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Uploaded by VINTAGE IMPORT 87 on 2019-03-27.
C'est une histoire qui commence en 2005 au retour d'un salon à Los Angeles.
On est samedi matin et avec un ami, on a quelques heures à tuer le long de la Pacific Coast Highway en attendant notre vol retour de l'après midi.
On va de "cars & coffee" en façades de garage, quand une forme noire familière attire mon regard dans un garage Porsche de Manhattan Beach
Le boss, Ken, avec qui je deviendrai ami plus tard, est là, il nous ouvre les portes et nous branche direct sur les 6 cylindres modernes qu'il propose à a vente.
Mais au bout de quelques mn, il se rend à l'évidence que je n'ai d'yeux que pour le petit Flat 4 noir.
En levant le capot avant, mon idée se confirme, il s'agit bien d'un Beck, Chuck Beck motorsport étant une référence dans le domaine des répliques de 550.
Sous le capot moteur, alors que je m'attends à trouver un 1600 type 1, c'est un big bore Porsche type 616-12 que je découvre, la meilleure des surprises !
Bien qu'esthétiquement, le look de l'auto soit loin de l'idée que je me fais d'une réplique de 550, l'envie de ramener cette voiture en France commence à me chatouiller....
Il faudra enlever ce pare brise de Speedster, les trains roulants 4 trous avec ces horribles jantes chromées, la copie de volant Nardi, etc...
Il m'aura fallu 48 heures de réflexion pour être sûr que ce n'était pas raisonnable, mais que je l'achèterai quand même !
Le jour de la réception de l'auto, le petit garçon sur la photo ne savait pas qu'il deviendrai plus tard le graphiste de VI 87.
Désormais elle s'appellera "l' Araignée", quoi de plus logique pour un Spyder noir !
C'est le début de longues années de bonheur et de plaisir à son volant, léger, rapide, maniable, un look tout droit sorti des fifties...
LE KIFF TOTAL...
comme ici dans la forêt des Landes, ça se voit non ??
Parfois l'auto restait plusieurs mois sans démarrer dans le magasin, mais était toujours prête pour un rallye ou un meeting comme ici, le départ de la caravane BBT en Belgique pour se rendre à Bad Camberg en Allemagne, 2500 KM en 4 jours.
Pas de toit, pas de capote, juste un tonneau-cover... une vraie moto.
D'ailleurs ce jour là, j'ai choppé la grêle en Hollande, bien content d'avoir le casque !
Même en panne de charbons de dynamo, l'auto peu gourmande en électricité continuait de rouler pendant des heures... comme ici sur cette photo qui est passée dans la presse spécialisée.
Heureusement, il y a eu plus de ballades sans pluie, comme ici le rallye du GSR en Aquitaine sur notre "golden gate" à nous !
En Provence, le fameux rallye OCL (Out Classic Law) emmènera l' Araignée jusqu'au sommet du mont Ventoux.
Le tour de Corse, un rallye magnifique
Une autre photo parue dans le journal de l'organisation.
Toujours présente sur les rallyes du GSR et en bonne compagnie.
Des milliers de KM pour aller en meeting à l'étranger, même si elle était beaucoup plus marrante en 2nd ou 3 ème dans les collines du Limousin.
Des expos aussi comme ici avec le Barn Door "Ptit Zingueur" chez Harley Davidson.
Et puis comme toujours, quand on est passionné, les projets poussent et alors qu'on profite de l'auto au moment présent, on pense déjà à la prochaine.
Quand Jean a poussé la porte du magasin pour me faire une offre, je n'étais pas encore vraiment décidé à vendre...
Mais Jean a su me montrer son intérêt pour les flats 4 et surtout son historique familial.
Jean est résident Français, mais est né en Belgique.
On voit ici le coupé Pré A acheté par son père en 1951 et le cabriolet par son grand père e 1952 !
Sur cette photo, Jean à 10 ans, il pose devant le Type 34 de sa maman en 1963, le Variant en arrière plan.
Ci dessous le coupé SC rouge que son papa a acheté en 1965, sur lequel Jean apprendra à conduire !
Et la première voiture de Jean, un coupé Ghia de 1968 !
