Dans l'actu du garage cette semaine, nous avons rentré le Bus Cool Flo 69 en dépôt vente.

C'est un combi originaire d' Arizona que nous étions allé chercher l'an dernier à Londres.

On vous le présentera en détail ce week end avec une galerie photos détaillées

      Du coup, réquisition immédiate pour aller chercher le capot du Coupé A 356 qui était à la carrosserie. C'est pratique un Combi !

      Le noir poli/lustré, quelle galère, tout se voit... gants blancs et protections de rigueur pour le remontage.

      Puis nous avons reçu une visite très sympa d'un grand Monsieur de la mécanique Aircooled.

C'est un peu notre "Prof" à tous, celui qu'on appelle quand on arrive pas à résoudre un problème :

Nino Fabri.

Avec Nino, pas de photo souvenir au magasin ou sur le parking, mais à l' atelier bien sûr !

      Nino est le rédacteur en chef de VW tech depuis depuis de nombreuses années.

La revue technique "testée et approuvée" que tout passionnés se doit d'avoir dans son atelier

Du coup tant que Nino était là, on en a profité pour le faire bosser un peu en contrôlant les tolérances de jeux dans les guides de soupapes de ces culasses 356

      La Pre A pour laquelle on était un peu Speed ces derniers jours avant livraison est partie.

      Cette princesse voyage en remorque fermée ! à l'abris des intempéries.

Nous la reverrons pour l'entretien.

      Nous avons aussi reçu de nuit et dans le froid cette 911 S

      Après quelques galères de déchargement avec un chauffeur qui ne parle ni Français, ni Anglais, l'auto est au sec, un bon nettoyage s'impose.

Parmis les chantiers de la semaine dernière à l'atelier, il y avait le moteur Pied Moulé de la Cox 1960 de Olivier, qui après des années de services a décidé de rendre l'âme.

Le villebrquin a été controlé et remonté avec des éléments neufs et/ou reconditionnés commes les bielles.

On a eu quelques difficultés a retrouver des culasses pour pieds moulés refaites et prêtes à monter

Voici le long bloc qui reprend forme.

Tant qu'a refaire un moteur propre, les tôles ont été microbillé, et repeinte en Epoxy.

Puis Rémi est allé chercher la voiture sans moteur restée chez son propriétaire.

Le petit 30 chevaux a retrouvé son compartiment.

Reste quelques soucis électriques a régler et l'auto pourra faire ses premiers tours de roues !

Toujours à l'atelier cette semaine, nous avons remonté ce moteur de Porsche 356 pour le remettre en route.

C'est un type 616/33 d'origine industriel qui a reçu une préparation volant moteur et culasses au minimum...

Maintenant, la GALERE de la semaine :

La semaine dernière, on vous avez montré la réfection moteur 1500 H de ce cabriolet de 1967

Le moteur a repris sa place dans l'auto et tout aller bien, démarrage nickel, etc... juqu'au moment de passer les vitesses !

Après plusieurs essais de tension sur le câble et la gaine d'embrayage, il faut se rendre à l'évidence. Le problème n'est pas là.

C'est en décollant les moquettes près du pédalier qu'on s'est rendu compte que le tube de guidage du câble d'embrayage était tenu par un collier en plastique qui avait cassé !

Du coup, après dépose des sièges, des moquettes, etc... c'est opération à coeur ouvert de la poutre centrale.

Ce qu'on pensait s'avere juste, le tube de guidage est sorti de son longement et n'est plus du tout tenu en rigidité.

Pourtant l'intérieur de la poutre est sain, pas de trace de rouille... on aperçoit ici de l'intérieur, les trous du collier plastique qui avait été bricolé pour fixer l'ensemble.

C'est Thomas à la carrosserie qui s'est occupé de ressouder tout ça, c'est propre, un coup de noir, et la poutre a retrouvé sa rigidité.

Voilà une galère qui se transforme en expérience

On va maintenant aller au bout, redéposer le moteur pour lui mettre un embrayage neuf, et on sera tranquille de ce côté là

Dans l'actu cette semaine, quelques visites sympas comme celle de Yohan avec son Buggy Manx qui n'hésite pas à sortir malgré le froid.

      Remarquez, on lui avait livré ce Buggy il y a 3 ans avec 20 cm de neige... le parking s'en souvient encore !

