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5 mars 2009 4 05 /03 /mars /2009 18:25
Rémi, personnage incortournable dans le milieu VW à Limoges, grand passionné et grand voyageur, discret mais toujours dispo pour un service. Propriétaire d'un BW, d'une cox 1776, d'une 1303 et que sais je encore....
Le voici en 1979 à l'age de 5 ans sur un Rallye cross à Saint Junien (87) tous près du garage actuel.
A cette époque là, on n'hésitez pas à faire courir des 911 classique en tout terrain !

Pour ceux qui le connaisse, Rémi n'a pas beaucoup changé...

Voilà, je referme la page nostalgie.

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5 mars 2009 4 05 /03 /mars /2009 10:42
Je pensais qu'il n'y aurait que 2 épisodes à mon petit feuilleton sur les granges de Mr P.
Mais samedi dernier P est passé nous voir avec quelques vieux bouts de papier qui ont tout de suite attiré mon attention.

En effet qui, pour la plupart d'entre nous, vieux trentenaires, ou jeunes quadra, n'a jamais feuilleté pendant son adolescence les célèdres magazines Chrome & Flammes, Nitro ou encore Super Flammes.
Mais pour ceux qui voulaient déjà rouler différemment, notre cher Super VW mag n'existait pas encore, et c'est dans ces mag que la génération de Mr P trouvait sa source, son style, et les influences.
Ci dessus, les plus perspicaces auront reconnu certain drag VW devenu des légendes 30 plus tard...
J'aurai bien aimé participer à cette caravane en So Cal en 1986, pas vous ?
A défaut, nous avons quand même battu le record en 2000 entre Lège cap ferret et Merignac.


Une fois de plus merci P de nous faire partager ces reliques, j'aurai bien aimé faire quelques sorties du samedi soir en VW avec toi en 1983, mais à cette époque je ne bougeais qu'en BMX ou en Ciao rose, et je regardais passer les cox en me disant :
-" j'en aurai une quand je serai grand !"
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4 mars 2009 3 04 /03 /mars /2009 10:52
Voici 3 nouvelles VW disponibles à la vente depuis peu.
C'est le moment de se faire plaisir avec les beaux jours qui reviennent.

Tout d'abord cette Coccinelle de 1966 Lavande.
L'auto est trés saine en carrosserie, en effet, elle a été entièrement restaurée par Patrick de la carrosserie Hot bug à Brive. Autrement dit du travail sérieux.
Elle fonctionne parfaitement, CT ok. Prête à prendre la route.
Côté look, elle a été légèrement vieillie avec un éclairage de plaque plus ancien, des clignotants plus fins et des jantes pleines avec "baby moon". Le train avant du type Puma est réglable.
Le seul reproche étant l'assise des 2 sièges avants usés par le temps.

A découvrir en détail et en diaporama dans notre galerie photos.
Cox-1966-Lavande Cox-1966-Lavande



Voici maintenant le Notchback dont nous parlions la semaine dernière dans ces pages.
Ce type 3 est un 1600 N, m'a t'on expliqué. D'après ce que j'ai plus lire, il s'agit des derniers modèles a avoir reçu la mécanique 1500 cc en 1968.
L'auto était immobilisée au sec dans un garage depuis 1995 (date de la vignette et du dernier CT).
Elle est donc à remettre en route. Elle est 100% d'origine et surtout en "original paint" avec son étiquette de référence.
Elles n'a pas été épargnée par la maladie des Types 3, c'est à dire que les deux ailes avant sont à changer.
Pour le reste la galerie photos en diaporama parle d'elle même.

