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27 février 2010 6 27 /02 /février /2010 18:43
18H30, on baisse les volets. Bon week end à tous.
Attention, la tempête est annoncée... 130 KM/H chez nous !
C'est le moment de garer les Clio et les Scenic sous les arbres, lol !
Mais surtout, mettez bien votre Coccinelle à l'abri.

A mardi.

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26 février 2010 5 26 /02 /février /2010 21:13
Départ de bonne heure ce matin, pour le grand sud ouest, pour "osculter" une 912 de 1966 qui n'a pas roulé depuis 1987.

Elle était au sec sous une bâche dans sa grange, et c'est une full options, boîte 5, Fuchs et 5 compteurs.
Bien sûr, elle est à remettre en route, frein à refaire et tout re suivre, mais ces modèles à empattement court ont du charme.

Affaire à suivre...

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25 février 2010 4 25 /02 /février /2010 21:50
Journée bien remplie aujourd'hui à l'atelier, désolé d'avoir gardé les portes closes, mais il est parfois necessaire de laisser le clavier de l'ordi de côté, et le répondeur sur "ON", pour pouvoir satisfaire les clients dans des délais raisonnables.


On a commencé de bonne heure par la pause d'une petite boîte de dégazage sur le Speed de Cedric. Même si c'est une petite cylindrée, une simple mise à l'air par les caches culbuteurs peut éviter les surpressions d'huile.

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On en a aussi profité pour accorder l'aspiration des carbus, le temps est très humide, il sera nécessaire de regarder à nouveau quand les beaux jours seront de retour.
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Pendant ce temps Sylvie a nettoyer le petit dernier, le Cab 66 déjà réservé pour Mickaël.
Il faut dire qu'entre la poussière du container, et la pluie sur son transport en remorque, il y avait comme de la confi... non, du sirop d'érable sur la carrosserie.
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Ce cab sent bon la Californie, au premier sens du terme ! regardez ce qu'il y avait au fond de la boite à gants !
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14 H, j'attaque la Golf Karmann Série 1 de Michel. Au programme, réfection complète des freins.

Disques, plaquettes, flexibles à l'avant. .
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Tambours, roulements, machoires, cylindres de roue, flexibles, kit ressorts à l'arrière.
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Et changement complet du liquide de frein.

Michel, je sais que tu lis le blog, crois moi, c'était pas du luxe ! Je t'ai gardé les photos
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Miss Méguiars, de son côté lustre la 912 en dépôt vente, il ne manque plus que le soleil pour faire la galerie photo.
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Voilà, il est 21 H 30, on ferme les portes de l'atelier. Demain, beaucoup de KM nous attendent pour aller voir une autre auto.
Sylvie sera de son côté à votre service à partir de 9 H.
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25 février 2010 4 25 /02 /février /2010 06:30
Bonjour,
En raison de pas mal de retard accumulé à l'atelier, et au bureau sur les dossiers d'import en cours, Vintage Import sera exceptionnellement fermé aujourd'hui jeudi 25 janvier.

Nous serons à nouveau à votre disposition dès vendredi 9 heures.


Merci de votre compréhension

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24 février 2010 3 24 /02 /février /2010 11:10
C'est le carnet rose de l'atelier ce matin où le nouveau Speedster de Cedric est tombé lui aussi sous le charme de la petite Ovale de 56.
Je les ai surpris dans une position équivoque "sur et sous" le pont ce matin.

Plus sérieusement, la révison du Speed est terminée, il va passer au CT prochainement et recevoir ses nouveaux N° SIV pour rejoindre la Charente Maritime.
Quoi de mieux pour cruiser cheveux au vent le long de l' Atlantique cet été ?


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23 février 2010 2 23 /02 /février /2010 09:27
Même si nous sommes fermés le lundi, on ne reste pas devant la TV.... rapatriement de 2 nouvelles autos hier, départ sous le soleil et retour sous des trombes d'eau !

Tout d'abord, Eric EMS Transport nous a ramené ce cab 66 US originaire de la région de San Francisco, qui avait partagé le container avec les autos de Vintage Autohaus.



