Il y a des organisateurs de meeting qui savent rassembler tous les atouts de leurs côtés pour créer une date dans la mémoire des passionnés qu'on oubliera pas.

Le "1st European Barndoor Gathering" a su rassembler des véhicules exceptionnels, sur un site VW historique, avec des visiteurs du monde entier, et en plus du soleil tout le week end.

Il n'en fallait pas plus pour passer un excellent séjour, avec un nouveau record mondial à la clef.

      Tout a commencé pour nous samedi matin, RDV chez nos amis et fournisseurs BBT près de Anvers en Belgique de bonne heure pour un départ en convoi.

Le "Ptit Zingueur" prend place devant ce lieu incontournable de la VW Européenne

Très vite rejoint par d'autres Barndoor et Split Bus

      En attendant les autres participants, même si on vient souvent ici, une visite de la collection s'impose, toujours aussi impressionnante.

      Départ pour Amersfoort en Hollande, et premier ravitaillement...

      Linda et son magnifique Westy avec remorque assortie

      Le "ptit Zingueur" sur l'autoroute en Hollande avec son Barn Door pick up de 1954, alors heureux David ??

      Non, on ne s'est pas trompé, on est bien au plat pays !

      Le site est historique, c'est ici, à la fin des années 40 que Ben Pon importait les premières Coccinelles Split par le rail pour le marché Hollandais, mais aussi pour l'export vers les USA dès le début des 50's via les ports Hollandais.

Ce fameux importateur Ben Pon, n'est autre que l'inventeur du combi VW avec sa première esquisse qui date de 1947 !

Les anciens entrepôts sont tranformés en salle d'expo/musée, bar, restaurants, etc... et sur la place centrale se sont retrouvés 76 Barndoor (rares Combis d'avant 1955 pour les non initiés), ce qui constitue un nouveau record !

      Barndoor Samba, le luxe des fifties !

      Outre les Barndoors, il y avait aussi beaucoup d'autres VW : Porsche "spéciales", militaires, etc,..venus de toute l'Europe 

      Dans tous les meetings, il y a toujours des "déjantés" avec de bons délires !

      Inside Samba

      Les "British" sont venus en force, avec le Cool Flo team en co-organisateur.

      Une belle restauration "made in France".

      Le très médiatique Kempes Bus, qui a passé une partie de sa vie enterré, était encore sous les inondations en Angleterre il y a quelques semaines, malgré tout, il est venu par la route !

      La preuve en image (facebook) :

      Voilà, une première série de photos, la suite dans la semaine.

KM, KM, KM, KM,.....

Les KM défilent depuis quelques semaines avec des livraisons, des imports, etc.. La Belgique, La Hollande, l' Allemagne, la région Parisienne, nous sommes beaucoup sur la route en ce moment.

Alors si le téléphone sonne dans le vide, pas de panique, passez nous un e-mail, nous sommes connecté tous les soirs, nous vous répondrons dès que possible.

Dans l'actu du garage de ces derniers jours :

La belle 356 SC est repassée par l'atelier pour le changement de quelques accessoires avant livraison pour son nouveau propriétaire.

Avec à peine plus de 900 KM depuis restauration complète, vidange en cours de rodage et contrôle général.

      Passage au contrôle technique, Olivier, notre contrôleur a bien apprécié cette 356 SC

      A la demande du client, nous avons remplacé le volant VDM en bakélite par un Nardi 14 pouces

      Cette auto sort de restauration, mécanique, carrosserie et sellerie.

      L'éclairage est un peu sombre, mais son coloris exact est "Bleu Bali"

      Sanglée au 4 coins, la voici prête pour la livraison. Elle rejoindra son nouveau propriétaire dans le nord de l' Europe.

      Un autre grand voyage avec le camion pour importer ce très recherché Samba Bus de 1958

      Qui ne craque pas sur la bouille d'un 23 fenêtres de Luxe ??

      Restauré en 2003, l'intérieur a été réalisé par les ateliers de West Coast Classic Restauration en Californie.

      Avec un rayon de soleil entre le découvrable et le ciel de toit en mohair, c'est encore plus sympa.