Avec tout ces arguments, + un chèque (lol) Jean a su me convaincre de lui céder l' Araignée.
Mais il avait ses exigences, car il la voyait comme celles qu'il croisait dans son enfance sur les circuits, c'est à dire gris métal.
Rien n'est impossible chez Vintage Import 87, après avoir choisi dans le nuancier de couleurs, l'araignée est mise à poils entièrement et les travaux commencent.
Remontage à l'atelier élément par élément, après peinture complète gris métal
L'accès au faisceaux électrique sous le tableau de bord est très facile sur un 550
Comme d'habitude, Sylvie s'applique sur les détails et finitions.
Premiers essais sur route avec la photo habituelle près du garage sur le pont de la RN 141
Et enfin le jour tant attendu par Jean, livraison de son jouet à domicile en Haute Savoie
Jean, nostalgique de sa Belgique natale, rajoutera les stripes jaunes chères à son drapeau.
Nouvelle vie pour l'Araignée, de vraies montagnes dans les Alpes, et beaucoup de virages, cette auto est faite pour ça !
Jean, tu sais maintenant que tu es plus qu'un client, tu es le propriétaire de la voiture qui m'a apporté le plus de plaisir en 30 ans de permis et des milliers de voitures conduites.
A notre tour, un peu de nostalgie... mais notre prochain projet nous tient vraiment à coeur.
Heureusement, notre ami Denis du GSR, collectionneur et artiste avait immortalisé l' Araignée.
Hello !
La très bonne nouvelle de la semaine, c'est le retour de la "patronne" à la maison.
Après 1 mois d'hospitalisation et 4 opérations, le moral est de retour.
Les mois qui arrivent vont être longs, mais Sylvie tient à vous remercier pour tous les messages de soutient reçus sur les réseaux sociaux.
(photo d'archives)
Côté "boulot", l 'Alpine A 310 que nous avions importé sur commande de Suisse est partie pour la Bretagne.
Nous remercions Julien pour sa confiance.
Vous souhaitez acheter une voiture hors-CEE ou intra-CEE, nous pouvons nous occuper de l'import / transport, du dédouanement, et de l'immatriculation en France.
Grace au coup de main des copains, de nouvelles autos sont arrivées au garage par la route.
Joli Westfalia de 1974 qui rentre à la vente, et cette cox 1967 "patina" Ruby red pour l'atelier.
Au programme, réfection de la sellerie.
Le confort et le design seventies d'un westfalia !
Vous recherchez un combi pour les beaux jours, nous avons du choix dans notre réseaux, contactez nous...!
En parlant de combi, les pneus à liserés blancs "deluxe" sont dispo au magasin.
Nous avons équipé le westfalia sur un jeux de jantes d'origine, c'est "classe" !
La version 2.0 de notre site de vente en ligne est actuellement en phase de développement, Louis s'occupe de tout, conception, prises de vue, mise en ligne... avec une part belle aux pièces de 356.
On espère ouvrir le site fin mars.
Restez connecté !!
Beaucoup d'entre-vous le savent, les services cartes grises des préfectures départementales ont fermé le 6 novembre 2017.
Depuis cette date, tout se fait en ligne sur le site gouvernementale de l' A.N.T.S.
Si pour les ventes de "France à France" en carte grise normale, tout se passe plutôt bien et rapidement, c'est une toute autre histoire pour les véhicules importés de plus de 30 ans.
En tant que garage agréé par la Fédération Française des Véhicules d' Epoque, nous traitons nous même nos dossiers d'importation de véhicules de collection.
Cela nous permet d'obtenir les attestations dans un délai plus raisonnable (environ 2 semaines) comparé à plusieurs mois pour les particuliers.
Il faut reconnaître qu'en plus de 25 ans d'expérience dans le domaine de l'import de cycles / motocycles / automobiles, on en a vu passer des règlements, des changements de lois, des décrets....
Encore tout récemment, au 1 er janvier 2019, les autos en CG collection d'avant 1960 qui étaient exemptées de contrôle technique, doivent à nouveau repasser un CT en cas de changement de propriétaire !
