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18 septembre 2014 4 18 /09 /septembre /2014 22:02

On ne s'ennuie pas à l'atelier en ce moment, voici quelques unes des autos passées ces derniers jours.

 

Le low Light 57 DBK est venu pour un soucis qu'on avait encore jamais vu.

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Quand on passait la première vitesse, l'auto n'avançait pas... et pour cause, les cannelures dans le disque arrière droit étaient complètement usinées, lisses, et avec le différenciel de boite, ça n'entrainait plus la roue gauche.

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Heureusement, les arbres de roue VW, c'est très solide, aucun soucis sur cette pièce d'origine.

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Donc Disques neufs en 5 X 130...

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...Pour remonter les belle Fuchs détaillées.

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Et bien sûr, un essai sur route, ça faisait au moins 2 ans que je n'avais pas pris son volant. Cette auto, c'est un "morceau de Californie" à part entière ! lol

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Ce cabriolet SC coursifié, est rentré en atelier pour un démontage complet en vu d'une totale restauration, avec un retour 100 % d'origine.

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Donc dépose de la mécanique et des périphériques.

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Tous les accessoires extérieurs. Vitrages, phares, etc...

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Réservoir, alimentation d'essence, seuls les ouvrants restent en place pour le transport.

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Et nous avons laissé les trains roulant afin de pouvoir la transporter sur le camion. Les cuirs et la capote sont pris en charge par le sellier.

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On passe sur le Combi T2B de Stéphane à l'arrêt depuis plusieurs années. Remise en route, avec de l'allumage et de la carburation, un réglage culbu, une bonne vidange, increvable le Flat 4 !

Bon maintenant ça roule, mais il y a du taf sur les freins !

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Seb nous a confié sa belle 1300 de 1966.

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Au programme, une étancheité moteur, un embrayage, soucis de givre sur l'admission et un boitier de direction qui a pris du jeu.

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Et nous avons reçu cette réplique Chamonix de 550.

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Elle est peu kilométrée, mais a bien besoin d'un révision et réglage moteur. Je crois que ça n'a jamais été fait !

Le livreur taillé comme "une armoire à glace"a eu du mal a prendre le volant pour le déchargement.

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Là, j'étais un peu inquiét....

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17 septembre 2014 3 17 /09 /septembre /2014 13:37

Le week end dernier, nous étions au Good Wood festival revival en Angleterre.

Voici quelques photos de ce très beau meeting, avec une ambiance "so British" !

 

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      Mustang Fastback 1965

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      Goodwood, c'est aussi de l' aviation Vintage

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Vu sur le stand Porsche Classic, cette 356 A toit ouvrant a de suite attiré mon attention... quelle bonne surprise, nous avons eu la chance de retrouver cette auto passée en restauration par notre atelier en début d'année...

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...Alors petite photo souvenir avec le respondable de Porsche Classic restauration en Allemagne    

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      Le Stand Porsche était en fait un atelier d'époque reconstitué avec ici une boite de 356 sur son support.

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      Ces moules de couvres culasses de moteur Carrera ont fait tourner les têtes des passionnés.

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      Une 904 aux couleurs Anglaises

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      Vu dans les Paddocks, une rare Porsche 901 de 1964 coursifiée, et qui participait sur le plateau 3

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      Un petit tour d'hélicop, on se rend compte de l'immensité du circuit et des parkings visiteurs.

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      Dans le "corner" USA, ambiance Hot Rod...

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      ...Gasser...

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      ...& Rock n' Roll

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      Cliquez sur la photo ci dessous, pour l'accès à quelques vidéos et ambiance sur le site officiel.

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10 septembre 2014 3 10 /09 /septembre /2014 09:39

Rentrée sur les chapeaux de roues !!

Des livraisons hier, atelier aujourd'hui...

Pas le temps pour de grosses news, désolé... alors en attendant, juste une petite photo prise ce matin sur la parking de notre atelier ! lol 

 

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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 15:35

Cette actu de garage de la rentrée sera un peu "rétro-active".

En effet cet été, notre fidèle camion de transport à passé la barre des 100000 km de livraison.

      L'occasion est donc trop belle pour partager avec vous des photos de quelques unes des belles autos que nous avons eu la chance de transporter, livrer, rapatrier à l'atelier, dépanner, vendre, etc... sur ces 4 dernières saisons.

