C'est à l'automne dernier que nous sommes allés chercher ce Combi de 64 chez un de nos fournisseurs près du port de Rotterdam en Hollande.
Comme souvent, le bus arrivait de Californie du sud.
Il s'agit d'un micro-bus 7 places, donc avec l'option "walkthrue" à l'avant, et la banquette intermédiaire 2 places très pratique.
Le combi est dans un état de conservation remarquable pour 55 ans, jamais restauré, jamais repeint.
Il possède même encore l'autocollant d'origine de tableau de bord.
Aussitôt rapatrié au garage, il nous servira de Daily driver pendant quelques semaines... pour le plaisir de rouler en Combi !
On participera même au meeting "Splach" à Soulac sur mer (33) qui a rassemblé plus de 200 combis le long de la plage.
Puis un client nous a contacté, à la recherche d'un Split sain de carrosserie et d'origine.
L'état général du combi convient, mais la peinture bardée de rayures et d'éclats de cailloux nécessite à sa demande une restauration.
Idem pour les nombreux joints caoutchouc desséchés par 55 ans d' UV en Californie.
RDV vous est pris pour janvier 2019, ou on attaque aussitôt le démontage.
Sur cette photo, on voit bien que la face avant a encaissé des projections pendant des années.
Jean Marie, notre client souhaite rajouter quelques accessoires comme ces baguettes "deluxe" de bas de caisse, qu'on prend soin de positionner avant les travaux de carrosserie.
Puis chargement et départ chez le carrossier, sans oublier les accessoires extérieurs.
Ce sont des centaines d'impacts, chocs, bosses, creux, rayures, qu'il faudra reprendre un par un.
Après les travaux de tôlerie, passage en apprêt complet.
Puis la phase la plus longue, le passage au témoin de ponçage, qui permet de repérer des défauts que l'on ne voit pas à l'oeil nu.
La difficulté d'un bi-ton, c'est qu'il y a 2 passages en cabine, 2 fois les caches, des délimitations précises à respecter, et le risque du scotch sur la peinture neuve !
La partie basse en premier.
Et après re-ponçage, la partie haute
Au préalable les planchers intérieurs avaient été rafraîchit également.
Les 5 jantes ont également été restauré comme d'origine, noir à l'intérieur, beige à l'extérieur.
A noter que 1964 est la toute dernière année équipée de 15 pouces.
Idem pour les PC export qui ont retrouvé leur jeunesse.
Dès lors le remontage des pièces restaurées sur la caisse nickel n'est que du bonheur !
Surtout qu'on prend toujours soin au démontage de bien repérer les éléments.
Finition et détails avec visserie bi-chromatée.
Jean Marie souhaitait également une touche "deluxe" sur la face avant, c'est chose faîte avec un sigle en Inox
Puis arrive le jour de la livraison. On est satisfait du résultat.
La fameuse combinaison de couleur "sealing wax red / beige grey" lui va super bien, on a respecté l'origine !
Et après des dizaines d'heures de boulot, à prendre soin du moindre détail... j'ai oublié de rebrancher les clignotants !!
Comme quoi une restauration n'est jamais finie, il y a toujours un "dernier truc" !
Jean Marie prend la route au volant de son bus... on lui souhaite plein de bonheur en ballade cet été... car en combi le succès est déjà assuré !
