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14 octobre 2013 1 14 /10 /octobre /2013 19:50

Désolé pour le retard des news, beaucoup de KM encore, et des chantiers importants à l'atelier...

Alors en attendant des news plus complètes, je vous propose un petit quizz pour ce soir :

 

Quel est cette auto bizarre que je suis allé chercher ce matin à la carrosserie, et qui est au remontage à l'atelier cette semaine ??

 

Bonne soirée !

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10 octobre 2013 4 10 /10 /octobre /2013 19:18

News du jeudi spéciale pièces détachées, comme souvent.

Le volant Banjo de chez Flat 4 est en stock.

Réplique du fameux Banjo Petri des années 50 qui équipait les Porsche en aftermarket.

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Plusieurs boutons de Klaxon sont disponibles sur le marché, dont le "Sun & Moon" comme ci dessous, mais aussi le "Saint Christophe" ou le "Golden Lady"

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Le volant s'adaptera sans soucis à votre colonne de direction VW sur réplique de 356 ou 550 grace au moyeu d'adaption en aluminium.

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Le moyeu existe pour toutes les générations de colonne soit :

- avant 1959

- 1960 / 1972

- 1973 à fin de production

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Une petite nouveauté gadget très sympa pour mettre dans votre boite à gants.

Il s'agit d'un coffret "pneus Vintage" 

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Ce coffret comprend un mano de contôle de pression, un démonte obus et un set de bouchons de valve chromés, le tout dans une boite métal à l'ancienne.

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Et on tremine avec un produit de traitement de réservoir à la résine.

Idéal pour les vieux réservoirs rouillés, sales, avec du dépôt, ect..

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Nous utilisons ce produit régulièrement à l'atelier, comme ici, photo prise de l'intérieur du réservoir de l' Ovale de 1954 actuellement en fin de restauration chez nous.

La résine "plastifie" l'intérieur du réservoir et neutralise la corrosion.

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Pour les disponibilités, tarifs, commandes de ces références, contactez Sylvie sur :

contact@vintageimport87.com

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8 octobre 2013 2 08 /10 /octobre /2013 19:15

Dans les news de l'atelier cette semaine, des moteurs, des moteurs et encore des moteurs !!

 

On commence avec ce Cab de 1967 que nous avions rapatrié au garage suite à une casse moteur.

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      Dépose du moteur

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      Et "mise à poils" du long bloc.

Nous avons expédié le carter à l'usinage pour une rectification des paliers en côte réparation.

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      Nous avons dû également re-déposer le moteur du 181 que nous avons restauré.

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      Tout ça pour une bête histoire de joint SPI de volant moteur qui avait un défaut et donc des fuites.

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      Changement du joint par un "top quality" et remontage du volant...

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      Nous avons également travaillé sur cette belle 1200 découvrable de 1963

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      Son moteur était équipé d'un compresseur Judson, il a fait une surpression d'huile et il claquait désagréablement.

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      Après un dégraissage de l'ensemble pièce par pièce, une étancheité, nous avons également dû changer la pipe d'admission qui avait des fuites.

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      Il est déjà plus propre !

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      Et les tubes enveloppes ne font plus pipi partout.

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      Au tour de ce Roadster 356 BT5

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      Dépose moteur.

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      Ce n'est pas d'un soucis mécanique moteur qu'il s'agit, mais des silentblocs de boite qui sont affaissés avec l'age, mais aussi à cause de la mécanique bien affutée de cette auto.

"Mac Rémi Gyver" a trouvé la solution pour tenir la boite suspendue en attendant la réception des pièces de rechange !

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      Le moteur n'est pas d'origine sur cette auto, c'est un type 616/36 de Porsche 912, bien préparé avec en plus 2 webers 40 et un allumage électronique, le tout passé en 12 V !

Vraiment très plaisant à rouler.

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      On termine cette news avec notre auto préférée.

Un Low Light de 1956, un des plus vieux de France, en très bel état.

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      Il possède encore son 30 HP d'origine

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      Là aussi dépose du moteur...

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      Le petit pied moulé va recevoir une préparation Old Speed et un détail complet du compartiment moteur.

On en reparlera dans la rubrique atelier...

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      Voilà donc de quoi s'occuper à l'atelier dans les jours qui viennent !

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7 octobre 2013 1 07 /10 /octobre /2013 14:00

Une actu différente la semaine dernière puisqu'on ne va pas parler de VW pour une fois, mais des travaux qui ont repris au garage.

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      Le terrassier avait sorti l'artillerie lourde, afin de mettre en place une nouvelle allée pour l'accès à l'atelier.

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      Empierrement 

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       Et ouverture de l'allée, ce sera beaucoup plus pratique pour l'accès.

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      Et la semaine s'est terminée en suspens, avec un incident sans gravité auquel le chauffeur ne s'attendait pas !!

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On a dû tracter le camion avec une Cox pour le sortir du fossé ! lol

 

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Bonne semaine...

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3 octobre 2013 4 03 /10 /octobre /2013 18:30

Ce soir, on va s'évader un petit peu, grace à notre très bon ami Gérard qui vit ses deux passions à 200 %, en voyageant à travers l' Europe et même jusqu'au USA pour les grands meetings Porsche Classic.