C'est aussi une manière de remercier tout ces clients qui nous ont fait confiance pour le transport de leur VW ou Porsche de collection.

Si le plateau du camion pouvait parler ! Il vous raconterait des histoires de Hollande, Angleterre, Suisse, Belgique, Allemagne, Italie, mais aussi et surtout toutes les belles régions de France, tout ça vu du dessous des châssis.

Etrangement, aucune livraison en Espagne et au Portugal depuis 4 ans ! Pourtant on aime le soleil !

 

Voici le compteur du Ducato le 13 août dernier.

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Une livraison double en Vendée, jour de tempête.

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 Ovale Sedan noire V/S Ovale Découvrable noire

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Spyder 550 réplique en route pour la Belgique une jour de pluie sans tonneau cover.

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Un 13 fenêtres DeLuxe Californien qui roule désormais en Charentes.

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Un Import d'une rare Puma GT en plein hiver depuis la Suisse.

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Une 912 Targa Solf top Californienne sur le départ ....

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      ... pour une livraison à Amsterdam sous la neige.

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Un coupé 356 BT6 Corrézien.

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Une belle 62 découvrable restaurée chez Koch en Californie, qui roule désormais en Tourraine.

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Le fameux Barn Door 1954 avant qu'il ne reçoive sa décoration "Ptit Zingueur"

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Une Porsche 964 remise en route après plus de 10 ans de "grange" et un vandalisme.

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Livraison double Vendée / Bretagne

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Ce Buggy Manx rapatrié de Nantes coule des jours heureux tout près du garage.

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Une Ovale 54 "feux à coeur" Stratos Silver, ex- Périgord, désormais Limousine.

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      Exactement la même, mais ex-Suédoise, maintenant sur la côte Atlantique, un autre jour de tempête !

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      Une 1300 de 1966, ex- Suisse, passée par la Savoie, désormais en Loire Atlantique.

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Une 356 AT1 de 1956 sur les toits de Clermond Ferrand

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Un projet Samba Bus 21 fenêtres dans les Alpes.

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Un petit Cal Look en partance pour la Guadeloupe via le port de St Nazaire.

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2 imports USA chargés de nuit à La Forge. Un Westy SO34 de 1960 et un KG 1970

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Un Vintage Speedster livré sur Paris

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Réparation du Type 34 du Team Rascal Cats, accidenté à l'avant.

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Un KG Cabriolet 70 livré à La Rochelle.

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Un BT6 livrée en Région Parisienne.

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Dépannage de nuit de ce westy sur l' A20 en route vers les vacances.

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Un autre dépannage de Westy dans l' Allier

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Un Coupé KG livré en région parisienne.

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Un tracteur Porsche sorti de la Campagne Limousine, désormais en expo dans une Concession Porsche, en attente de restauration.

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Livraison double, 1200 de 1959, Cabriolet US 1966

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La fameuse petite "Porschinelle"

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Suédoise 1200 découvrable 1959

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      Une autres Suédoise rapatriée de Mulhouse et livrée en baie de Sommes.

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Un 15 fenêtres Brésilien qui roule sur Toulouse.

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Un Cab BT5 de 1960 dans les ménhirs Breton.

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      Mon coup de coeur, sortie de Grange de ce Low Light français de 1957.

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      Le même après carrosserie.

On en reparle bientôt, les travaux avancent...

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Une 911 2.4 S coursifiée.

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Les sorties de grange du dimanche matin avec les copains.

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Transport double à l'atelier, Cab 1500 de 1967 + Cab AT2 de 1958

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Et puis, il y aussi des jours où on hésite à prendre la route, même à vide !

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      Un Vintage Speedster

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Cox découvrable 1960 Jad

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Nous avons même sorti une cox de grange à New York !

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Un Kubel Wagen de 1944 qui entre en restauration.

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      Une APAL 356 réplique sur le viaduc de Millau

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Une Hollandaise dans la tarversée de Paris

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Le Low Light du DBK à son arrivée à la Forge chez V.A.

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La Split épave de 1951 qui a retrouvé le sol après plus de 40 ans dans les ronces !

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Un Low Light de 1956, le second plus vieux connu en France.

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Coupé A Out Law ex-Italie.

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Retour du grand NOOORD avec un double cabines d'origine Norvégienne.

 P1070173.JPGLe Samba 1958 en Hollande.

