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Bientôt le 1er Mai...
Dans l'actu du garage cette semaine, un Karmann Ghia 1967, un Low Light 1957, un 356 Cabriolet, une Cox 1302 S et même un Kubel Wagen de 1943
On commence avec le KG 1967 sorti de carrosserie peinture la semaine dernière.
Le remontage a bien avancé
Premier démarrage hier, il a retrouvé son moteur d'origine, dans un compartiment tout propre.
Quand on commence à reposer les sigles... c'est le début de la fin !!
Beaucoup de KM également la semaine dernière pour aller livrer la 356 Cabriolet B.
Ce Kubel Wagen de 1943 nous a été confié pour un soucis de boitier de direction, la pièce en question a l'age de la voiture !
Même si on n'est pas du tout fan de l'historique des VW militaires, le côté technique et les capacités de franchissement en tout terrain sont impressionnant pour l'époque.
Une autre auto, qu'on adore par contre : un Low Light de 1957 qui vient de Finlande, mais d'origine Californie.
C'est Sébastien qui nous a confié ce véhicule "dans son jus" pour pas mal de travaux en atelier mais aussi le dossier papiers Français.
Direction la Haute Savoie près de la frontière Suisse pour aller chercher cette Cox 1302 S de 1970
On en reparle bientôt en détail, car cette auto m'a impressionné, elle est plus neuve que neuve, jamais restauré, avec seulement 59000 Km d'origine.
Rarement vu une 1302 dans cet état de conservation !
VENDU
Nous proposons à la vente ce Combi de luxe 1968.
C'est un dépôt / vente d'origine Française
C'est un véhicule prêt à rouler, sans travaux à caractère d'urgence, il servait de "daily driver" à son précédent propriétaire.
Nous avons eu l'occasion de faire près de 250 KM à son volant pour le ramener au garage il y a deux semaines.
La partie haute est en peinture d'origine, la baie de pare brise a reçu une étancheité.
La partie basse a été repeinte.
Des réparations ont été faire sur les bas de caisse avant peinture.
Les trains roulants "French Slammer" sont réglables et ajustables.
La sellerie est 100 % d'origine, donc de 1968, certaines coutures seraient à reprendre.
Tous les intérieurs de portes sont également d'époque, en bon état
Ce mini-bus est un 9 places, la banquette intermédiaire a été remplacé par un coffre de rangement.
Côté mécanique, c'est un 1600 cm3 double admissions, qui fonctionne parfaitement, il est équipé d'un allumage électronique.
Un échappement neuf inox modèle Vintage Speed a été installé.
Le combi est livré avec au choix ces 4 jantes en aluminium ou 4 jantes d'origine en tôle + enjoliveurs baby moon.
Voilà donc un Combi prêt à rouler pour la belle saison, possibilité de livraison.
Un album photos plus complet est disponible :
Pour tout renseignement, infos, livraison,
Contact uniquement par e-mail ou téléphone :
vintageimport@orange.fr
05 55 57 55 43
Dans l'actu du garage cette semaine, 3 karmann Ghia, 1 Porsche 912, 1 Porsche 356 Cabriolet et un combi Split Brésilien.
On commence avec le KG 1962 Suédois qui a reçu son contrôle technique hier soir.
Du coup, après le CT, avec ce grand soleil de printemps, je suis allé lui mettre quelques KM de ballade, histoire de le fiabiliser.
A l'atelier, la Porsche 912 de 1965 a retrouvé son moteur / boite
Assemblage de l'ensemble en dehors de l'auto, c'est plus facile à remonter en une fois.
La vue de dessous est déjà plus complète.
Le coupé Karmann Ghia en provenance du Canada arrive le 27 avril au port de Fos sur mer.
Nous avons reçu l'album photos détaillé la nuit dernière.
Idem pour le combi Split 15 fenêtres "Brazil", nous avons eu le rapport d'inspection cette nuit, avec un large album de 133 photos détaillées.
L'autre Karmann Ghia 1967 importé de Californie est sorti de carrosserie / peinture.
Le remontage est déjà commencé.
Ca va faire une belle auto.
Et nous avons fait venir un expert automobile pour la belle 356 BT5 Cabriolet qui sera livrée vendredi, afin que le client puisse correctement assurer son véhicule.
Et comme le soleil est toujours là, nous l'avons décapoté pour faire un essai avec l'expert.
Et oui, le job, n'est pas facile tous les jours, lol !
Nous avons ramené ce Combi par la route au garage sous la pluie !
Il s'agit d'un T2A de luxe de 1968 qui sera proposé prochainement à la vente.
Nous avons retrouvé le soleil dans la campagne Limousine après quelques dizaines de KM, une belle ballade !
Pour tout renseignement sur ce microbus,
merci d'envoyer un e-mail à :
vintageimport@orange.fr
Le Karmann Ghia 1967 Californien, est sorti de carrosserie pour partir en peinture.
Toutes les entrées sont déjà peintes, et l'extérieur bi-tons sera fait cette semaine.
Un autre KG de 1967 "ex US" est sur le pont pour dépose moteur...
...Puis dépose de la boite de vitesses.