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Et puis, j'ai ramené par la route la 912 de Gérald, du pur bonheur le long de la vallée de la Dordogne. La demande est forte sur les 912.
Nous allons la mettre en dépôt vente au garage et la présenter en détail sous peu.
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Et afin d'optimiser les "aller / retour", nous avons confié à l'équipe de Cuzorn le soin de prendre en charge les nouvelles jantes Sprinstar. Des nouvelles sous peu ... wait and see !
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22 février 2010 1 22 /02 /février /2010 09:01
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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 20:59
19/02/2010

Nous mettons en vente de nouveaux KG type 14 coupés.
Les galeries photos de chaque véhicule sont à votre disposition, avec les points forts de chaque auto, mais aussi les défauts. Ci dessous un petit descriptif et avis perso modèle par modèle.

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Tout d'abord, ce coupé de 1966, l'oeil averti aura reconnu qu'il est equipé d'une paire d'ailes de Low Light, ce qui lui donne un charme hors du commun, et a était réalisé par un très bon tôlier formeur à l'époque.
Il est propulsé par un moteur 1300 SA, toujours en 6 volts. Droppé à l'aide d'un train avant réglable, et monté sur 4 BRM en 5 X 205.
Côté défaut on notera de la corrosion sur les bas de porte, et le bas du capot moteur.
Notre carrossier a déjà budgétisé une éventuelle reprise.
A l'intérieur, le kit moquette est encore en bel état, le dossier conducteur est bien usé, et les panneaux de porte sont à retendre.
Pour la mécanique, le véhicule fonctionne parfaitement et parcours toutes distances.
Dernière précision, côté déco, les passionnés de culture hot rod auront reconnu le pinstriping réalisé par El Flammeur

PHOTOS

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Voici un autre T 14 de 1970, posé sur 4 jantes type 356. Vous noterez que les grands cligno avants ont été remplacés par des modèles plus anciens en obus. Nous avons retrouvé une paire de pares choc export en bel état pour équiper le KG.
Moteur 1600 SA, fonctionnant très bien, frein à disque à l'avant.
Côté corrosion, le véhicule est en assez bel état, on notera un pare boue (la partie démontable) perforé à l'avant gauche.
La sellerie est très correcte, un accroc est présent sur le côté du siège conducteur.
Même si la peinture a déjà plusieurs années, elle est encore très propre, les rares "éclats" sont visibles sur les photos.

PHOTOS

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Et pour finir, le plus récent, 1973, est le plus aboutit de tout les modèles de types 14. Certes, les gros pares chocs et les grands feux ne sont pas aussi rétro, mais en contre partie, ce modèle est équipé d'origine du moteur 1600 DA, des freins à disque et de la boîte de vitesse à rapport long 8 X 31, donc super roulant.
L'état général de cette auto est très bon, bien qu'étant ancienne, la peinture est encore très propre, quelques accrocs dû au temps, notamment sur le capot moteur. Le Bac de roue de secoure est en superbe état.
J'ai relévé un enfoncement sur le bas du retour de l'aile arrière gauche, sans corrosion et sans incidence.
Ce KG est prêt pour la ballade pour 5 ou 500 km sans surprise.

PHOTOS

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Voilà donc 3 autos sympas pour le printemps, il reste à préciser que comme d'habitude, elles seront vendues avec le contrôle technique, révisées et vidangées.
Possibilité de livraison à domicile.

Pour tout renseignements complémentaires ou RDV pour essai : 05 55 57 55 43
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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 18:12

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19 février 2010 5 19 /02 /février /2010 12:24
2 nouvelles autos sont arrivées au garage.
La première est une réplique de Spyder 550 de marque Chamonix, en 1915 cc.

Pour tout ceux qui se posent la question sur les différences de châssis entre les différentes marques comme Vintage Spyder ou Chamonix, les deux autos sont côte à côte et donc facile à comparer.

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La deuxième voiture livrée ce matin par Eric d' EMS transport est une Apal originaire de Belgique, dans un coloris vert anglais peu courant. Quelques modifications sont prévues sur l'auto, ainsi que l'immatriculation en plaques Françaises.
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