 

      Un cadeau surprise !

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      Cabriolet 1303 en Vendée.

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      Un 67 Hollandaise, plus neuve que neuve !

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      Un Low Light Cabriolet Belge, livré en Alsace.

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      Voilà, j'espère que vous avez apprécié quelques photos de 4 années de transports et livraisons.

 

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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 18:02

On reprends les news de la rubrique Atelier.

Anthony nous a confié sa 356 cabriolet AT2 de 1958 suite à une contre visite au contrôle technique.

Un gros déséquilibre de frein à l'arrière.

 

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      Donc démontage complet du freinage car sale et très gras.

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      Puis réfection de l'étancheité de trompette avec joint SPI en qualité origine.

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      Par contre de l'autre côté, le tambour n'a pas voulu venir, grippé sur l'arbre de roue, il a fallut employer les grands moyens.

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      Contrairement à la plupart des tambours alu de 356, ceux ci n'était pas trop ovalisés, mais surtout voilés, et en plus après vérification, hors côte de tolérance au niveau de la bande de freinage.

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      Pas d'autre solution que de commander des tambours d'origine re-conditionnés dans un atelier spécialisé en Allemagne.

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      Ici, une bande de freinage neuve en acier en côte origine, a été re-inséré dans la cloche aluminium.

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      Ainsi nous pouvons également utiliser des machoires d'origine rechargées avec des garnitures en épaisseur standard.

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      Voilà le tout remonté, avant fermeture du tambour et une bonne purge.

Avec des éléments neufs et propres, la contre-visite n'a été qu'une formalité !

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1 septembre 2014 1 01 /09 /septembre /2014 12:39

Bonjour à tous !

Content de vous retrouver après un peu de relâche sur le site et sur le blog cet été.

Nul doute que si le ramassage scolaire se passait comme sur la photo ci-dessous, nous serions tous contents de retourner à l'école !

J'espère que vous avez passé un bon été, pour nous, c'était très chargé entre livraisons, travaux d'entretien, mais aussi des réparations, etc... au final peu de jours de repos, mais quand on aime son métier !...

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L'occasion également de faire un peu de rangement et de ménage dans le magasin.

La rentrée, c'est aussi de l'organisation.

A ce sujet, afin de pouvoir livrer les autos en atelier dans de meilleurs délais, et cela repésentant notre activité principale.

Nous souhaitons concentrer la vente de pièces détachées en magasin le samedi matin.


Nous sommes souvent en livraison, contrôle technique, adminitratif, etc... donc pensez à prendre RDV pour toute visite de véhicule.

Merci de votre compréhension.

Le site reprend son activité régulière dès demain pour tous les abonnés.

Bonne rentrée à tous.

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4 août 2014 1 04 /08 /août /2014 16:43

Thierry nous avait confié sa 1303 Gold l'hiver dernier pour une remise en forme ! L'auto était restée à l'abandon 3 ans au fond d'une carrosserie qui ne voulait plus s'en occuper !

Une Cox qu'il possède depuis très longtemps...

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      Il était temps d'intervenir car la corrosion, heureusement localisée commençait à fair son travail...

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      Passage de roue

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      Pied de porte, les endroits habituels sur une cox qui a toujours roulé en France, été comme hiver.

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Après une dépose de tous les accessoires extérieurs, des 4 ailes, etc... décapage des vieux blaxons afin de mieux voir l'étendue des dégâts.

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Et dépose de tous les vitrages, portes, etc..

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Thomas s'est ensuite chargé de remplacer les morceaux malades, apprêt et peinture

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Puis vient l'étape du remontage avec tous joints neufs en qualité origine, les chromes ont simplement été nettoyés et lustrés, ça a du bon la qualité d'époque !

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Idem pour le faisceau électrique qui était en bon état et a repris sa place.

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Ce week end, après quelques semaines de retard suite à un emploi du temps chargé en atelier, c'était jour J pour la livraison.

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Mis à part ses jantes Chromées, voici une 1303 entièrement d'origine, même la teinte, prête à reprendre la route.

Finalement, les 1303 non modifiées ne sont pas si courantes.

Merci à Thierry pour ce projet, et encore désolé pour ces quelques semaines de retard ! 

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31 juillet 2014 4 31 /07 /juillet /2014 18:21

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2 gros meetings ce week end, en France ou en Belgique, vous avez le choix !

