3 ème et dernier jour de ce voyage dans le Nord.

La 912 Targa est donc livrée dans sa nouvelle maison.

Une maison qui est d'ailleurs un ancien garage dont elle en a conservé le nom.

En français en plus, d'après les propriétaires, la "french touch" est plus élégante !

Rob, collectionneur avertis de Porsche 911/912, Mercedes 300 SL, etc... nous ouvre ses portes.

On tombe nez à nez avec une autre 912 juste sablée et en cours de restauration.

Un modèle qu'il connait très bien.

Dans un coin de l'atelier, un moteur Porsche 356 industriel.

Oui comme pour VW, Porsche a fourni pas mal de moteurs pour l'industrie, les machines à outils ou agricoles (remarquez l'écrou de poulie pour démarrer le moteur à la manivelle !)

Et voici l'autre marque préférée de Rob !

Citroën, pas vraiment surpris, beaucoup de Néerlandais viennent chercher les 2 chevaux, DS, et HY en France.

Ci dessous la 2 pattes de Rob a un châssis remis à neuf !

Idem pour le moteur, c'est nickel.

Et spéciale dédicace à mon ami François (grand collectionneur de 2CV et abonné à notre site) qui saura apprécier l'authenticité de la caisse de 1958 dans son jus, jamais restaurée .

Comme quoi, on peut rouler en Porsche, en Mercedes mais aussi prendre du plaisir avec des autos simples, mais qui ont une grande histoire !

Allez, on reprend la route, pour aller où ?

Encore plus au Nord, bien sûr...

Cette rivière est complètement gelée.

Voici la dernière étape.

Ce n'est pas un show room, ce n'est pas un musée, ce n'est pas une casse.

C'est un espèce de "bric à brac" où des dizaines de voitures de toutes marques s'accumulent depuis de années.

Un "bordel" oragnisé où seul le propriétaire des lieux sait ce qu'il possède !

La plupart des autos sont non roulantes, mais ne sont pas dénuées d'intérêt pour autant.

Ici une cabine de Combi split qui est prévue pour servir de déco, moi je pense qu'elle sera là encore bien longtemps...

Ce tableau de bord me donne plein d'idées, avis aux connaisseurs !

Certaines autos sont dans ce hangard depuis plusieurs décennies, pneus à plat... qui les sauvera ??

Ce kit car fabriqué en Suède par un carrossier indépendant est posé sur un châssis de Split.

Assemblé avec des élements de Porsche 356 dans les années 70, malheureusement en partie brûlé.

Tiens un projet qui plairaît à Thomas, notre carrossier !

Des autos d'un autre temps, ici une DKW à moteur 2 temps, qui fonctionne donc au mélange, comme une tondeuse à gazon !

Et c'est de nuit (la nuit tombe de bonne heure là haut !) que nous chargeons ce que nous sommes venu chercher.

Un Type 2 double cabine de 1969.

Une commande de notre ami Fred pour réaliser une véhicule publicitaire d'entreprise.

Après une bonne nuit de repos, cap plein sud, on quitte le manteau blanc sous un grand soleil. 

A demain, pour une reprise de l'actu du garage, les travaux de l'atelier et les news habituelles !

Cette semaine a commencé de bonne heure, depuis le dimanche en fait, pour aller livrer cette 912 Targa Sof Top en Hollande.

Quand je fais de longs voyages par la route, j'aime bien faire des haltes pour rendre visite aux collègues, voir les projets en cours dans les ateliers, et parler de la saison à venir.

Le premier "stop" se fera chez Guillaume de Slide Performance.

On se connait depuis longtemps, quelques origines sportives en commun , mais si Slide a développé une activité importante et des plus sérieuses dans le domaine des VW aircooled, ce n'est pas comme nous dans l'import et la vente de véhicules, mais dans la préparation, l'usinage et la mise au point de moteurs Flat 4.

Leur compétence et leur expérience dans ce domaine ainsi qu'en compétiton n'est plus à faire.

Après la visite du magasin et de l'atelier de préparation, "la salle blanche", c'est sous le capot de cette réplique 550 que se porte toute l'attention...

...Montée avec un Type 4 en turbine à plat, c'est une très grosse prépa qui propulse cet engin !

Pas de doute, si vous voulez des chevaux sur votre Cox, c'est chez Slide que ça se passe ! 