Notchback-1968 Notchback-1968


Et enfin, cette Coccinelle export de 1959.
Du charme, de la classe, de l'élégance caractérise ce type d'ancienne.
Propulsé par son piéd moulé 30 HP d'époque, la belle est pourvue d'accessoires très tendance voir "fashion".
Une paire de Pop out d'époque, des rétros "Albert", tablette en osier, sigles de carrosserie, bavettes, set de 6 robris alu, etc...
La sellerie ancienne est bien patinée, malheureusement le dessus du dossier arrière est craqué (voir photos).
Pour le reste, passez l'essayer un jour de soleil, et en 10 secondes, vous aurez perdu 50 ans !!

Diaporama ici :
Cox-Export-1959 Cox-Export-1959



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2 mars 2009 1 02 /03 /mars /2009 20:59
Tout commence samedi matin, un soleil magnifique, c'est sûrement ce qu'à pensé Johan, le nouveau propriétaire du KG type 34.
En effet, après avoir eu des contacts à l'autre bout de la France et même en Belgique, nous sommes très heureux d'avoir vendu cette auto tout prés de chez nous, chez un passionné déjà propriétaire d'un jolie LM1 court et d'une cox 59.
Hé, Johan...j'étais absent ce week end, mais on m'a déjà rapporté que le T34 roule, roule...le dimanche...bonne route à toi.

Ci dessous la remise officielle des clefs après le contrôle technique par Mme la Directrice.


La journée de samedi continue du côté de l'atelier où Pascal nous a filé un bon coup de main pour changer le maître cylindre de la 63 low rider. En effet je devais déjà livrer cette auto depuis quelques semaines, mais pas facile de "pomper" et "purger" tout seul.
Tant qu'a passé un bon moment à bricoler, j'ai profité de l'aide des copains pour refaire l'allumage de l'araignée 550. Les vieilles vis platinées étant devenues capricieuses...


Et ce fut l'heure de fermer boutique pour charger la "Gazelle" et la livrer à Perigueux, où elle sera j'en sûr entre de très bonnes mains.

Escale d'une nuit à la ferme de Puygauthier (voir lien "foie gras") et réveil aux aurores direction Bergerac où se déroulait tout le week end une grosse bourse d'échange multimarques. Surpris de voir plusieurs VW sur place et même une 356 SC. Preuve que nos cher 4 à plat sont de mieux en mieux acceptés dans le milieu rétromobile.

Il fut vite l'heure de quitter le 24 pour se rendre dans le 47 du côté de Cuzorn, afin de déposer un train avant à pivots chez le Maestro du "narrow beam": Vintage Autohaus

Retour à Perigeux par les belles routes de la vallée de la Dordogne, en direction d'un passionné super sympa, et non moins propriétaire de 3 KG type 14, dont 1 pour pièces.
Ce fut le moment de penser au copain, celui qui cherche désespérément une paire de pares choc de KG, articles devenus si rare.

Un peu d'huile de coude, de Belgom, et tout cela devrait  briller comme à l'époque

Puis retour Limoges plage, pour charger la Low rider et re-partir en direction de Orléans ou nous attend Christophe, un passionné originaire de l'est de la France, membre du club KronemBus.
Ces gars de l'est, toujours aussi cool et sympa. On lui livre son auto avec 2 bonnes semaines de retard et il nous attend avec ses quelques surprises :

-"Je crois qu'on appelle cela du savoir vivre, non ?"

Ci dessous Christophe qui essaye pour la première fois son nouveau jouet, les fesses à 8 cm du sol.



Voià, il est presque 22 heures, de retour au bureau, il doit y avoir 34 e-mails dans la boîte en attente de réponse.
Nous avons passé un super week end, et dès demain retour dans l'atelier où la semaine s'annonce chargée.




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27 février 2009 5 27 /02 /février /2009 19:43
Voici un nouveau produit Vintage Speedster qui peut être très utile sous nos latitudes.
En effet Vintage Speedster commercialise désormais ses autos avec l'option hardtop.
Ok, le produit n'est pas identique au vrai Glasspar d'époque qui est lui aussi désormais re fabriqué.
Mais le tarif est tout de même un peu plus abordable même si le look n'est pas aussi rétro.