 

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30 juillet 2014 3 30 /07 /juillet /2014 08:53

La belle réplique Apal a pris la direction du Sud

 

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Avant livraison, nous avions fait un entretien / service, afin qu'elle soit prête à rouler

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Elle va nous manquer cette auto, on s'y était bien habitué.

Mais Franck, l'ancien propriétaire a un autre projet en tête !

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Merci à Mike pour sa confiance dans cet achat et a Sylvain pour la mise en contact.

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29 juillet 2014 2 29 /07 /juillet /2014 13:36

Cela faisait longtemps qu'un meeting d'envergure nationale n'avait pas eu lieu sur un circuit de renom.

20 plus tard, le Super VW revient sur le Circuit Bugatti pour notre plus grand plaisir.

 

Avant tout, toutes nos excuses à ceux que nous n'avons pas croisé, pas salué, pas reconnu... il y avait du monde...souvent on reconnait l'auto mais pas le propriétaire ou le prénom !


Et enchanté d'avoir rencontré certains des abonnés de ce site, merci pour vos encouragements... le site est un peu "lent" en ce moment, beaucoup de boulot, mais on ne lâche pas l'affaire !


Départ en convoi avec les copains sur les routes de France, que des bons moments !

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      Le festival fêtait un anniversaire et pas des moindres.

Les 50 ans du Buggy Manx.

Pour les non-initiés, ce Monsieur en bleu de 88 ans, n'est autre que Bruce Meyer, l'inventeur du Buggy sur base VW en 1964 en Californie. Tous les autres ne sont que des copies de près ou de loin !

Le mouvement VW mondial lui doit beaucoup.

Il était l'invité d'honneur du meeting.

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Quelques voisins Belges avaient fait le déplacement, avec des autos à couper le souffle.

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Des Flats 4 Porsche étaient présent également.

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C'est pas trop notre "truc", mais ce Baja était très bien réalisé.

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      Le Speedster GSR Out Law de notre ami Denis, sur la grille de départ !

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      Un Low Light ex-DBK venu du Nord de la France.

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      Marc "Pin Pon" est venu d' Albi avec sa Cox 1961 tout juste sortie de restauration.

Sobre et efficace, une auto comme on les aime.

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      Magnifique Low Light Cabriolet Belge ...

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      .... Avec son pied moulé Okrasa.

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Sunset sur la 65 de Thomas du Classic Garage, 2 ans de restauration, finition très poussée.

A découvrir bientôt dans Super VW Magazine.

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      Didier du GSR exposait sa Cox 61 du Tour de France Auto sur le stand de Feller Service.

Best of Show Top 15 pour cette auto.

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Les autos de la DRC de Tours, superbes réalisations.

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      Jonathan et sa Split Rag Top "Resto-Cal", que personnellement j'aurai mis au top 15 également, pour le modèle, le travail réalisé et la finition !

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      Mais sur un grand meeting comme celui là, il y en a toujours qui n'ont pas compris que les grosses mécaniques ne s'expriment pas dans un camping entre les enfants en vélo et les toiles de tente, c'est dommage.

Heureusement, rien de grave...

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      ... Ils feraient mieux de s'aligner sur la piste pour se mesurer aux vrais pros comme le Dragster "Slow & Fast" de Sly Motors d' Avignon.

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      On reparlera prochainement de Sly Motors dans notre rubrique "Atelier" car nous venons de réaliser un projet "gros moteur" en commun sur une très belle auto.

 

Place à la parade sur le circuit avec 1200 autos annoncées sur plus de 1700 participants.

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      Un chouette panorama tiré de la galerie "Flat 4 ever" (merci Philippe !)

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      Et le tour de circuit Bugatti.

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      Encore quelques 356 coupé, ou répliques de Spyder / Speedster.

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      Pendant tout le week end, nous avons eu le plaisir de rouler dans ce superbe Samba Bus de 1958.

Ici à 9 heures du mat' dimanche matin, soleil levant et palmiers... on se serait cru à Orange County  en direction de l' OCTO !

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Nous reparlerons aussi de ce Samba sous peu en détails puisqu'il sera proposé à la vente sur notre site pour la rentrée.

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Un week end qui s'est terminé en beauté, puisque le Samba repart avec le Best Of Show TOP 15 du super VW Festival !

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