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19 novembre 2010 5 19 /11 /novembre /2010 12:24

Hier, c'était réglage des culbuteurs sur la réplique 550 de Alain.

 

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Le contrôle des jeux aux culbuteurs est important sur un moteur type 1, et encore plus quand il s'agit d'un moteur préparé neuf, encore en rodage.

 

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Mais avec un moteur en position centrale inversée, pas facile de repérer les points morts haut et bas sur la poulie graduée qui est cachée contre la cloison.

Il a donc fallut utiliser la technique du "rétroviseur"..

1-4-3-2, et ça roule !

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Au passage, voici les fameux caches culbuteurs siglés Porsche pour culasse type 1 que tout le monde recherche depuis que cet article est passé en news dans Speedster Magazine.

Soyez patient, ça vient, ça vient, ce sera prochainement disponible en pièces détachées sur le site.

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Ce 550 réplica va bientôt rejoindre ses grandes soeurs dans la belle collection d'Alain, entre 356 AT1, 914/4 2L, et Speedster 3,2L... sympa, non ?

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18 novembre 2010 4 18 /11 /novembre /2010 12:37

Nicolas nous avait acheté une petite cox de 67 il y a quelques mois, modèle bien spécifique et plutôt sympa.

Il la fait évoluer régulièrement, après le train avant, les fusées décalées et quelques accéssoires, le mois dernier il nous a commandé la sellerie repro en TMI.

 

Avec un peu de patience, et de soin, voilà le boulot plutôt bien réussit pour un gars qui n'est pas sellier et qui fait ça pour la première fois.

 

Les produits de la gamme TMI sont parfait pour ce genre de travail et la qualité est très correcte.

 

Si vous cherchez une sellerie précise, un coloris, une finition, n'hésitez pas à contacter Sylvie sur


vintageimport@orange.fr

 

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17 novembre 2010 3 17 /11 /novembre /2010 12:25

La définition du mot "Low" n'est pas la même pour tout le monde !

 

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Low light 1956

03

 

Très low lights 1957 ! lol

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16 novembre 2010 2 16 /11 /novembre /2010 18:06

Airmighty N°3 / Automne 2010 est sorti.

Il sera disponible au magasin le 25 novembre, et aussitôt en vente à la rubrique "paperasse" sur le site en ligne.

 

La demande est encore grandissante sur ce média internationnal qui est désormais incontournable.

Les N° 0 et 1 sont épuisés.

Si vous le souhaitez nous pouvons dès à présent vous réserver votre mag.

Il suffit de nous envoyer un e-mail avec vos nom, prénom et @ sur vintageimport@orange.fr

 

C'est le moyen le plus sûr d'avoir son Airmighty

 

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16 novembre 2010 2 16 /11 /novembre /2010 12:25

La bonne surprise samedi dernier, notre ami Bobo de Bergerac nous a ramené de Barcelone le VW mag espagnole.

Et dedans 6 pages sur la Split du garage, avec les photos de JDC prises lors du Super VW spring break.

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Merci Bobo d'avoir pensé à nous, nous n'étions pas au courant.

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Vivement le printemps pour se refaire plaisir à son volant !

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13 novembre 2010 6 13 /11 /novembre /2010 09:04

Il y a quelques semaines, nous avions modifié le Spyder réplica de Jean Michel en lui donnant un look plus racing avec un saut de vent en plexiglass, des écopes sur le capot arrière et les fameuses stripes rouges sur les ailes.

 

Aujourd'hui, c'est Guillaume, surfer assidu sur notre blog, qui s'est inspiré de ces modifs pour re-créer l'auto en jeu vidéo.

 

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Le résultat est plutôt sympa, Guillaume a même repris la déco "Little Bastard"

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Pour les connaisseurs, il s'agit du jeu Forza Motorsport 3

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Une réplique de 550 est une auto super sympa, même si cela reste loin "d'une vraie", mais là, pour le coup, on est carrément dans le virtuel !

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12 novembre 2010 5 12 /11 /novembre /2010 14:31

Avec le temps qu'il fait dehors en ce mois de novembre, on a pas beaucoup de visites sur le parking en anciennes.

Alors on continue notre tour du monde.

 

Ajourd'hui c'est Antoine qui nous envoie des photos de New York city, plus précisement Mark street à Est village.

 

 

Thanks Antoine

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10 novembre 2010 3 10 /11 /novembre /2010 09:05

Le succès des VW aircooled est mondial depuis les années 50.

La Coccinelle a vraiment roulé dans tout les pays du monde.

 

Nos anciens collègues de BMX Groupment sont en ce moment à Taichung City pour contrôler la production de pièces de BMX.

Ils nous envoient quelques clichés de ce garage qui sent bon les "flat 4"

 

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Merci Med pour les photos

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9 novembre 2010 2 09 /11 /novembre /2010 13:51

Paul est un nouveau propriétaire d'ovale heureux et comblé.

Après de longues années de passion, il a enfin franchi le pas sur cette superbe ovale en provenance de Madrid

 

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Comme quoi des fois, on peut encore trouver de belles autos saines, pas si loin du sud ouest !

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Le sticker d'époque est vraiment sympa et authentique.

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Et les dessous sont plutôt bien, non ?

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Bonne route Paul et merci de nous faire partager ton jouet !

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6 novembre 2010 6 06 /11 /novembre /2010 12:22

Il y a quelques semaines, nous avons rentré cette Ovale découvrable.

L'auto originaire d'ex Allemagne de l'Est était passée en carrosserie il y a longtemps, mais n'a jamais été finie de remonter.

 

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Cependant elle présente un certain intérêt car c'est un beau modèle, même si pas mal de pièces sont anachronique.

Châssis de 56, porte nervurée, réservoir de split, pas de flèches ??? bizarre, que s'est il passé pendant 55 ans !

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Le travail de carrosserie n'est pas concours dans les détails, mais présente assez bien.

 

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Toutes les pièces détachées sont en vrac, le neuf, l'occasion, les pièces restaurées ou non. C'est un vrai puzzle.

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Ce matin, c'était l'inventaire des pièces de freinage arrière, roulements et étancheité de trompettes.

 

Le moteur pied moulé n'est pas trop sale, il a rejoint un support où il sera complété avec de la pièce d'époque.

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Voilà donc un projet sympathique, long et fastidieux, mais agréable à remonter.

Régulièrement nous mettrons en ligne les étapes du retour à la vie de cette Ovale !

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