Ils ne savent pas ce qu'ils veulent au ministère des transport !!
Sachez en tout cas, que d'un point de vue administratif, Vintage Import 87 s'occupe de "TOUT" sur votre voiture, jusqu'à la pause des plaques minéralogiques.
Ainsi, la seule chose qu'il vous reste à faire, c'est assurer votre auto... et rouler...
Nous essayons toujours (lorsque les documents d'époque sont présents) de re-constituer un dossier le plus complet possible sur l'historique, et l'entretien de la voiture que vous nous commandez.
Il arrive parfois, qu'on est même la facture d'achat neuve de la voiture dans les années 50 ou 60, comme pour la 356 ci dessous !
Nos autos voyagent en containers groupées ou partagées.
Les containers sont dépotés directement chez nous (en groupage) ou chez notre transitaire ou chez des confrères (en containers partagés)
Dans certains cas, il nous est même arrivé de gérer l'import du ou des véhicules d'une famille, ainsi que tout son déménagement.
Plus un container est plein, plus il est rentabilisé.
Avant livraison ou remise des clefs, Sylvie apporte un soin particulier aux finitions, nettoyage, lustrage.
On poli même les aluminiums et les chromes si nécessaire.
Lorsque les véhicules sont prêts à rouler, nous assurons nous même les livraisons avec notre camion et remorque sur toute la France, et même l' Europe de temps en temps.
Ainsi, personne d'autre que nous, ne touche à votre véhicule.
Ils ne sont pas déchargés et rechargés de camion en camion sur des aires d'autoroute, ou des parkings.
Nous apportons un soin particulier à l'arrimage de la voiture.
Une sangle par roue, et aucune sangle ne touche la carrosserie, ni même les jantes. Uniquement les pneus.
En cas de halte nocturne, nous restons toujours à proximité de votre auto protégée à l'abri des regards indiscrets et de l'humidité.
Et sachez enfin, que ce soit pour les autos en vente au magasin ou les autos que nous importons sur commande, nous avons notre propre atelier de maintenance et préparation au contrôle technique.
Freinage, pneumatiques, embrayage, carburation, etc...
On refait également les trains roulants sur VW et Porsche anciennes.
Et pour les réfections totales moteur nous avons 2 motoristes attitrés, spécialisés dans les 4 cylindres à plat. Un dans le sud et un dans le nord en fonction de votre position géographique :
- Slymotors près de Avignon.
- Feller Service dans l'Oise.
Infos, renseignements :
vintageimport@orange.fr
Yannick et son épouse souhaitaient absolument une cox de leur année de naissance : 1960
Lorsqu'ils nous ont passé commande, le cahier des charges était simple : soit une auto d'origine, restaurée, et prête à rouler, immatriculée en papiers Français.
Comme c'est souvent le cas, c'est du côté de la Suède que nous avons trouvé cette auto, via un fournisseur spécialisé en Hollande.
Après avoir organisé un transport par groupage, nous avons réceptionné le véhicule par une journée bien grise et pluvieuse de novembre.
Aussitôt déchargée, aussitôt rentrée au sec avec ses cousines dans le magasin.
Puis les premiers essais sur route, c'est le bon côté du métier, de pouvoir toutes les essayer !
Bien sûr, on avait déjà le dossier restauration entre les mains (voir ici), donc on avait pas de doute sur la qualité de l'auto, pour la conduite.... et bien c'était pareil : comme neuve, tout fonctionne "aux petits oignons".
Il faut dire que le précédent propriétaire avait fait les choses dans "les règles" avec une restau' complète très détaillée.
Ici la caisse mise à nue.
Idem pour le châssis, dessus, dessous, plancher, poutre, c'est neuf !
Vu sous cet angle, on se rend compte du travail réalisé.
Côté mécanique, c'est le pied moulé 30 chevaux d'origine qui équipe pour la dernière fois le millésime 60, avant de passer au pied vissé 34 chevaux en 61.
L'intérieur n'est pas en reste avec la pose d'un ciel de toit "luxe" en mohair, moquette grosses boucles et sellerie sur mesures.
On retrouve même par endroit quelques accessoires "aftermarket" rares comme ce bocal de lave glace en verre.
