On aime bien recevoir des nouvelles de vos autos.

Chaque voiture de collection est unique, et quand on travaille dessus, on s'y attache un peu...

C'est le cas de ce combi Westfalia Tin Top que nous avions importé en début d'année de chez Clover West au Canada.

Virginie et Nicolas avait acheté ce Westy pour partir en vacances.

La particularité du Tin top est de n'avoir que 2 couchages, pour les amoureux !

Il existe cependant un 3 ème couchage "suspendu" en travers dans la cabine pour les enfants en dessous de 6 ans.

      Les mois ont passé, le combi se porte à merveille, mais il semblerait que l'option "3ème couchage" devrait bientôt être utile !

C'est "sexy" une femme enceinte au volant d'une VW, non ? 

On souhaite une bonne nuit à cette petite famille et leur combi !

Merci pour les photos... et félicitations aux futurs parents !

Actu du garage chargée cette semaine, mais retour après plus de 3000 km parcourus du nord de la France le week end dernier à la Côte d' Azur mercredi en passant par l' Aquitaine hier... des trombes de pluie, du vent, au grand soleil... j'ai tout eu sur la route !

Nombreux e-mails en attente dans ma boite, promis, je vous réponds ce week end.

On commence avec la 1200 Mexico qui a reçu ses plaques S.I.V.

Elle sera livrée prochainement en région Parisienne.

Patrick est venu chercher sa 356 SC "marine" qui était en entretien chez nous.

Direction le sud, la France est un beau pays avec des ouvrages impressionnants.

J"ai enfin pris le temps de m'arrêter sur l' aire de repos du viaduc de Millau, c'est beau !

Voici l'air de repos depuis le point de vue, c'est agréable, elle change des aires d'autoroutes traditionnelles et sans intérêt.

Ici pas de sandwich mou, ou de hamburger décongelé, il y a cette sorte de crèpe spécialité locale appelé Capucine.

Sucré ou salé, c'est délicieux, je ne connaissais pas. Spécialité Aveyronnaise ??

Direction, la côte d' Azur, 27 ° un 6 novembre ! C'est la Californie Française !

La loi des séries frappe encore une fois, Une 356 SC bleu marine nous quitte, et c'est exactement la même que je viens chercher !

Celle ci est comme neuve, une auto magnifique.

Sur la route du retour, je me suis fait doubler par cette cousine au segond degré... 

Mais je préfère celle dans le rétroviseur !

Retour dans notre beau Limousin, ici c'est bien l'automne ! 

Aujourd'hui est un grand jour dans l'avancement de notre projet Low Light "Carrera", j'ai ramené la caisse terminé à l'atelier.

Hop hop hop, je vois déjà les puristes du FKG ou du GSR dire, mais ce n'est pas la bonne couleur !!

Ce n'est que du provisoire, pour un montage à blanc, ajustage des éléments, et inventaire des pièces manquantes.

Sa couleur définitive sera Aero Silver 1957

A tout ceux qui nous disent, pourquoi tu n'a pas choisis un coupé 356, voilà la réponse... c'était pour pouvoir rentrer dans l'atelier ! lol..

Maintenant, le travail intéressant va pouvoir commencer !

Même si le chantier carrosserie / peinture n'est pas fini, merci à Thomas du Classic Garage qui a fait un gros travail, c'était pas gagné quand on connait la base.

Ce soir, en fermant l'atelier, les jouets attendent sagement qu'on s'occupent d'eux...

Bon week end !

Comment une simple Coccinelle peut elle changer votre vie ?

Les plus anciens clients ou amis la reconnaîtront, notre première Cox, celle par qui la passion a commencé il y a presque 25 ans.

Celle qui a fait beaucoup de pub sous le nom de California Style.

Celle qu'on n'a jamais voulu revendre...

Mais la voir stockée sous la poussière dans un coin du batiment sur le côté du garage me faisait de la peine.

Alors plutôt que de rester au chaud devant la TV un jour férié de 1 er novembre, on se retrousse les manches et on lui fait une beauté !

      La dernière fois qu'elle a roulé remonte à 2008, il était temps de s'en occuper.

      Son fidèle 1776 cc qui a connu la piste des Cox trocs dans les Landes, les runs de La Rochelle et ceux de Mérignac était démonté depuis longtemps et avait servit de dons d'organes pour d'autres autos.

      Après une grosse demie journée entre les mains de Sylvie, les couleurs reviennent. Le faux découvrable Britax "so 80's" refonctionne, le kit 1 glace n'est toujours pas étanche, et quelques cloques ont fait leur apparition... mais c'est bon de la voir ainsi..

La voici dans les pubs du catalogue California Style il y a plus de 15 ans.

      A l'intérieur le Motolita est tj en place, tout près du Shifter Empi.

      Certains souvenirs vous ramène 20 ans en arrière.

      On avait des goûts différents à cette époque, on faisait avec "les moyens du bord" ! pourvu que ça brille...

      La jupe démontable, c'était pratique,même si je ne le referai plus aujourd'hui.

      De mon côté, j'ai bossé sur le moteur, exit les tôles Empi chromées 80's, pour laisser place à quelque chose de plus sobre, turbine ronde, 2 Solex/Kadrons 40 mm d'époque, un Bosch 010, la Dumper Berg est toujours là bien sûr.

Le vieil échappement S&S Header 1"5/8° corrodé et trop encombrant va laisser place à un plus modeste et performant Sebring motorsport en Inox, grace aux bons copains du GSR ! (merci Rusty et Denis)

Voilà c'était mon billet d'humeur du jour, c'est l'automne, il pleut des cordes, les infos TV sont mauvaises, mais voir cette cox dans l'atelier me donne la pêche et le sourire.

On ne mesure pas la valeur d'une auto sur sa facture, mais au plaisir qu'elle procure !

A bientôt pour les premiers tours de roues depuis bien longtemps.

Ce n'est plus un secret pour personne, mais ce coup-ci c'est bien officiel.

La production du type 2 s'arrête à jamais.

Le journal la vie de l'auto consacre un article complet à ce sujet sur la patution de cette semaine.

1949 / 2013, un record de longétivité pour cette icône de plusieurs génarations allant de Woodstock aux sports de glisse et extrèmes.

En tout cas, même si la fabrication s'arrête, nous roulerons toujours en Combi, il reste le plus sympa et le plus pratique des véhicules de toute la gamme aircooled.

Le combi est immortel !