrossier indépendant dans les années 80.

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Quelques photos de Vincent du Havre qui s'est rendu au Bus Fest (ex Van fest) en Angleterre en septembre.

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Direction le pays des Pyrenées, en Andorre avec ce Panel en bel état aperçu cette semaine. Photo Med de BMX groupment.

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Toujours en Andorre, abandonné depuis X années au sommet d'une montagne...

C'est une photo de Eve, merci !

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29 octobre 2012 1 29 /10 /octobre /2012 16:06

Un beau dimanche d'automne, un peu frais, mais avec du soleil !

Quoi de mieux pour donner un coup de main à mon ami David pour aller chercher son nouveau jouet en Tourraine !

 

Et quel jouet... !! rare et dans son jus...

 

Un Pick Up Barn Door de 1954.

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David a le sourire, il vient de réaliser un rêve.

Il a toujours voulu un combi split, et il a trouvé le modèle leplus rare ...

 

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Cette vieille station essence désafectée que l'on avait repéré sur le trajet aller est idéal pour quelques photos sur le retour.

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Malheureusement, le bonheur de David va couper court, le vieux moteur pied moulé en décidera autrement quelques KM plus tard....

 

Et c'est sur le plateau que le vieux Barn Door a finit le voyage.

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Allez, maintenant, il est rapatrié en Limousin, on va bien lui trouver un moteur afin qu'il reprenne la route !

 

Les vieilles VW ne meurent jamais, elles roulent juste plus bas !

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27 octobre 2012 6 27 /10 /octobre /2012 19:15

Cette semaine à l'atelier, après la réfection complète du freinage du VW 181, Benoit s'est attaqué à une grosse révision moteur.

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  Donc dépose du moteur type AG

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Toutes les tôles ont été démontées, et sont parties en peinture.

Une segmentation et une étanchéité sont prévues pour repartir sur de bonnes bases après près de 30 ans d'arrêt.

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Côté sellerie, Sébastien "Le Pic-Vert" confectionne les intérieurs de portes de l' Ovale 1955 Puzzle.

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Fabrication et pose du découvrable 3 plis, une opération complexe.

L'auto va partir dans son atelier pour les finitions.

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Ce Karmann Ghia 1967 s'apprête à passer au CT pour recevoir ses papiers français.

Mais avant, réfection de toutes les rotules de train avant.

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Et il y en avait bien besoin !

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Après dépose des 4 bras de suspension, nous avons remplacé toutes les rotules à la presse hydraulique par du neuf.

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C'est mieux, non ? Et on devrait le sentir dans la tenue de route.

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Bon dimanche, et à lundi avec des news du Low Light "Carrera"

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25 octobre 2012 4 25 /10 /octobre /2012 15:34

 

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Voici plus d'un an qu'avec deux amis proches, et professionnels de l'automobile, nous avons eu l'idée de développer un atelier spécialisé dans la restauration de nos chères VW et Porsche anciennes.

La première hypothèse était de se regrouper à la même adresse, en construisant un nouvel atelier indépendant.

Malheureusement, nous n'avons pas obtenu les autorisations nécessaires, c'est donc à quelques KM de Vintage Import, dans un ancien garage automobile que L&G Classic garage a vu le jour début octobre.

 

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L&G n'est pas un magasin de voitures ou de pièces détachées, c'est un atelier de restauration carrosserie et mécanique.

Déjà plusieurs projets complets sont commencés, comme cette Porsche 911 classic.

 

Des projets "à la carte" avec dans ce cas, un démontage total, et un sablage au corindon pour repartir sur une base "vierge".

 

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Bien sûr, notre projet "Low Light Carrera" est restauré en carrosserie par L&G.

Thomas est en charge de cette partie.

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Côté atelier mécanique, Coccinelle ou Porsche anciennes et plus récentes n'ont pas de secret pour Remi, qui après une longue expérience chez Mercedes, mais aussi en compétition auto, a associé ses compétences à celles de Thomas pour créer L&G.

 

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Ici un Flat 6 de 2,2 qui sera reconditionné...

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...avec ses carburateurs triple corps.

 

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Retour côté carrosserie où Thomas a aussi un côté artiste et perfectioniste.

Cette vieille pompe à essence qu'il restaure à temps perdu pour la déco, avec une finition poli-lustré.

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Ou encore, ce moteur Type 1 passé en 1641 cm3, et relooké façon "old speed", finition en pinstriping.

Les puristes reconnaîtront  les détails, comme la poulie OT, le remplissage façon 356, échappement inox Vintage Speed, 34 ICT avec pipes polies, et filtres style Knecht.... le soucis du détail !

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Voilà, les présentations sont faîtes, si vous avez un projet VW ou Porsche à restaurer, n'hésitez à prendre RDV avec eux via le blog qu'ils viennent de créer.

Vous pouvez également leur laisser un commentaire d'encouragement en cliquant sur le lien ci-dessous :

logo LG-copie-1

 

Photos by C-Real

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24 octobre 2012 3 24 /10 /octobre /2012 19:34

 

On profite de cette belle journée d' automne pour transporter les autos qui ne doivent pas se mouiller.

 

La 912 inachevée que nous avons récupéré la semaine dernière a rejoint l'atelier de restauration.

Thomas et Remi vont reprendre le chantier, chose qui n'est pas évidente quand tout est en vrac et démonté !

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Au passage, petit coup d'oeil sur les chantiers en cours en carrosserie, pour mettre un peu la pression à Thomas sur le Low light !  date butoir 24 décembre à minuit ! lol...