Les choses sérieuses ont commencé quand Sylvie a reçu la classification collection.
Ici le passage au contrôle technique, validé du premier coup pour 5 ans.
Puis déclaration ANTS et enfin pose des plaques françaises.
Un contrôle générale dans notre atelier avant livraison.
Jour J-1, chargement de l'auto.
Dernière nuit sur la remorque dans l'atelier.
Miroir, joli miroir, dis moi qui est la plus belle ??
Et livraison avec remise des clefs à Yannick en région Nantaise.
Présentation en détail de son auto, et du dossier administratif.
Chez Vintage Import 87, nous livrons nous même votre auto à l'adresse de votre choix, immatriculée en plaque Française.
Vous ne vous occupez que de l'assurance !
Remerciements à Yannick et son épouse pour leur commande et leur confiance.
Bonne route
Toujours autant "d'administratif" au bureau, et des délais de plus en plus longs avec l' ANTS depuis la fermeture des préfectures.
La semaine dernière Sylvie était sur le dossier de ce Westfalia que nous avons importé du Quebec afin qu'il puisse rouler au printemps en plaques Françaises.
Notre ami Laurent était récemment en voyage en Californie, il nous a ramené quelques photos qu'on partage avec vous.
Vous le constaterez par vous-même, ce Samba 21 ou celui vendu le week end dernier à Rétromobile Paris pour 143 000 euros sont les reflets des tarifs du marché actuel.
Force est de constater que celui que nous proposons à la vente est donc très bien placé, compte tenu du parfait état et de ses options.
Et puis, voilà ce qu'il y avait au sous-sol de l'hôtel de Laurent à Santa Monica, je vous laisse imaginer ce qu'il y a sous les housses !
Perso, j'aurai bien ramené cette petite zwitter !
Du côté de l'atelier, en janvier nous avions démonté ce bus 11 F pour le confier en carrosserie.
Tout les éclats de peintures et petits chocs ont été repris.
Passage en apprêt.
A l'heure où j'écris, il est prêt à passer en cabine pour la peinture, en gardant les teintes d'origine bien sûr !
De super nouvelles de Virginie et Nicolas à qui nous avions vendu ce Combi Westfalia TinTop importé du Canada en 2013
Ils se sont mariés l'été dernier, et bien sûr le "bus" était au premier rang !
Toutes nos félicitations les amis, c'est super de voir le plaisir que peut apporter un combi.
On vous souhaite plein de bonheur.
Avec cette super météo, on en a profité pour faire un peu de ménage dans le magasin, du coup, tout le monde dehors !
Et histoire de dégourdir les roulettes de quelques autos qui n'ont pas roulé depuis l'automne, un petite tour de quartier, c'est l'avantage du métier de pouvoir tout conduire, même les autos des super potes du GSR confiées en gardiennage !
Dimanche matin, encore du soleil ! COOL
Louis a fait les prises de vue de la Chevrolet Bel Air pour la mise en vente.
Un véritable Canapé roulant cette auto !
Et il est déjà sur le montage de la Vidéo pour notre chaine Youtube.
Sous la surveillance de Popeye, qui semble avoir pris ses RTT dès le lundi matin... lol
Bonne semaine à tous !
Le soleil est là...profitez de votre week end en anciennes !
Alors que nous sommes juste de retour de vacances et que je m'apprêtais à vous faire une news pleine de soleil, de cocotiers et des VW croisées pendant notre séjour, une très mauvaise nouvelle est tombée.
Sébastien de Rodez, une des figures du mouvement Aircooled, que l'on croise régulièrement sur les meetings depuis plus de 20 ans nous a quitté prématurément.
Il y a tout juste un an, il était encore de passage sur notre stand à Valence, toujours présent pour m'accueillir en Aveyron lors des livraisons de voitures à ses amis.
Il passait nous voir à l'atelier pour voir les projets en cours quand il "redescendait" de la région Parisienne.
Seb, ta gentillesse et tes compétences fines en motorisation vont manquer à notre petit milieu.
Toutes nos condoléances vont à la famille, ses enfants et ses amis.
