Environ 900 Km de plus en ce week end de 1er novembre pour aller sauver cette petite 1302 de 1972, du côté de Lyon.

      La Cox n'a pas roulé depuis 1991, date de la dernière vignette sur le pare brise, et malgré ce long stockage sur terre battue, après un rapide contrôle, elle est saine et propre.

      Mais bien sûr, après une si longue immobilisation, il fallait s'y attendre, les freins sont bloqués.

De plus, un mur d'enceinte empêche d'accéder jusqu'à la grange avec le camion et le treuil.

Donc système D: treuil + crochet + sangle + crochet + sangle + ect.... = boule d'attelage de la Cox, 25 mètres plus loin !

      Arrivé sur le sol en dur à la force du treuil, les tambours se débloquent, et la cox revient à la vie petit à petit.

      Plus d'une heure de manoeuvres auront été nécessaire pour la sortir et la charger avec la complicité de Marc et sous l'oeil ému de sa maman (la propriétaire).

Prochaine étape, un gros nettoyage, et remise en route.

Les 1302 ne sont pas les plus rares ou les plus anciennes, mais c'est toujours un vrai plaisir d'en sauver une dans ces conditions, de retracer son histoire, son parcours...

Tous nos remerciments vont à Marc et sa maman pour leur confiance, bien sûr nous ferons suivre des photos de la remise en route de l'auto.

Coupé Karmann Ghia Type 14

      C'est un modèle de 1969, millésime très intéressant car il possède encore les petits pare-chocs, petit feux et clignotants en obus au look "rétro", mais est déjà équipé d'accessoires "modernes" comme les freins à disque avant, la boite de vitesse à cardans, le système électrique en 12 volts, etc...

Un excellent compromis pour une utilisation fréquente et facile.

      Comme en témoignent encore certains stickers sur la lunette arrière, cette auto nous vient d'Arizona, un état réputé pour son climat très sec et désertique, qui préserve tout particulièrement les autos de la corrosion.

      Les chromes d'origine de l'auto sont en excellent état, à noter l'option double feux de recul sur ce modèle.

Ce KG n'a pas été restauré, il est 100 % d'origine, simplement certains éléments ont été repeint dans la teinte d'origine, dont il porte encore la référence dans le coffre avant soit L90C.

Le moteur entièrement révisé est propre, le compartiment a été détaillé et un nouvel insonorisant phonique et thermique est posé.

      Dessous également, le moteur est propre et sec, à noter les boites de chauffage thermolaquées et un échappement neuf.

      La boite de vitesse de marque Rancho est neuve est a été installé avant importation, montée sur silenblocs VW origine.

Comme écrit plus haut, l'auto n'a pas été restauré, châssis jamais séparé de sa caisse, il se présente en excellent état, encore avec sa protection d'époque, merci le climat de l' Arizona !

      Quelques petits éclats de graviers sont à noter cependant sur l'aile arrière droite, ainsi que sur la face avant (voir galerie photos détaillées), logique pour une auto de plus de 45 ans.

      A l'intérieur, la sellerie est récente et en parfait état, idem pour les intérieurs de porte et le kit moquette.

Le ciel de toit a plusieurs accrocs et le dessus de tableau de bord est fissuré par le soleil, nous avons donc prévu de livrer l'auto avec un ciel de toit et tablette de tableau de bord neuf.

      Côté documentation, le manuel d'origine est toujours présent dans la boite à gants.

      Il y a même des traces d'anciens entretiens réalisés à l'époque aux USA.

      100 % d'origine, ce millésime est idéal pour les ballades, peu bruyant et aérodynamique, il se comporte également trés bien à des vitesses de croisière de 100-110 KM/H sur les "Highways" Françaises !

      Il est déjà dédouané, révisé, contrôle technique OK et immatriculé en France, donc prêt à prendre la route.

      Plus de 100 photos détaillées de l'auto sur ce lien.

Il y a un peu plus de 2 ans, mon ami Christophe sauvait cette Coccinelle dans une grange au fin fond du Limousin.

Non, vous ne révez pas, il y a bien une statue de la liberté en Limousin.

      Après un gros nettoyage et surtout une révision mécanique et freinage afin de recevoir le contrôle technique, nous proposions cette cox à la vente.

      Quelques jours plus tard, la cox partait pour un grand voyage de plus de 5 semaines pour rejoindre son nouveau propriétaire dans l'océan Indien, sur l' Ile de la Réunion.

      Elle a fait ses premiers tours de roues sur l' île "dans son jus", pendant quelques semaines.

      Pour le bonheur de Joseph et son meilleur ami ! 