Nous allons l'envoyer dans un atelier spécialisé pour réfection car la marche arrière ne tient plus enclenchée, elle revient toute seule au point mort ! plutôt désagrable.
Un meeting sympa en centre France début mai !
C'est la 15 eme année.
Une aventure qui commence en Novembre 2015, Bertrand nous passe commande d'un coupé 356 B.
Dans son cahier des charges, il souhaite un véhicule sain, fiable et le plus authentique possible.
Parmis la grande liste des autos disponibles sur le marché à ce moment là, une annonce de particulier attire notre attention.
C'est une auto de famille, ayant appartenue au grand père du vendeur, et localisée dans le désert de Mojaves en Californie, ce qui est synonyme de climat sec et conservateur pour nos autos.
Après un premier contact positif par téléphone avec le vendeur, il m'annonce que l'auto est 100 % d'origine, jamais restaurée et sans corrosion. Une seule réparation invisible suite à un accroc sur l'aile ARG.
Je saute donc rapidement dans un avion pour Los Angeles, afin de vérifier l'état général du véhicule, mais aussi le côté administratif, N° de châssis, plaque de caisse, document US, etc...
Après inspection de la 356, l'auto est à 90% en peinture d'origine, quelques rayures, des éclats de graviers, mais une auto vierge, jamais démontée, avec des alignements de capots comme à la sortie d'usine !
Un essai routier positif, et l'affaire a très vite été conclue.
Cerise sur le gateau, pas mal de documents d'époque sont présents, les factures de travaux et entretien, ce qui permet de retracer l'historique de la voiture.
La 356 a été rapatrié par la route jusqu'au stockage de la compagnie de transport près du port de Long Beach où elle a patienté le temps du groupage pour partir en container vers le Havre.
Environ 8 semaines plus tard, un porte voiture arrivait au garage directement du Havre pour nous livrer le jouet de Bertrand.
Un contrôle rapide en atelier, on savait déjà que l'auto fonctionnait parfaitement, et un entretien, vidange moteur et boite, avant les premiers tours de roues sur le sol Français.
Pendant que Sylvie au bureau s'occupait des documents Français, la BT6 recevait son contrôle technique.
Puis le passage en préfecture et la pause des plaques Française.
Exit la belle "black plate California" de 1963
Puis est arrivé le jour de la remise des clefs au nouveau propriétaire.
Premier meeting dimanche dernier à Limoges où les amoureux de patine et d'authenticité se sont collés comme des mouches après la voiture...
Un grand merci à Bertrand pour sa commande, sa confiance et sa patience pour cet import
Spécial coupé Karmann Ghia à l'atelier en ce moment.
Révision et entretien du Coupé 1962 Suédois reçu il y a peu.
Dedans, dessous, dessus, l'auto est superbe.
Ses papiers Français sont en cours.
Travaux également sur le coupé 1967 Belge.
La porte conducteur est déposée
Les portes des KG sont lourdes, avec beaucoup de porte à faux, ce qui entraine du jeu dans les charnières et une mauvaise fermeture.
Nous avons confié les charnières à un usineur pour les re-baguer, ainsi la porte fermera à nouveau comme au premier jour !
Pour finir, la visite de Didier, un client local qui roule depuis peu avec sa 914/4 qu'il a entièrement restauré.
C'est à la base un modèle injection, nous avons fourni les pièces mécaniques pour le passage en double carburateurs, et nous avions fait la remise en route mécanique.
Beau travail, sobre et efficace de restauration sur cette auto. Bravo Didier
C'est le week end, c'est le printemps... enfin presque !
Plein d'évènements ont lieu ce week end, le Volksworld show, Saint Aygulin, Figeac, Chabanais, Marceau, et j'en passe...
Alors bon week end !
Denis est un passionné de VW et Porsche athypiques de longue date.
Fin 2015, il nous contacte pour importer une VW/Puma GT 1500 1ère série du Brésil.
Nous l'avons mis en relation avec notre contact Français sur place au Brésil qui s'est occupé de la partie administrative export vers le port du Havre.
Quelques semaines plus tard, un camion porte-voitures arrivait du Havre, au garage en plein nuit pour la livraison.
L'auto avait voyagé en container isolé 20 pieds, d'où un délais très rapide.
D'après les recherches de Denis, cette 1500 GT serait la 31 ème sur une série de 300 environ, datée de 1968.
Passage par l'atelier pour un entretien, graissage, freinage, etc... la Puma n'avait pas roulé depuis quelques années.
Puis passage au contrôle technique en vue de l'obtention des papiers Français.
Même si les Puma n'ont jamais été commercialisées neuves en Europe, et qu'elles sont plutôt rares en France, c'est la troisième qui passe entre nos mains.
Ci dessous deux modèles plus récents originaires de Suisse
Petit comparatif entre une 1ère et 2nd génération.
De face :
De dos :
La 1500 GT a reçu ses plaques Françaises quelques jours plus tard.
Et remise des clefs le jour de la livraison, nous savons qu'elles va maintenant évoluer avec un caractère plus sportif, elle est entre de bonnes mains.
Une fois de plus, merci Denis pour ta confiance dans tes imports depuis toutes ces années...
GSR power !!