On reprend la route plus au Nord, la Targa commence à claquer des dents... mais où il m'emmène se demande-t-elle ? 

C'est sûr que ça lui change de la Californie où elle a passé toute sa vie !

Et le lendemain matin, réveil à l'hotel et surprise ! 

10 bons cm de neige recouvrent la 912 

Ce coup là, elle grelotte vraiment !

Mais on reprend quand même la route encore plus au Nord en direction de Anvers.

Impossible de passer près de Anvers sans faire une autre halte pour dire bonjour à mes amis Bob, Pascal et le team BBT.

Même si je viens régulièrement ici, le coup d'oeil sur le show room depuis les bureaux est toujours aussi impressionnant.

Ci dessous, une petite photo pour vous mettre l'eau à la bouche ! 

La suite demain.... Bonne nuit.

Pour ne pas oublier que derrière chaque Porsche, se cache un Coccinelle,

Cliquez sur la photo  :

Lien vidéo : Speed Action TV

Cette semaine à l'atelier, cette 1302 montrait des traces de pertes de liquide de frein.

Pourtant, le freinage était toujours correct ! ?

  Après vérification de tous les organes, c'était tout bêtement le maître cylindre d'origine qui avait laché sur la partie arrière. Les deux circuits étant indépendant, l'auto freinait toujours de l'avant !

Cette 356 BT5 Cabriolet de 1960 est revenue sur le pont pour un contrôle de l'embrayage qui montrait des traces de fatigue en roulant.

Donc dépose moteur...

Effectivement, il y en avait bien besoin, butée et disque ne sont plus de première jeunesse.

C'est aussi l'occasion de faire un peu de nettoyage / dégraissage, car le compartiment d'une 356 n'est pas très facile d'accès.

Pendant ce temps, les tambours alu d'époque sont emmenés dans un atelier de rectification, afin de reprendre la bande de freinage dans les tolérances de côte, et supprimer les vibrations dans la pédale.

Remontage la semaine prochaine.

Pour une fois, on va parler de ce qui s'est passé ce week end, car pour ce début janvier, on avait presque un avant goût de printemps !

On commence avec la visite de Patrice et sa Cox de 1967. Une voiture particulière, car elle a été importé de Libye.

Benoît avait travaillé sur sa mécanique, il y a quelques semaines pour des soucis de goujons moteurs foirés dans le bloc.

Samedi après midi, grand soleil, et quand il y a du soleil, les autos sont de sortie .

Notre ami Bruno, qui après plus de 25 ans de passion au volant de VW et Porsche a encore craqué, il est venu nous montrer sa dernière acquisition, un KG de 1963 !

Et comme d'habitude, Bruno n' a pas acheté une auto nickel, où il faut juste tourner la clef de contact, mais une auto avec du boulot en carrosserie et mécanique, car il prend autant de plaisir à les restaurer, qu'à les conduire.

Allez au boulot, mon pote !

Du coup, en milieu d'après midi, petite line up sur le parking.

Golf cab, KG, 964, 3.2 L, faîte votre choix....

Et dimanche, comme chaque premier dimanche du mois, c'était le rencard multimarques de Limoges.

J'avais sorti le type 34 pour lui dégourdir les roulettes, et se garer côté à côte avec Bruno.

2 Karmann Ghia différent, mais de la même année, 1963 !

Un ambiance de rentrée, avec beaucoup de monde, et des autos très variées.

De la Renault 4 L, jusqu'aux Super cars, Porsche modernes, Ferrari, Lamborghini, et même une Mc Laren !

Ce ne sont pas nos préférées, mais c'est impressionnant quand même !

Nos préférées, les voilà !

Sebastien était présent avec la belle 66 importée de Suède, que nous lui avons vendu l'an dernier.

David aussi était présent avec son KG 66 importé de Californie, que nous lui avons vendu il y a presque 3 ans.

Franck ne rate jamais un rencard avec son Speedster.

Ici un mythe Européen rencontre un mythe Américain !

Golf GTI V/S Ford Mustang

Je termine avec mon coup de coeur, qui n'est pas une VW, ni une Porsche flat 4, mais cette Volvo P1800.

Ce n'est pas notre job, on n'y connais rien dans les Volvo, mais qu'est ce qu'elle est belle !

A demain pour des news de l'atelier, et ce week end si la météo le permet pour de nouvelles autos en vente.