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Nous avons aussi rentré à la vente cette 1302 German Look.

C'est aussi un projet inachevé, mais avec une restauration haut de gamme, et beaucoup de pièces neuves performances.

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Nous la proposerons en détail prochainement, après un inventaire de tout les éléments, ainsi que le dossier restauration.

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Du côté des visites, notre collègue Hollandais Hayo, fan de véhicules décalés et rétro, est passé nous voir dans ce Hymmer, de retour de vacances en Espagne.

 

It was good too see you Hayo

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Toujours du côté des véhicules décalés, le Karmann Mobil de Ricou

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Ce n'est pas très beau, mais très rare, pratique et tellement sympa...

Il le porte jusque sur son tee shirt !

A découvrir bientôt dans Super VW magazine.

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On termine avec la séance de sport quotidienne...

Vous remarquerez que je force beaucoup... je prend le côté moteur !

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Bonne soirée...

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23 octobre 2012 2 23 /10 /octobre /2012 18:01

Hier sur la route toute la journée, aujourd'hui atelier, magasin, contrôle technique, bref on est à la bourre !!

 

Ce soir, des papiers en retard au bureau, donc désolé, pas le temps pour une news complète, juste une petite photo d'ambiance du magasin...

 

A demain !

 

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20 octobre 2012 6 20 /10 /octobre /2012 12:04

Plusieurs chantiers à l'atelier ont bien avancé cette semaine.

 

A commencer par la 356 AT2 Cabriolet qui a reçu un Kit de frein à disques.

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  Exit, les vieux tambours alu qui s'ovalisent en vieillissant, et qui ont souvent un déséquilibre de frein dû aux 2 cylindres par roue.

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Et place au Kit CSP dont nous parlions dans la rubrique pièces détachées il y a quelques jours.

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Afin d'optimiser et sécuriser le freinage, nous avons remplacé le maître cylindre simple par un système "Dual Circuit".

Ici adaptation d'un support inox de bocal de liquide de frein.

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Pour passer les durites d'alimentation, nous ne voulions pas faire de trou dans la carrosserie, donc le meilleur emplacement était la trappe d'accès au boitier de direction.

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Pour le support de bocal, idem, il est pris dans la sangle de réservoir.

Ainsi, le retour à l'origine est facile est sans aucune trace.

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On termine sur cette auto avec le changement de pare brise, qui n'est guère plus compliqué que sur un Bay Window ou une 1303, c'est juste beaucoup plus cher si on le casse !

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Depuis le 1er janvier 2011, les amortisseurs à pression d'huile qui fuient passent en contre-visite au contrôle technique.

C'était le cas sur cette 1303 qui avait encore ceux d'origine.

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A l'atelier restauration, la 63 Ruby Red est reposée sur ces roues. Rémi a fait la révison complète.

Reste quelques joints de vitrage, lèches vitres, etc.. pour une belle finition et elle sera proposée à la vente.

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On termine avec la 911  2.2L qui est sortie de sablage. Thomas va donc pouvoir s'attaquer aux choses sérieuses !

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Bon week end !

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18 octobre 2012 4 18 /10 /octobre /2012 16:22

Sur la route en début de semaine pour aller voir un véhicule rare, voir très rare en France, c'est près du Futuroscope à Poitiers, qu'on est tombé sur cette sculture originale au milieu d'un rond point !

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De haut en bas : Fiat 500, Austin Mini, 4 CV, Cox, 2 CV, 205 et Clio. Une belle brochette de populaires

 

Ci dessous, la Cox, une 1200 d'aprés 1975 vraissemblablement..

 

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Petite visite en Touraine chez les amis, avec des garages bien sympa !

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Voici ce que David et moi sommes venus voir et essayer.

Un rare Barn Door Pick up de 1954, originaire de Californie,  il est cramé par le soleil mais encore dans un très bel état de conservation.

 

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David a le sourire, alors ? Quand c'est qu'on le ramène ?

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Nous avons ramené egalement entre 2 averses, cette 912 en aprêt.

C'était limite pour ne pas la mouiller !

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Et pour finir, la visite sympathique de l'équipe de Volkscar garage au Portugal, de retour de la bourse de Manheim en Allemagne.

On s'était croisé plusieurs fois en Belgique, aux USA, etc... sans jamais prendre le temps de faire connaissance.

C'est désormais chose faîte.

Ils nous ont confirmé qu'il reste bien de la VW ancienne au Portugal, mais il faut connaître !

Paulo (2nd à gauche) possède aussi plusieurs Barn Door !

 

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16 octobre 2012 2 16 /10 /octobre /2012 22:39

Petit à petit, le projet Low Light avance.

La carrosserie et le châssis sont passés en cabine de sablage.

 

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Un sablage complet au corindon qui permet d'y voir maintenant un peu plus clair sur les parties malades de la caisse.

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Même sort pour le châssis, qui à part les planchers déjà remplacés, étaient en bon état.

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Il y a des parties qui font plaisir à voir quand c'est tout propre !

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Le compartiment moteur aussi est nickel !

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Mais ce n'est pas le cas partout... Ce serait trop facile !

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Thomas s'est empressé de mettre une couche de protection sur le métal brut, car avec l'humidité de ce début d' automne, la corrosion s'installe vite.

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Maintenant, il joue avec son poste MIG dans tous les recoins, les tôles spécifiques à changer sont en fabrication chez le tolier / formeur des ateliers K.

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Pour suivre la restauration du projet "Low Light Carrera", nous avons créé une nouvelle rubrique depuis la sortie de grange, jusqu'à aujourd'hui

ici

 

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