Pour tout renseignements : 05 55 57 55 43

Crédit photos : l'agent spécial T-Fabs en direct de la terre promise !




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27 février 2009 5 27 /02 /février /2009 11:01
Tout spécialement pour Stan, voici un autre document d'époque retrouvé par RB pour la désormais célèbre Gazelle Low Light 1956

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27 février 2009 5 27 /02 /février /2009 10:03
La petite 1300 verte de 1972 nous a quitté. Ca faisait un moment qu'elle suivait les passionnés du club de Limoges.
Mais la voici arrivée plus de 400 km plus bas près d'une plage des Landes, pour le bonheur de Hélène et Grégory.

Bonne route à vous deux... et peut être à bientôt du côté de Souston ou ailleurs.

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26 février 2009 4 26 /02 /février /2009 09:18
Reçu cette nuit d'un certain "RB" près de "La Douze" en Dordogne, ces deux documents d'époque qui confirment bien que la Gazelle est sortie comme cela de l'usine en 1956.
L'histoire ne dit pas si le chien s'apelle aussi Réglisse.




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24 février 2009 2 24 /02 /février /2009 16:28
Au cours de l'épisode précédent, nous nous étions arrêté sur la poignée de "capot long" de la porte de grange.
Je fus donc invité à entrer dans une des nombreuses granges que possède monsieur P dans ce village.
Dans la première, je découvre un atelier très bien équipé qui me laisse penser que Mr P n'est pas un débutant.
En levant les yeux, j'aperçois un sigle avant VW de type 2 "grand diamètre".
Les plus avertis d'entre vous sauront de quel modèle il s'agit, puis à gauche, à droite, des étagères pleines à ras bord de pièces de motos, de mobilettes, de Vespa, de voitures populaires Françaises,etc; etc....

Mr P me dit :
-"Monte dans la barge, fouille, je n'ai plus de VW mais il doit rester de la tôlerie !"

Ni une, ni deux me voici à l'étage de cette vieille étable Limousine ou je commence à fouiller entre pièces de 4L, de DS, de 2CV et soudain :



Un tas de tolerie VW d'époque, du capot long, court, ailes 1200, 1300, un très sympa jeux complet d'ailes en tôle élargies d'époque, puis quelques pièces N.O.S comme un Neiman, une poignée en T d'ancienne, etc...
Mr P m'explique qu'il a eu sa première cox neuve en 1972 et qu'il en a eu beaucoup jusqu'au milieu des années 80.
Qu'il a vu de ses yeux des bennes entières de pièces de cox neuves partir à la poubelle lorsque VAG Limoges a déménagé il y a presque 20 ans.
Il a connu toute la première "vague" des passionnés de la région, Super VW mag n'existait pas encore et il s'inspirait du magazine Chrome et Flamme pour suivre les tendances.
Je me suis rendu compte prendant la conversation que pas mal de cox régionales passées par chez nous étaient auparavant passé entre ses mains ou celles de ses amis (certains décédés depuis d'ailleurs).

Puis je suis invité à passer dans les autres granges et hangards pour découvrir ses autos, de toutes marques sans sectarisme, de la DS, Mini, Porsche 3,2L, Diane Fourgonette, Tri Porteur Vespa, moto en tout genre, toutes époques, des plaques émaillés, des pompes à essence, des jouets de manège pour enfants, une Rodéo, une Aronde Simca, etc, etc...





Voilà, encore un passionné de plus qui contribue à la sauvegarde de notre patrinoine roulant, toujours prêt à dépanner, rendre service, et donner des conseils suite a ses propres expériences.

Merci "P", et à bientôt en ancienne.
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24 février 2009 2 24 /02 /février /2009 16:23
C'est avec surprise que nous avons découvert un passionné de Buggy avec un joli Manx à quelques minutes du garage.
Il n'est parfois pas nécessaire de traverser la France pour faire des rencontres.

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