Ce Combi T2B dormait dans la rue à Limoges depuis 2007.
Après le remplacement de la batterie, il a trouvé la force de venir jusque chez nous pour une grosse révision.
Premier constat, après plusieurs hivers passés dehors, il prend l'eau, tout les joints de vitrage sont à changer.
Gros nettoyage pour enlever les mousses accumulées sur les baies de vitrage.
Voilà, tout se remonte et ce bus est désormais étanche.
Côté mécanique, outre une grosse révision et changement de l'alimentation carburant, le carbu très encrassé ne voulait pas tenir le ralentit.
Comme d'habitude, c'est Rémi qui s'est chargé de le passer aux ultrasons et de remplacer tout les joints.
Le bus tourne rond désormais et son ralenti est calé à 900 T/MN
Cette 356 BT6 avait été refusé au CT pour un déséquilibre de frein à l'arrière.
Cylindres de roue grippés, usure irrégulière sur les machoires, les pièces neuves sont commandées.
Mais, même si le freinage d'une 356 est conçu comme celui d'une VW, le tarif des pièces n'a rien à voir... 
On fait de notre mieux pour sauver le maximum d'éléments d'origine comme les tambours ci-dessous avant et après nettoyage.
Pour le reste quelques petits soucis d'élec sans gravité.
Et comment passer une après midi complète sur un problème qui ne semblait être qu'un détail !
Le dossier conducteur ne tenait pas en position verticale.
Démontage du mécanisme .....
.... Et surprise, il est cassé en 2 morceaux ! encore jamais vu ça.
Pour finir, après plus de 1000 km sur le camion dans la neige, le gel et la pluie, le double cabine a reçu un bon nettoyage.
On attend des températures plus clémentes pour le lustrage.
Première simulation sur les 4 faces, car il doit recevoir les pubs et lettrages de son "prochain employeur" ! 