Puisqu'il s'agit de Porsche, on revient au tout début des origines de la marque, en 1948 à Gmünd en Autriche.

C'est au cours, d'un "road trip" entre la Belgique et la Grèce que Gégé a suivi une sortie d' autoroute qui indiquait Gmünd.

Et là surprise, il tombe nez à nez avec le fameux musée méconnu des origines de la marque

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      Il partage avec nous quelques photos rapides prises au téléphone portable.

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3 ans avant les "pré A", la Porsche Gmünd utilisait le pare brise Split window.

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      Ici on parle encore de caisses en aluminium, martelées à la main sur des marbres en bois (voir au second plan de la photo ci dessus) et posées sur des châssis de Coccinelle.

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      La photo est flou, mais vous aurez reconnu le fameux Fuhrmann propre aux Carrera

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      Et pour finir le "pélerinage", nous avons reçu ce matin cette jolie carte postale de Gmünd

Merci Gégé !

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A au fait, vous vous demandez pourquoi Gérard est parti en Grèce, c'est pour vivre sa deuxième passion, c'est un expert en régate, qu'il maîtrise aussi bien que le volant de sa Porsche 356 !

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Hé Gérard, on est le 3 octobre, alors bonne fête mon ami !

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2 octobre 2013 3 02 /10 /octobre /2013 19:49

C'est sur la route des retours de vacances fin août que Yvan nous a appelé pour des mauvais bruits de roulements à l'arrière de son T2B Westy

 

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      Démontage des tambours... tout est normal.

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      Dépose, des roulements, néttoyage des moyeux, c'est correct...

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      Mais là, je crois qu'il était tant de faire quelque chose ! inutile de préciser lequel est le vieux !

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      Pire du côté gauche !

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      Allez, on remonte tout ça à la presse en neuf.

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      Joint SPI également.

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Nettoyage des cardans, contôle des soufflets et graissage des noix.

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CONCLUSION :

Quand on part sur la route, si on a les pièces et les outils, il est facile de réparer un allumage, changer un câble d'accelérateur, un filtre ou une durite... mais pour les roulements, c'est une autre histoire... surtout à l'arrière, perché sur un cric, arrété sur une bande d'arrêt d'urgence...

Pensez y, ce genre de détail peut gâcher vos vacances !

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1 octobre 2013 2 01 /10 /octobre /2013 18:29

Nous avions mis cette auto en vente à la rentrée.

Une belle Ovale restaurée de 1957

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      Malheureusement, un poteau avait décidé de traverser la rue sans passer par les passages cloutés devant l'auto entre les mains de son ancien propriétaire.

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Du coup, le prix de vente tenait compte des travaux nécéssaires aux réparations de ce choc, non négligeable.

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Aile, capot, PC, bac de roue de secoure, flanc à retirer, il y a quand même du boulot... mais l'auto en vaut la peine, la restauration avait été bien faite.

Rémi a livré cette Ovale chez un carrossier en Charentes ou elle va être réparée pour Damien, son nouveau propriétaire.

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      Merci pour ton achat Damien !

 

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29 septembre 2013 7 29 /09 /septembre /2013 18:43

VENDU

 

On va finir par croire à la loi des séries !

En début d'année, nous avions eu 3 Karmann Ghia Blanc de 1967 en même temps au garage.

Aujourd'hui, c'est 2 Cox "Sea Sand" de 1966.

Celle de droite est originaire de Slovénie, elle est ici pour quelques soucis électriques.

Celle de gauche est une Suédoise, et nous la proposons à la vente au magasin.

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      C'est une auto 100 % d'origine, sur laquelle nous avons fait une révision et changé quelques accéssoires.

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Les Cox de 66 ont la particularité d'avoir encore le look "rétro" avec capots longs, jantes 5 trous, grosses baguettes, etc... mais déjà équipées du moteur 1300 SA.     

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      Voici justement les dessous du 1300, code F, il fonctionne très bien, les  dessous sont sains et propres, planchers, longerons, etc... (voir galerie photos)

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      Le tableau de bord version De Luxe sur cette période possède encore la baguette chromée et les boutons ivoire.

Notez le cerclage de Klaxon, qui pour une fois est complet !

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      La sellerie est d'origine, soit bientôt 50 ans, encore propre et sans accroc. Les dossiers ont été inversé pour préserver l'usure des frottements à l'entrée.

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      Les pneus étaient craqués de vieillesse, nous les avons remplacé par un jeu de Golden Tyres en 155 / 15 avec véritables flancs blancs.

Le cerclage chromé autour de l'enjoliveur et un accessoire d'époque spécifique à cette période.

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      La "Jalousie" de marque Gradulux donne un charme très rétro à l'auto.

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      Prêt pour un essai ?

Cette auto sera vendue dédouanée, avec contrôle technique et immatriculée en carte grise Française collection bien sûr.

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   Pour la découvrir en détail dans la galerie photos, cliquez ci dessous :

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Visible au magasin, essai sur RDV, possibilité de livraison.