      Côté mécanique, c'est un moteur type 4 de 2,4 L assemblé lui aussi en 2003 par Bas Ahnendorp en Allemagne couplé à une boite à cardans de 1303 S. Le freinage a été revu également avec des disques et une assistance mastervac.

          La combinaison de couleur est Sealing wax red / Chestnut brown.

      La semaine dernière, 2 cox Java Green se sont croisées à l'atelier, la Berline 1300/1966 de Sébastion face au Cabriolet 1500/1967 d' Olivier.

      Patrick roule aujourd'hui en "911 moderne", mais il est passionné de VW et Porsche de longues dates. Il nous a rendu visite la semaine dernière et partage avec nous ses photos du début des années 70 où il était pilote amateur pour le Rallye des Vosges au volant d'une Cox.

      Sympa, ces clichés d'époque, merci pour la visite Patrick !

      On termine avec ce combi double cabines de 1969 d' origine Norvégienne, que nous avions importé de Hollande fin 2012.

Il coule des jours heureux entre les mains de Karine et Fred en Vendée.

      Fred gère une entreprise de déco intérieure, Appart', Lofts, commerces, restau à thème, etc... et utilise le combi comme véhicule publicitaire.

Surprise cette semaine quand nous avons reçu les photos du bus avec la pub de son entreprise, mais aussi un petit clien d'oeil pour nous ! Merci Fred !

Alors si vous êtes sur la "west coast" Vendéenne et que vous cherchez une bonne adresse pour la déco de votre boutique, tous les contacts sont sur la porte du combi !

Dernière petite série de photos du salon de Essen

Un Speedster en cours de restauration avec HardTop Glasspar à déflecteurs.

Une rare Tatra qui a quelques points communs avec la conception de la Cox

Beaucoup de NSU coursifiées sur le salon (dédicace à Xavier ! )

Chez Mercedes, c'est la démesure avec le camion porte-voitures de la flèche d'argent.

La compétition Mercedes s'expose sur des étagères à l'échelle 1 !

La 2.7 RS Light Weight exposée sur le stand de Serge Heitz a reçu le 2nd prix en qualité de restauration du salon (et 1ere des Porsche)

Cette Cox de 1963 sobre et discrète cachait bien sa préparation d'époque.

Avec un type 616 / 12 sous le capot....

Et plein d'accessoires sympa, une vraie GT !

Pour les amateurs de combis, un rare double cab rallongé de 1958 Binz

Bonne journée !

Voici comme promis une seconde série de photo du salon.

      Une rare DKW Monte Carlo

      Le double cabine du stand Bosch, déjà vu mais toujours aussi sympa.

      Pour les amoureux de la patine et de l'authenticité, un speedster en peinture d'origine, jamais restauré, juste nettoyé, qui partirai pour Dubai.

      Le musée VW exposait ce Barn Door Samba 54, RHD !

      Sur ce stand, trois 911 de 1965, une restaurée, une en état moyen, et une sortie de grange bien rusty !

      Difficile de manger autre chose que des saucisses en Allemagne, sauf sur ce stand : 5 fruits et légumes par jour !

      Voilà, pour aujourd'hui, restez connecté, d'autres photos à venir.

On reprend donc une "actu du garage" plus régulière.

Le T2B Italien a reçu son contrôle technique, et ses papiers français sont en cours.

Ce véhicule avait été équipé d'un toit Westfalia et d'un aménagement campeur, mais nous allons maintenant tout démonter.

Si si, ce n'est pas un poisson d'avril, vous verrez ce que va devenir ce bus prochainement...

Le Pic Vert a pris la route de son atelier avec le Cool Flo bus T2A, un aménagement intérieur est en cours, hate de voir le boulot !

Le Deluxe de David est aussi passé par l'atelier pour quelques pipis d'huile, mais aussi une révision électrique.

La 1500 US de 67 a trouvé un nouveau propriétaire. Avant livraison, un nouvel échappement, une bonne vidange, et un contrôle général.

François a pris la route à son volant, il souhaite la faire évoluer mais surtout en conservant sa patine exceptionnelle.

Elle reste sur notre région, on la reverra avec plaisir.

A ce soir pour d'autres photos du salon de Essen