      Des nouvelles de Gilles, nous avions fourni les pièces détachées pour la restauration de sa formule V.

      La restau est donc terminée, avec une petit clin d'oeil à Little Bastard

      La petite barquette est déjà inscrite pour une participation aux Classics Days à Magny-Cours le 1er Mai 2014

Merci pour les photos Gilles !

      Le Pic Vert nous a encore sauvé la mise sur un montant de ciel de toit de la belle 356 A toit ouvrant que nous avons terminé la semaine dernière.

      Sylvie de son côté à lustré la belle pour une petite sécance photos devant le chateau de Nieul 87

      J'aime beaucoup cette auto, un plaisir à conduire.

      Pour aller faire ces photos, j'ai voulu lui faire le coup de la panne d'essence... mais après toutes ces années, ça marche plus...

Pourtant j'étais bien vraiment en panne d'essence avec le Roadster.

      La petite Sudédoise 1300 de 1966 qui était à vendre sur le site est réservée depuis quelques temps, mais pas encore livrée.

      Elle partira dans l' Est, Stéphane le nouveau propriétaire la connaît pourtant déjà sous tout ses traits... de crayon.

Merci Stéphane pour ce dessin.

      J'ai profité d'une livraison en Combi pour faire un stop devant la mairie de notre capitale régionale.

J'aime bien l'atmosphère de Noël, surtout en VW !

      Une autre visite sympa, celle de Rémi qui possède cette 68 depuis plus de 20 ans.

      L'auto est truffée d'accessoires rares et d'époque comme le fameux volant GTV mais aussi les manos, compteurs, etc..

      Et ce rare auto radio Blaupunkt FM ! pas mal pour l'époque.

      De Spa, à Lège Cap Ferret en passant par Ancy, elle a participé aux plus grands meetings, et nul doute qu'on la verra encore au Super VW Festival en juillet 2014.

Parmis les chantiers à l'atelier cette semaine :

Ce Cabriolet Cox 1500 de 1967 était arrivé au garage suite à une casse moteur sur l'autoroute.

      Si l'ensemble du véhicule est en bon état, le moteur était vraiment au bout...

Culasse HS, tôles encrassées, un piston perforé à force de tourner sur 3 cylindres, etc...

      Nous avons expédié le bloc et l'ensemble de l'équipage mobile à l'usinage pour rectification.

Le bloc a dû passer au décapage chimique pour retrouver la couleur de l' alu.

Du fait que les Kits cylindrée en 1500 cm3 ne se trouvent plus sur le marché, nous avons remonté un kit 1600 neuf, toujours en simple admission.

      Rémi s'est occupé de la réfection du bas moteur, avec remplacement de tous les éléments d'usure, et un passage de la ligne d'arbre / coussinets en côte réparation.

      Voilà le long bloc qui présente déjà mieux.

      Après nettoyage de tout les éléments extérieurs, et réfection de l'allumage, le moteur refait a été pré-rodé 1/2 heure à 2000 T/MN sur le banc avant d'être remonté dans le cabriolet.

      Bon week end !

Kitty Cat nous a déposé son Karmann Type 34 suite a un accident sans gravité.

      Avis de recherche, si vous avez vu la voiture qui lui a reculé dedans et s'est fait la malle sans laisser son N°....e-mail

Département 93

      De mon côté, j'ai livré le Speedster 56.

      Il y a de belles couleurs sur les routes de France avec le climat changeant en cette fin d'automne.

      Rémi a ramené cette 911 de 1965 pour une révision mécanique. Ca consomme le 6 cylindres ou Rémi a le pied lourd ! 

      La 356 A de 1958 est terminée à l'atelier, nous avons démonté les éléments extérieurs pour retouche sur un éclat de peinture à l'avant...

      ... Puis direction la carrosserie pour le Lifting

      Un gros lot de pièces d'époque sont revenus du microllage et thermolaquage.

      Turbines VW pied moulé, ou 356, plus de 50 ans, mais comme neuf !

      Même les éléments de trains roulants de notre projet Low Light "Carrera"

      On termine l'actu de la semaine avec un peu de chaleur qui nous arrive en "Cox postale" tout droit de Californie.

Merci Aurore et Pascal !

Bon week end