Renseignements :

vintageimport@orange.fr

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27 septembre 2013 5 27 /09 /septembre /2013 19:55

Nous avons eu la chance il y a quelques jours de travailler sur cette 356 Convertible D de 1959

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      L'auto arrivait de l'étranger et comme souvent, avant de la livrer pour son nouveau propriétaire, nous l'avons équipé d'un Kit de freins à Disques à l'avant, tout en respectant l'entraxe de perçage d'époque afin de conserver les jantes d'origine.

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Ce kit est un peu différent de ceux que nous utilisons habituellement, les disques sont perforés pour mieux évacuer la chaleur.

Nous proposons désormais 3 qualités différentes de disques pour 356 A ou B soit :

- Disques classiques pleins

- Disques ventilés

- Disques perforés.

En fonction de l'utilisation de votre auto, promenade/loisir, circuit ou rallye, n'hésitez pas à nous demander, nous saurons vous conseiller sur le modèle le mieux adpaté à vos besoins.

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Pour l'arrière, tout étant en bon état, nous avons juste ouvert, dépoussierré, toilé et remonté

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      Les tambours sont en bon état et en cote standard.

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      1959 est la dernière année en "Low Light", qui ne craquerait pas sur la courbe de cette aile ???

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      A l'intérieur, nous avons retiré le volant "bois" non d'origine pour le remplacer par un authentique VDM de Porsche A équipé de l'option cerclage de Klaxon.

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      Et pour finir, rien de tel qu'une touche féminine pour livrer l'auto propre et lustrée !

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      Un petit quizz très facile pour vous occuper se week end :

Un accessoire a été monté sur cette auto pour rouler spécifiquement dans un pays d' Europe.

Lequel ??

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Bon week end !

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27 septembre 2013 5 27 /09 /septembre /2013 08:03

Dimanche dernier avait donc lieu la dixième édition des pistons de la Glane.

Pour nous, la journée a commencé vers 10 heures au magasin avec un bon café pour toutes les VW présentes.

 

Christophe, alias "C-Real" avait sorti ses habits du dimanche, tout dans le style !! 

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      Arrivés sur place, on retrouve d'autres autos bien connues chez nous comme cette 65 appartenant à Julien, un boulimique de restauration. Depuis qu'il est à la retraite, il restaure une auto par an !

Il a fait lui même cette cox trouvée dans une grange de la région, avec l'aide de Sylvie pour les pièces détachées.

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      Preuve que cette auto est bien de chez nous, elle porte les couleurs d'époque d'un champion local !

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      En parlant de "tour de France", en voilà un qui nous intéresse plus, la Cox 61 de Didier qui a participé 2 fois au tour de France auto, et qui est a nouveau sélectionnée pour l'édition 2014

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      Rémi, notre mécanicien a fait rouler la 1200 Mexico, en vente au magasin en ce moment.

Pour voir l'annonce et le tarif en ligne, cliquez sur la photo :

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      "C-real", encore lui  propose à la vente ce rare set de jantes Cosmic au perçage Porsche 5 X 130, modèle haut de gamme aux normes TüV, si vous êtes intéressé, contactez nous, nous ferons suivre...

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      Il y avait aussi des ancêtres aux Pistons de la Glane

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      1963 découvrable, le modèle de Cox le plus demandé chez nous..

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      Des "Culs Pointus"

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      La famille "petit zingueur" et leur Barn Door 1954 ont eu le coup de coeur du jury.

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      64 Anthracite du "Génération Cox"

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      Type 14 de 1962

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      LM1, le nouveau jouet de Bruno

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      La communauté VW se porte bien en Limousin, une fois de plus parmis environ 200 autos, VW était de loin la marque la plus réprésentée, devant Citroën.

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      En parlant de Citroën, voici un modèle qui a eu beaucoup de succès, cette 2CV de 1952 en immatriculation d'origine.

Elle appartient à Etienne du Relais de l" Auto Ancienne à Limoges.

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      La preuve qu'il y a du monde pour ce meeting, le cadre est sympa et il fait toujours beau.

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      On termine par mon coup de coeur. Ce n'est pas la plus belle ou la plus rare.

Mais je ne l'avais pas revue depuis 1991 ! Cette cox de 1962, vient de ressortir le mois dernier de la grange de Philippe, son propriétaire, et remise en route.

Elle porte le fameux "vert pepermint" des Cal Look des années 80. 

Pour ceux qui s'en souviennent, son dernier meeting était le VolksShow au lac d' Uzurat à Limoges organisé par le Wild VW Limousin en 91.

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      Pour moi, c'est même un double "coup de coeur", car elle abore toujours l'autocollant du Wild VW Limousin que j'avais dessiné en 1990. Cette main qui représente le "Hangloose", salut Hawaïen très utilisé dans les sports de glisse, mais aussi dans le milieu VW aircooled.

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Et pour finir l'anecdote "perso", j'avais fait imprimé ces stickers dans un atelier qui s'appelait Aérographic tenu par le frère de Sylvie... Voilà les amis, vous savez comment on s'est rencontré autour d'une Coccinelle, à cause d'un autocollant !!!

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