Puis est venu le moment des choses sérieuses, avec un décoquage de la caisse pour partir en carrosserie...

      Pendant que Joseph travaillait sur le châssis.

Sylvie de son côté envoyait régulièrement depuis la métropole, toutes les pièces nécéssaires à la restauration.

Joints neufs, pièces détachées, chromes, accessoires, etc..

Pendant que Joseph remontait la voiture à plus de 9000 Km du magasin.

      Quelques temps plus tard, ont eu lieu les premiers tours de roues

      Et maintenant l'auto fait régulièrement des sorties avec ses copines, dès qu'il y a un rayon de soleil... tout le temps en fait ! 

Bravo Joseph pour le travail accompli, ma prochaine livraison dans l'océan Indien, je m'arrête me faire payer un Ti'Punch, lol !

Le week end dernier avait lieu la "ballade d'automne" du GSR

L'occasion de se retrouver entre copains qui partagent la passion des VW et Porsche anciennes

Un petit déjuener était servi en milieu de matinée au comptoir du magasin, pendant que les autos arrivaient une à une sur le parking.

Cox 1961 découvrable / 1964 gros montants

Une 911 3.2 L "back dating" façon 2.7 RS

      Une 912 "vierge", jamais démontée, jamais restaurée, avec plus de 45 ans de patine !

      Pendant que le café coulait, certains découvraient les belles couleurs que nous avons en ce moment dans le show room.

      Nicolas est venu en voisin avec son 23 fenêtres de luxe, à côté du Barn Door 1954 de David.

      Yohan sortait son T2A Canadien officiellement pour la première fois depuis l'importation cet été. Il est maintenant naturalisé Français...

      Un intrus avec un moteur à l'avant ! C'est une Lancia Fulvia carrossée par Zagato.

      Départ pour le pique nique en convoi.

Première sortie également pour la nouvelle 911 SC Américaine de Franck

Une Porsche sous un Porche !

La Porschinelle que nous avions restauré il y a 3 ans est toujours présente.

On aime les Low Light au GSR, et on ne s'en prive pas.

      Pique Nique et BBQ en bord de Vienne, quoi de plus pratique qu'une "brouette" VW pick up ?

      On aurai pu prendre un BBQ Solex ou Dellorto, nous avons préféré un Weber... on trouve les pièces plus facilement, lol.

      Après les merguez et les entrecôtes, une bonne partie de Karting entre potes pour digérer.

      Et journée du patrimoine oblige, visite du chateau de Rochechouart en Limousin.

      Une bonne journée entre passionnés comme on aimerait pouvoir en faire plus souvent !

On ne s'ennuie pas à l'atelier en ce moment, voici quelques unes des autos passées ces derniers jours.

Le low Light 57 DBK est venu pour un soucis qu'on avait encore jamais vu.

Quand on passait la première vitesse, l'auto n'avançait pas... et pour cause, les cannelures dans le disque arrière droit étaient complètement usinées, lisses, et avec le différenciel de boite, ça n'entrainait plus la roue gauche.

Heureusement, les arbres de roue VW, c'est très solide, aucun soucis sur cette pièce d'origine.

Donc Disques neufs en 5 X 130...

...Pour remonter les belle Fuchs détaillées.

Et bien sûr, un essai sur route, ça faisait au moins 2 ans que je n'avais pas pris son volant. Cette auto, c'est un "morceau de Californie" à part entière ! lol

Ce cabriolet SC coursifié, est rentré en atelier pour un démontage complet en vu d'une totale restauration, avec un retour 100 % d'origine.

Donc dépose de la mécanique et des périphériques.

Tous les accessoires extérieurs. Vitrages, phares, etc...

Réservoir, alimentation d'essence, seuls les ouvrants restent en place pour le transport.

Et nous avons laissé les trains roulant afin de pouvoir la transporter sur le camion. Les cuirs et la capote sont pris en charge par le sellier.

On passe sur le Combi T2B de Stéphane à l'arrêt depuis plusieurs années. Remise en route, avec de l'allumage et de la carburation, un réglage culbu, une bonne vidange, increvable le Flat 4 !

Bon maintenant ça roule, mais il y a du taf sur les freins !

Seb nous a confié sa belle 1300 de 1966.

Au programme, une étancheité moteur, un embrayage, soucis de givre sur l'admission et un boitier de direction qui a pris du jeu.

Et nous avons reçu cette réplique Chamonix de 550.

Elle est peu kilométrée, mais a bien besoin d'un révision et réglage moteur. Je crois que ça n'a jamais été fait !

Le livreur taillé comme "une armoire à glace"a eu du mal a prendre le volant pour le déchargement.

Là, j'étais un peu inquiét....